低碳綠色背景下的新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略

摘 要：在低碳綠色背景下新能源汽車(chē)得到了蓬勃發(fā)展，與此同時(shí)也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在保證產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)的前提下，選擇科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)策略能夠提高新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量、知名度與競(jìng)爭(zhēng)力，減少庫(kù)存積壓、加速資金流轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)公司的壯大與發(fā)展。文章結(jié)合新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀，分別提出了完善產(chǎn)品策略、優(yōu)化價(jià)格策略、升級(jí)營(yíng)銷(xiāo)渠道、改進(jìn)促銷(xiāo)機(jī)制等建議，為新能源汽車(chē)公司做好市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 產(chǎn)品策略 汽車(chē)金融 營(yíng)銷(xiāo)渠道

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。隨著新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入“下半場(chǎng)”，各家新能源汽車(chē)公司除了在價(jià)格、續(xù)航、配置以及智能化等方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)外，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)也成為決定新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的一項(xiàng)重要因素。目前來(lái)看，許多新能源汽車(chē)公司仍然存在營(yíng)銷(xiāo)模式單一、價(jià)格設(shè)定不合理等問(wèn)題，甚至出現(xiàn)了“叫好不叫座”的現(xiàn)象，不僅損害了新能源汽車(chē)公司自身的利益，而且也不利于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在這一背景下，如何制定科學(xué)合理的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略成為新能源汽車(chē)公司必須重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

1 完善產(chǎn)品策略

1.1 提高產(chǎn)品的針對(duì)性

現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略中的STP理論指出：企業(yè)在提供產(chǎn)品或服務(wù)之前，要根據(jù)市場(chǎng)中不同客戶(hù)的具體情況將市場(chǎng)劃分為足夠細(xì)的小市場(chǎng)，然后根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)選擇容易切入的市場(chǎng)，從而提高企業(yè)產(chǎn)品在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于新能源汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，通過(guò)梳理產(chǎn)品矩陣，挑選出幾款主推車(chē)型，瞄準(zhǔn)某個(gè)特定的消費(fèi)人群，體現(xiàn)出產(chǎn)品的針對(duì)性和競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于新產(chǎn)品順利打開(kāi)市場(chǎng)有積極幫助。例如，15萬(wàn)元以下的SUV因?yàn)槭蹆r(jià)相對(duì)便宜、車(chē)內(nèi)空間更大，以及底盤(pán)更高、視野更好等特點(diǎn)深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。新能源汽車(chē)公司可以推出一款售價(jià)在10萬(wàn)～15萬(wàn)元之間的小型SUV，以滿(mǎn)足用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求。此外，新能源汽車(chē)公司還要積極下探緊湊型市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)10萬(wàn)以下的A+級(jí)家用轎車(chē)以及Mini轎車(chē)，這類(lèi)汽車(chē)具有尺寸較小、方便停車(chē)等優(yōu)勢(shì)，迎合“上班族”市內(nèi)通勤的購(gòu)車(chē)需求。通過(guò)豐富產(chǎn)品類(lèi)型，讓不同的消費(fèi)群體都能找到適合自己的一款新能源汽車(chē)，從而提高產(chǎn)品銷(xiāo)量。

