小議高速公路路基工程的施工技術(shù)

張波　朱燦

摘要：近些年來(lái)，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程也得到了相應(yīng)的影響，從而我們的公路事業(yè)被推動(dòng)著快速發(fā)展。在高速公路建設(shè)過(guò)程中路基施工屬于基礎(chǔ)部分，也屬于主體工程，要想讓整個(gè)工程能夠順利進(jìn)行，那么就要保證這一階段的施工質(zhì)量，因?yàn)樗P(guān)乎著整個(gè)高速公路的使用壽命。影響高速公路路基施工的因素有很多方面，例如：地質(zhì)、氣候、使用材料等等，這就要求我們工人在施工工作中要根據(jù)路段的實(shí)際條件來(lái)制定最佳方案，我根據(jù)相關(guān)資料的記錄和前人的經(jīng)驗(yàn)入手，對(duì)高速公路路基的施工技術(shù)發(fā)展做出淺析，希望可以對(duì)后人的學(xué)習(xí)有所幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基;施工技術(shù);發(fā)展

路基是用土或者石料修筑而成的線性結(jié)構(gòu)物，它是構(gòu)成高速公路的一個(gè)至關(guān)重要的組成部分，是整個(gè)公路的基礎(chǔ)。它不僅承受著自身的巖石重力和路面重力，而且與路面還共同承受行車(chē)荷載的作用力。路基有防止冰凍、水等等自然因素對(duì)路面造成破壞的作用，它貫穿著高速公路全部線路，與橋梁、隧道相連，從它的方方面面都能顯示出來(lái)它的重要性，所以路基工程施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著整個(gè)高速公路的使用壽命。曾經(jīng)的一些施工技術(shù)有些陳舊與落后，為了跟上時(shí)代的腳步，我們的施工技術(shù)也在不斷的發(fā)展與創(chuàng)新，本文就高速公路路基施工技術(shù)這一角度來(lái)談?wù)勊陌l(fā)展，并且針對(duì)問(wèn)題提出一些建議與方法。

一、路基的填筑施工工作

（一）施工前的準(zhǔn)備工作

要想做好一項(xiàng)工作，就必須要有全面的準(zhǔn)備。因此在路基填筑工作前，工人首先要對(duì)工程師給出的設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底非常的熟悉，在這個(gè)基礎(chǔ)上才能進(jìn)入以后的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，工程數(shù)量的計(jì)算核實(shí)，土石調(diào)配方案的編制以及設(shè)計(jì)施工組織。第二步就是施工的測(cè)量和放樣，測(cè)量的內(nèi)容包括了很多，例如導(dǎo)線、中線、橫斷面的檢查和復(fù)測(cè)等等，這些都不可忽視，測(cè)量的時(shí)候一定要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和精準(zhǔn)，同時(shí)施工放樣用的儀器一定要滿足精度等級(jí)要求。最后一步就是為了保證我們的施工現(xiàn)場(chǎng)始終處于一個(gè)良好的排水狀態(tài)，我們需要修建臨時(shí)的排水溝，這個(gè)臨時(shí)排水溝必須結(jié)合永久排水設(shè)施修建。

（二）路堤基底的處理工作

準(zhǔn)備工作一切就緒之后，我們就要開(kāi)始路堤基底的處理工作，首先要閱讀相關(guān)文件中的一些技術(shù)規(guī)范要求，按著規(guī)范要求把不適合作為填料的表土清理掉，然后用推土機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)施把基底殘留的樹(shù)根、草皮、生活垃圾等也都清理干凈，通常規(guī)定清理的深度控制在30厘米之內(nèi)就可以了，以上的清理工作都是為隨后的壓實(shí)工作奠定基礎(chǔ)。在壓實(shí)過(guò)程中要注意土中含水量，含水量太高或太低都會(huì)影響路基施工的質(zhì)量，所以我們要盡量避免陽(yáng)光的暴曬或大雨的淋濕。每個(gè)高速公路路基填前的壓實(shí)度都要控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，對(duì)于深耕地段的地基采取先把土層翻松、打碎、然后把打碎的土層鋪平整、最后壓實(shí)的步驟來(lái)解決。面對(duì)池塘洼地、水田時(shí)，先根據(jù)具體的現(xiàn)實(shí)情況采取排水疏干、換填等處理方式解決，這些所有的處理措施都是為了保證路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性。

（三）路基填料的挑選

路基的填料對(duì)路基的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，所以必須嚴(yán)格的把控限制，為了確保質(zhì)量我們可以進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，例如：填料的含水量、填料的密度、填料顆粒大小的分析等等。根據(jù)種種資料數(shù)據(jù)顯示，沼澤土、泥炭、淤泥等有機(jī)質(zhì)含量高的材料或者液性大于塑性的材料都不適合做填筑材料，他們的額穩(wěn)定性能差，含水量太高。那么最適合填筑的土是什么呢？最適合做填筑材料的是砂礫土、礫土或亞砂土，因?yàn)樗麄兌季哂袃?nèi)部摩擦阻力小、粘合力小、滲水功能好的特點(diǎn)，他們的這些特點(diǎn)可以幫助穩(wěn)定路基的壓實(shí)效果，就算遇到水的侵襲也不會(huì)被沖分散。

