遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺研究

郭越

摘要：建立公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺對促進(jìn)城市公共交通優(yōu)先有著重要意義。為了解決遼寧省城市公交在調(diào)度與監(jiān)管方面存在的問題，充分集成計算機、無線通信、車輛定位等新技術(shù)，研究了遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺要實現(xiàn)的基本功能，即調(diào)度、應(yīng)急指揮和運營保障管理。在此基礎(chǔ)上，對該平臺采用了三層結(jié)構(gòu)設(shè)計：總調(diào)度監(jiān)管中心子平臺、營運分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺和線路調(diào)度監(jiān)管室子平臺。

關(guān)鍵詞：城市公共交通；公交調(diào)度；公交車輛監(jiān)管；平臺設(shè)計

前言

公交智能調(diào)度系統(tǒng)強化了區(qū)域運營組織與調(diào)度功能，加強了公交運力的應(yīng)變調(diào)度能力，實現(xiàn)了區(qū)域調(diào)度所轄乘客、運行車輛面向所轄線路的統(tǒng)一調(diào)配使用，顯著提高公共交通的整體服務(wù)水平和運營能力，推動了公交企業(yè)運營管理模式創(chuàng)新[1][2][3]。公交智能監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了對公交車輛的實時運行可視化遠(yuǎn)程監(jiān)控[4][5]。遼寧省的部分城市公交公司，如錦州、沈陽、大連等，積極引入計算機、無線通信、車輛定位技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)和裝備，加強公交運營調(diào)度、監(jiān)管，但并未集成這些技術(shù)形成真正意義上的公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺。為此迫切需要開展遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管子平臺功能與結(jié)構(gòu)集成研究。

1.平臺功能

遼寧省城市公共交通需要加強運營調(diào)度和監(jiān)管水平，加強公交運營調(diào)度、監(jiān)管水平，提高應(yīng)急指揮能力。這就要求在建設(shè)遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺過程中，對平臺的功能進(jìn)行分析，為平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。本文提出了遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管平臺建設(shè)的三大還能目標(biāo)，即調(diào)度、應(yīng)急指揮和運營保障管理。

借助公交智能調(diào)度軟件系統(tǒng)和先進(jìn)的公交調(diào)度設(shè)備，逐步實現(xiàn)公交企業(yè)運營一線的經(jīng)驗調(diào)度向可視化實時調(diào)度的轉(zhuǎn)變。通過與公交運營模式的不斷優(yōu)化，可逐步實現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域協(xié)調(diào)調(diào)度，提高運營調(diào)度一線的管理效率，降低運營調(diào)度管理成本。最終實現(xiàn)車輛配比、駕駛?cè)藛T及管理人員的最優(yōu)化資源配置，即實現(xiàn)“經(jīng)濟調(diào)度”。

通過遼寧省城市公交調(diào)度監(jiān)管平臺建設(shè)與應(yīng)用，提高城市交通應(yīng)急反應(yīng)能力中的預(yù)測、預(yù)報能力及對突發(fā)事件的處理能力，快速、準(zhǔn)確地監(jiān)測突發(fā)事件的發(fā)生，根據(jù)多部門聯(lián)動機制做出并實施應(yīng)急預(yù)案。借助車輛監(jiān)控定位技術(shù)、無線通信及電子地圖顯示技術(shù)，實現(xiàn)對線路運營車輛、機動車輛、搶修車輛動態(tài)位置的實時監(jiān)控，提高對線路運營狀況的實時掌握與應(yīng)變能力。

2.平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計

中公交調(diào)度系統(tǒng)總體設(shè)計分為三級，實現(xiàn)站、路隊、公司的三級調(diào)度管理工作，明確了各層次的分工，分級的公交調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加合理。城市公交線路行車時刻表的編制、車輛配置、勞動班次的配備和運營監(jiān)管以區(qū)域或公交線路為基本組織單位。公交運營公司下設(shè)分公司，分公司由多個公交線路調(diào)度監(jiān)管室，公交線路調(diào)度監(jiān)管室負(fù)責(zé)具體線路和區(qū)域的公交調(diào)度與監(jiān)管工作。鑒于城市公交調(diào)度監(jiān)管的這兩種特性，本文提出了三級分層設(shè)計的平臺結(jié)構(gòu)，旨在集成多種現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，真正實現(xiàn)平臺的三大功能。遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管子平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計的三級分層設(shè)計結(jié)構(gòu)（平臺結(jié)構(gòu)見圖1）為：總調(diào)度監(jiān)管中心平臺、營運分公司調(diào)度監(jiān)管平臺和線路調(diào)度監(jiān)管室平臺?？傉{(diào)度監(jiān)管中心子平臺為一級管理平臺，各營運分公司層和相關(guān)管理部門設(shè)立分調(diào)度監(jiān)管平臺，作為二級管理平臺，在各個營運公司內(nèi)的各路隊設(shè)立三級管理平臺，三者在管理權(quán)限上依次降低。

