基于計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代物流架構(gòu)體系

趙凱鑫 宋亞強(qiáng)

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)飛速發(fā)展，許多新興行業(yè)競爭越發(fā)激烈?，F(xiàn)代物流的快速興起，為各個企業(yè)之間的聯(lián)系建立了紐帶。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，為供應(yīng)鏈間的競爭提供了可能性。物流架構(gòu)體系的組成決定著供應(yīng)鏈的效率，只有高效地運(yùn)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，現(xiàn)代物流才可得到快速提升。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展二者相互影響，互相發(fā)展，本文就計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)下的現(xiàn)代物流構(gòu)架體系展開研究，對其存在的問題提出合理的建議和有針對性的措施。

關(guān)鍵詞：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò);現(xiàn)代物流;架構(gòu)體系

一、物流企業(yè)的基本構(gòu)架體系

始發(fā)地主要配有收獲營業(yè)點和配載中心，營業(yè)點在制單、收款、派送任務(wù)完成時經(jīng)過短途運(yùn)輸運(yùn)至配載中心的總公司，隨后開展一系列的制單、配載、行政管理等工作。目的地主要配有分公司和營業(yè)點，分公司經(jīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸后到達(dá)營業(yè)點，分公司主要負(fù)責(zé)制單、配載、客服、車輛調(diào)度、倉管等，而營業(yè)點主要是負(fù)責(zé)制單、收款和派送。貨主從始發(fā)地乘運(yùn)服務(wù)到達(dá)目的地，從而為客戶完成整個服務(wù)過程。簡而言之，目前的物流是基于客戶需求，以汽車飛機(jī)等運(yùn)輸方式為主要方式，依賴于信息技術(shù)，為各方提供物流服務(wù)的活動。

二、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)背景下現(xiàn)代物流的特點

（一）物流系統(tǒng)化

計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的加入，使得物流不是運(yùn)輸、配送等活動的簡單疊加，而是存在相互作用，從系統(tǒng)的角度出發(fā)，有利于實現(xiàn)物流最優(yōu)化的目標(biāo)，是物流基本活動的奠基石。

（二）物流信息化

計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，使得物流業(yè)在一體化方面發(fā)揮了重要的作用。電子跟蹤系統(tǒng)的出現(xiàn)使得消費(fèi)者或者商家都能隨時隨地的掌握物流信息，將計算機(jī)信息與現(xiàn)代物流的功能有機(jī)結(jié)合，可以提高服務(wù)的質(zhì)量和物流的效率。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善帶動著現(xiàn)代物流的擁有健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，保證整個物流網(wǎng)絡(luò)的順暢和正常運(yùn)行。

（三）物流手段現(xiàn)代化

現(xiàn)代物流中運(yùn)用了諸多先進(jìn)的手段，包括大型化的運(yùn)輸、自動化的裝卸機(jī)械、自動化的倉庫以及計算機(jī)化的信息處理傳輸?shù)龋芏辔锪鞴疽呀?jīng)使用上分揀機(jī)器人，極大地提高了分揀工作的效率和正確率，極大地節(jié)約了人工成本，這些技術(shù)的現(xiàn)代化的依托基礎(chǔ)就是計算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)化，使得現(xiàn)代物流技術(shù)無一不展示著科技的進(jìn)步和手段的多樣化。

（四）物流快速反應(yīng)化

在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的背景下，物流工作的進(jìn)行中多出現(xiàn)小批量、多品種的物品，此時物流的開展需要及時反應(yīng)，面對訂貨周期變短、物流需求急增的現(xiàn)象更需要物流的反應(yīng)敏捷，完成及時配送任務(wù)，從而可以更好的完善物流業(yè)的框架體系。

（五）物流服務(wù)社會化

計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使得物流行業(yè)的發(fā)展趨向于服務(wù)化和人性化，而物流業(yè)得到充分的發(fā)展，進(jìn)而逐步適應(yīng)社會的發(fā)展趨勢，第三方物流在順應(yīng)社會潮流之時對國民經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生著重要影響。