1.2 突出產(chǎn)品的差異化

近年來(lái)新能源汽車(chē)同質(zhì)化的現(xiàn)象也更加突出。以小型轎車(chē)為例，目前銷(xiāo)量較好的有比亞迪的海鷗和海豚、五菱汽車(chē)的繽果、東風(fēng)汽車(chē)的納米、江淮汽車(chē)的釔為等。這些新能源汽車(chē)無(wú)論是在外觀(guān)、配置還是續(xù)航、價(jià)格方面均有諸多的共性。因此，新能源汽車(chē)公司在開(kāi)發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品、制定營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)必須走差異化路線(xiàn)，具體來(lái)說(shuō)包括三方面：一是支持客戶(hù)定制開(kāi)發(fā)。新能源汽車(chē)公司推出客戶(hù)定制服務(wù)，客戶(hù)在APP上下單后將自己想要的logo圖案或內(nèi)飾顏色、內(nèi)飾風(fēng)格等發(fā)送給新能源汽車(chē)公司，公司確認(rèn)訂單后進(jìn)行生產(chǎn)，從而提高客戶(hù)的忠誠(chéng)度，增強(qiáng)客戶(hù)對(duì)品牌的價(jià)值認(rèn)同。二是加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，推出領(lǐng)先于其他新能源汽車(chē)的特色功能。例如，智能駕駛是現(xiàn)階段廣受關(guān)注的話(huà)題，新能源汽車(chē)公司可以在這一方面進(jìn)行深入研發(fā)，推出L2或L3級(jí)別的輔助駕駛，或者是配備自動(dòng)泊車(chē)、遠(yuǎn)程遙控等個(gè)性化功能。在營(yíng)銷(xiāo)時(shí)將這些新技術(shù)作為“賣(mài)點(diǎn)”，達(dá)到吸引顧客的效果[1]。三是加快布局汽車(chē)生態(tài)圈，打造“人車(chē)家”合一格局。融合車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，將智能駕駛、智能家居、智能樓宇等相結(jié)合，與傳統(tǒng)汽車(chē)和常規(guī)新能源汽車(chē)區(qū)別開(kāi)來(lái)，進(jìn)一步提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.3 實(shí)行多產(chǎn)品策略

不同客戶(hù)的消費(fèi)能力、審美情趣、購(gòu)車(chē)用途等存在明顯差異，要想滿(mǎn)足不同客戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求，新能源汽車(chē)公司必須實(shí)行多產(chǎn)品策略，推出多款不同類(lèi)型的產(chǎn)品。在車(chē)型上，要有轎車(chē)、SUV和MPV；在價(jià)格上，要涵蓋10萬(wàn)元以下、10萬(wàn)～15萬(wàn)元，15萬(wàn)～20萬(wàn)元，20萬(wàn)～30萬(wàn)元以及30萬(wàn)元以上區(qū)間。即便是同一款車(chē)型，也要通過(guò)改變配置的方式，細(xì)分出多款產(chǎn)品，以便于客戶(hù)根據(jù)個(gè)人需求選擇適合自己的新能源汽車(chē)。例如，某新能源汽車(chē)主推的一款15萬(wàn)～20萬(wàn)元的轎車(chē)，共分為5款車(chē)型。其中最低配置15萬(wàn)元，次低配為16.5萬(wàn)元，相比于最低配置增加了自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、電池預(yù)加熱等功能；中等配置為17.5萬(wàn)元，在次低配的基礎(chǔ)上增加了方向盤(pán)加熱、座椅通風(fēng)等功能，為客戶(hù)提供了更多選擇。

2 優(yōu)化價(jià)格策略

2.1 合理確定價(jià)格

消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)，除了考慮車(chē)輛本身的性能、配置、外觀(guān)，價(jià)格也是影響購(gòu)車(chē)意向的一個(gè)重要因素。尤其是在新能源汽車(chē)種類(lèi)不斷豐富、競(jìng)品增加的背景下，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)價(jià)格的敏感度也會(huì)進(jìn)一步提升。新能源汽車(chē)公司在確定價(jià)格時(shí)，至少要考慮三方面：第一是根據(jù)制造成本、盈利預(yù)期確定價(jià)格范圍；第二是開(kāi)展深入的市場(chǎng)調(diào)研，了解其他新能源汽車(chē)公司同類(lèi)車(chē)型的定價(jià)。在品牌知名度相差不大的情況下，將指導(dǎo)價(jià)定在市場(chǎng)均價(jià)附近，或者是略低于市場(chǎng)均價(jià)；第三是考慮潛在用戶(hù)的心理預(yù)期與接受度，并確定最終價(jià)格。需要注意的是，新能源汽車(chē)價(jià)格受到多方面因素的影響，例如同類(lèi)競(jìng)品的降價(jià)促銷(xiāo)策略，汽車(chē)的銷(xiāo)量是否達(dá)到預(yù)期以及是否有庫(kù)存積壓情況等。因此，新能源汽車(chē)公司在確定指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，還要綜合考慮各項(xiàng)因素進(jìn)行靈活調(diào)價(jià)，利用價(jià)格策略提高銷(xiāo)量。

2.2 跟隨對(duì)手定價(jià)