總調(diào)度監(jiān)管中心子平臺由中心顯示屏、總控制中心服務(wù)器集群、計算機網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、運營計劃制定及GPS監(jiān)控計算機、打印設(shè)備組成。中心顯示屏可以用于地圖顯示、受監(jiān)控的車輛位置顯示、車輛軌跡顯示等，供監(jiān)控、控制、管理車輛以及總公司領(lǐng)導(dǎo)實時集中調(diào)度之用?？偪刂浦行姆?wù)器集群包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、GIS服務(wù)器和通信服務(wù)器。數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲、備份、查詢、分析等操作。GIS服務(wù)器生成MapInfo格式地圖，并提供放大、縮小、移動、模糊查找定位、地圖導(dǎo)航、地圖分層顯示操作。運營計劃制定計算機用于調(diào)度計劃的編制、調(diào)整、執(zhí)行記錄。GPS監(jiān)控計算機用于接收和處理公交車輛GPS定位數(shù)據(jù)，并負(fù)責(zé)將處理后的數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器和GIS服務(wù)器。

營運分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺在業(yè)務(wù)功能方面和總調(diào)度監(jiān)管平臺相近，但總調(diào)度監(jiān)管中心具有監(jiān)管指揮營運分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺的權(quán)限。營運分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺下設(shè)有線路調(diào)度監(jiān)管室子平臺、公交調(diào)度監(jiān)管應(yīng)急指揮平臺和公交調(diào)度監(jiān)管營運保障管理平臺。線路調(diào)度監(jiān)管室子平臺是營運分公司調(diào)度管理平臺的基礎(chǔ)組成部分，具備計算機工作模式，能夠發(fā)布電子發(fā)車指令及控制信息顯示，實施公交運營異常下的應(yīng)急調(diào)度。

公交調(diào)度監(jiān)管應(yīng)急指揮平臺作為營運分公司調(diào)度監(jiān)管平臺的重要組成部分，由事件檢測、事件分析、事件決策指揮、救援執(zhí)行、效果評估、通信六大子系統(tǒng)組成。公交調(diào)度監(jiān)管應(yīng)急指揮平臺采用多部門聯(lián)動機制，需要合理設(shè)置多部門聯(lián)動機制的組成機構(gòu)、結(jié)構(gòu)層次及相應(yīng)的支撐技術(shù)體系。

公交調(diào)度監(jiān)管營運保障管理系統(tǒng)是營運分公司調(diào)度監(jiān)管子平臺的重要組成部分，包含材料倉庫管理子系統(tǒng)、修理廠管理子系統(tǒng)、燃料管理子系統(tǒng)、停車場進(jìn)出場管理子系統(tǒng)。支持市公交公司運營保障部門與運營調(diào)度一線數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)和分類分析，并能根據(jù)市公交公司需求進(jìn)行及時處理和分析，同時以表格和圖表的形式提供出來，為公交經(jīng)營管理部門提供運營成本消耗部分的數(shù)據(jù)，為管理層決策提供參考。

3.輔助安全系統(tǒng)設(shè)計

遼寧省城市公共交通調(diào)度監(jiān)管子平臺的三大功能（調(diào)度、應(yīng)急指揮和運營保障管理）離不開平臺的輔助安全系統(tǒng)的保障。公交調(diào)度監(jiān)管子平臺系統(tǒng)安全需要從整體的角度考慮，而不是單純依靠某種產(chǎn)品或者某種技術(shù)來完成。整個平臺的輔助安全系統(tǒng)設(shè)計采用了多層次、多方面的立體結(jié)構(gòu)設(shè)計，需要滿足5個級別：網(wǎng)絡(luò)級、應(yīng)用級、系統(tǒng)級安全、數(shù)據(jù)存儲安全、防火墻。

4.結(jié)論

本文針對遼寧省城市公共交通在運營與監(jiān)管存在的不足，研究了遼寧省城市公共交通運營監(jiān)管平臺具備的功能，并為該平臺的建設(shè)設(shè)計了三層結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)公交總公司、分公司、線路調(diào)度室的調(diào)度監(jiān)管工作，包含公交車輛區(qū)域協(xié)調(diào)調(diào)度、實時監(jiān)管、營運保障和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工作，實現(xiàn)了公交調(diào)度與監(jiān)管的智能化和現(xiàn)代化，增強了城市公共交通應(yīng)急指揮能力，大大提高公交車的服務(wù)水平和公交企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1]王煒，楊新苗，陳學(xué)武. 城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法與管理技術(shù)[M].北京：科學(xué)出版社，2002

[2]曲大義，張曉靖，王殿海 等. 智能化公交調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計[J].交通與計算機，2008，26（1）：116-120.

[3]姚艷君. 智能公交車輛調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計與優(yōu)化[D].沈陽工業(yè)大學(xué)，2010.

[4]林綠洲，王力超，陸起涌等. 基于GPS與GPRS的公交智能監(jiān)控系統(tǒng)[J].儀器儀表學(xué)報，2006，27（z1）：561-563.

（作者單位：遼寧交通信息技術(shù)有限公司）