（四）選擇試驗(yàn)段的進(jìn)行施工

為了保證高速公路路基的質(zhì)量，降低風(fēng)險(xiǎn)，在大規(guī)模動(dòng)工之前，可以先選擇一段100米到200米之間的路段為試驗(yàn)段進(jìn)行施工，這個(gè)試驗(yàn)段的選擇要根據(jù)整體施工路段的地質(zhì)條件和斷面形式選擇有代表性的路段來(lái)進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)。試驗(yàn)段使用的所有器械設(shè)備、材料都要與將來(lái)的施工保持基本一致，隨后對(duì)試驗(yàn)段的成果進(jìn)行分析整合，最終確定施工工藝和施工參數(shù)。

（五）填筑作業(yè)

路基情況的不同，填筑的方式也不同，主要的道路情況有以下幾種：1.土方路基 2.土方、石方混填路堤3.挖方路塹基底。土方路基就要采取平行化分層的方式攤鋪均勻，隨后用平地機(jī)整平做出橫坡，注意攤鋪的厚度最后不要超過(guò)30厘米;土方、石方混填路堤要分層填筑鋪，填筑的厚度不能超過(guò)40厘米;挖方路塹基底就要根據(jù)具體的實(shí)際情況設(shè)計(jì)科學(xué)的方案進(jìn)行解決了。不論是何種路基情況只要是不同性質(zhì)的填料都必須按水平分層的形式分開(kāi)填筑，不可混合到一個(gè)填筑層中。

二、路基的壓實(shí)工藝以及路基的質(zhì)量檢測(cè)

（一）影響壓實(shí)工藝的因素

在前面我們就說(shuō)明了壓實(shí)工作質(zhì)量的好壞關(guān)乎著路基壽命的長(zhǎng)短，現(xiàn)在我們就來(lái)分析一下影響壓實(shí)工藝的因素。由于路基的填料要符合因地制宜的原則，那么填料中的含水量就影響著路基的壓實(shí)狀況，由此就可見(jiàn)填筑材料的選擇和使用是必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)才可以的。同時(shí)面對(duì)一些面積狹窄的區(qū)域或者特殊部分，我們采取的相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和有技巧含量的壓實(shí)技術(shù)，工人必須要熟練掌握運(yùn)用壓實(shí)技術(shù)。

（二）路基壓實(shí)器械的配置

壓實(shí)器械會(huì)直接影響到路基壓實(shí)的速度和路基壓實(shí)的效果，我們壓實(shí)器械要根據(jù)不同的填料和場(chǎng)地特點(diǎn)進(jìn)行選擇。為了應(yīng)對(duì)各個(gè)情況，就要要求工程器械的配備必須齊全，同時(shí)對(duì)器械進(jìn)行嚴(yán)格的管理，定期進(jìn)行檢查和維修，保證需要的時(shí)候能夠正常使用，不耽誤工程的進(jìn)度。

（三）路基壓實(shí)工作

在面對(duì)處理土方路堤壓實(shí)工作的時(shí)候，為了準(zhǔn)確的掌握填料的最佳含水量，我們要充分發(fā)揮重型擊實(shí)試驗(yàn)的作用，填一次料就要做一次。在控制填料含水量這一方面，我們還可以充分利用灑水車(chē)、路耙等器械設(shè)備提高施工工程的質(zhì)量。在壓實(shí)環(huán)節(jié)中，要做到靜止碾壓和震動(dòng)碾壓交叉進(jìn)行，順序?yàn)橄褥o止碾壓再震動(dòng)碾壓。碾壓完成后一定要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，我們通常采用灌砂法、環(huán)刀法等方法來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后再進(jìn)行下一層的填筑碾壓，以此不斷地重復(fù)工作。

三、路橋過(guò)渡段的技術(shù)處理措施

為了保證路橋過(guò)渡段在施工后不出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，我們可以在高壓實(shí)度下對(duì)過(guò)渡段中填筑進(jìn)碎石、水泥石等這些強(qiáng)度比較高的粗粒料來(lái)減小砂石土的變形程度。除了填筑碎石這一方法還可以填埋加筋材料，材料的間距和位置要科學(xué)合理的布置，把交界處臺(tái)階式的跳躍沉降變成斜坡式的連續(xù)沉降，減小緩沖。

四、總結(jié)

綜上所述，可見(jiàn)一個(gè)質(zhì)量?jī)?yōu)良的工程并不是一朝一夕就能完成的，我們需要從細(xì)節(jié)中一點(diǎn)一點(diǎn)的處理和把握。就高速公路而言，它不僅在我們?nèi)粘Ｉ畹慕巧絹?lái)越重要，而且它還關(guān)系到我們的國(guó)計(jì)民生問(wèn)題，影響著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以不容忽視。為了符合時(shí)代的發(fā)展，我們要在今后的施工過(guò)程中做好嚴(yán)密的分析、科學(xué)的指導(dǎo)，積極采取新型的工藝技術(shù)、設(shè)備、材料等，努力把這份使命感發(fā)揮到最高點(diǎn)，為我國(guó)的快速發(fā)展獻(xiàn)出一份力。

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