三、現(xiàn)代物流模式分析

（一）發(fā)展方向

現(xiàn)代物流的外延業(yè)務(wù)已擴(kuò)展到市場調(diào)研與預(yù)測、采購及訂單處理方向，此外逐步延伸到配送、物流咨詢、教育培訓(xùn)、庫存控制策略建議以及貸款回收與結(jié)算等方面，層層建立起以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為導(dǎo)向的基礎(chǔ)架構(gòu)，在一定程度上更加迎合客戶，也便于物流業(yè)的長久發(fā)展。

（二）業(yè)務(wù)外包

企業(yè)將核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，通過與外包合作者（服務(wù)供應(yīng)商）的共同努力以達(dá)到更大利潤的目標(biāo)。其中可拋棄業(yè)務(wù)外包的數(shù)量較少，只會徒增企業(yè)的外包成本。而支持性業(yè)務(wù)外包較多，利于企業(yè)物流業(yè)務(wù)的不斷開展。

（三）三維結(jié)構(gòu)

信息技術(shù)的發(fā)展為企業(yè)物流管理框架體系的完善提供了資源，進(jìn)而建立起訂單系統(tǒng)、分撥和配送系統(tǒng)、電子支付系統(tǒng)的三位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以便降低企業(yè)物流活動的成本，利于物流活動的高效運(yùn)行。其中，訂單處理系統(tǒng)負(fù)責(zé)訂單的接收、確認(rèn)和查詢，電子支付系統(tǒng)負(fù)責(zé)傳送發(fā)票和回收貸款，而分撥配送系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)庫存管理、作業(yè)規(guī)范和配送計劃。整個物流管理框架分工有序，相互協(xié)同。

四、現(xiàn)代物流框架體系存在的問題

（一）供應(yīng)鏈不足

供應(yīng)鏈?zhǔn)沁B結(jié)人類生產(chǎn)活動和經(jīng)濟(jì)活動的橋梁，然而現(xiàn)代物流框架的構(gòu)成不完整，導(dǎo)致從最初的原材料生產(chǎn)帶零售消費(fèi)的整個過程中忽略了企業(yè)與外部供應(yīng)鏈成員企業(yè)的聯(lián)系，只是一味的追求企業(yè)的效益，局限于制造商和供應(yīng)商間的關(guān)系，獨(dú)立運(yùn)行。因而，在一定程度上供應(yīng)商的選擇、成本的控制以及質(zhì)量的把控都未做到位，沒有形成完整的供應(yīng)鏈。

（二）粗放的經(jīng)營格局

現(xiàn)代物流業(yè)大多都存在服務(wù)形式單一的問題，僅局限于提供簡單運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，尚未全面開展物流成本控制和物流方案設(shè)計模式，“小、散、差”的問題屢見不鮮，這也是當(dāng)今物流企業(yè)存在的主要問題。物流企業(yè)的規(guī)模大小不一，很多企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)上，或者說運(yùn)輸設(shè)備以及電子設(shè)備陳舊，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)今物流的發(fā)展，面臨被淘汰的局面。

五、現(xiàn)代物流框架體系的改進(jìn)措施

（一）與國際物流產(chǎn)業(yè)交流

我國物流業(yè)起步較晚，雖獲得了快速的提升，但與外國的物流業(yè)相比較還存在較大差距，“師夷長技以制夷”，國外的物流企業(yè)起步早，發(fā)展得比較完善，經(jīng)驗充足，因而，與國際物流產(chǎn)業(yè)交流，便于發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，及時改正，完善自身，并且能夠從中汲取經(jīng)驗，反作用于自身，從而促使我國物流業(yè)框架體系逐漸完善，得到安全穩(wěn)定的發(fā)展。

（二）充分利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

信息時代的到來，帶動著物流業(yè)的發(fā)展，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)逐漸成為物流業(yè)的主導(dǎo)趨向，因而需要充分利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，享受其帶來的便利同時運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)為物流業(yè)不斷創(chuàng)收，拉近供應(yīng)商與客戶的距離，便于各組織部門的交流，為物流業(yè)的繁榮創(chuàng)造機(jī)會。

總之，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代物流的結(jié)合越來越緊密是不爭的事實，也是發(fā)展的必然結(jié)果，信息化、自動化、系統(tǒng)化、快速化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的特征。物流企業(yè)將計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到日常工作中可以解決傳統(tǒng)物流中的大部分問題。