選擇比亞迪、特斯拉等新能源汽車(chē)領(lǐng)域的頭部車(chē)企作為汽車(chē)定價(jià)的參考標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)錨定價(jià)格的方式讓定價(jià)更加合理。這些頭部車(chē)企的車(chē)型多樣，涵蓋了轎車(chē)、SUV和MPV等車(chē)型，價(jià)格區(qū)間從幾萬(wàn)到上百萬(wàn)。新能源汽車(chē)公司采取跟隨對(duì)手定價(jià)策略，首先要明確汽車(chē)的定位，然后與頭部車(chē)企在售的同類(lèi)車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。根據(jù)頭部車(chē)企的產(chǎn)品定價(jià)確定自家產(chǎn)品的價(jià)格，從而獲得一定的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是對(duì)于20萬(wàn)以下的車(chē)型，潛在客戶(hù)對(duì)于價(jià)格更加敏感。如果新能源汽車(chē)采用低價(jià)定位策略，就能以較低價(jià)格來(lái)吸引潛在客戶(hù)，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占更多的市場(chǎng)份額[2]。當(dāng)然，在跟隨對(duì)手定價(jià)時(shí)，供需關(guān)系、產(chǎn)品特性等也必須考慮在內(nèi)。

2.3 完善汽車(chē)金融產(chǎn)品

貸款購(gòu)車(chē)用戶(hù)常用的借款渠道有兩種，一種是傳統(tǒng)的銀行借貸，另一種是汽車(chē)公司借貸。新能源汽車(chē)公司在辦理各項(xiàng)手續(xù)、獲得經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的情況下，可以推出專(zhuān)屬汽車(chē)金融產(chǎn)品，這樣既能緩解客戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)的經(jīng)濟(jì)壓力，也能更好地服務(wù)客戶(hù)。以新能源汽車(chē)的首付貸款為例，可以推出“先享計(jì)劃”和“均衡計(jì)劃”兩種分期購(gòu)車(chē)金融產(chǎn)品，前者是降低購(gòu)車(chē)收付款比例，用戶(hù)通常只需要支付新能源汽車(chē)指導(dǎo)價(jià)的10%或20%作為付首付，然后再根據(jù)自身情況靈活選擇還款期限。后者則是“零首付”，用戶(hù)確定還款期限后，將指導(dǎo)價(jià)均攤到還款期限內(nèi)的每個(gè)月，保證每月還款數(shù)額一致。除了上述兩種金融產(chǎn)品外，新能源汽車(chē)公司還可以嘗試推出更加多樣的金融產(chǎn)品，迎合不同群體的購(gòu)車(chē)貸款需求。另外，針對(duì)新能源汽車(chē)在使用一段時(shí)間后電池容量下降的“痛點(diǎn)”，新能源汽車(chē)公司還可以推出買(mǎi)斷電池、保值回購(gòu)之類(lèi)的金融服務(wù)，通過(guò)解決用戶(hù)“痛點(diǎn)”打消用戶(hù)的顧慮，讓原本持觀(guān)望態(tài)度的客戶(hù)能夠下定決心購(gòu)車(chē)[3]。

3 升級(jí)營(yíng)銷(xiāo)渠道

3.1 增加線(xiàn)下交付中心

交付能力與新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量密切相關(guān)。從整體上看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，無(wú)論是門(mén)店數(shù)量還是汽車(chē)銷(xiāo)量均呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。但是交付中心主要集中在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，相比之下經(jīng)濟(jì)較差、配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善的小城市仍然存在交付中心數(shù)量少、交付能力不足的問(wèn)題，這也成為新能源汽車(chē)公司必須要搶奪的市場(chǎng)。因此，新能源汽車(chē)公司需要增加投資在中小城市新建更多的線(xiàn)下交付中心，加快交付中心的擴(kuò)張速度，讓客戶(hù)可以就近購(gòu)車(chē)、試駕，從而提高新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。為了降低成本，建議采取合作人加盟方式，加快完成在目標(biāo)城市的擴(kuò)張戰(zhàn)略。需要注意的是，新能源汽車(chē)公司需要完善加盟準(zhǔn)入機(jī)制，對(duì)加盟商進(jìn)行嚴(yán)格篩選，保證其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)過(guò)關(guān)。在提高各區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的基礎(chǔ)上，還能以各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)作為營(yíng)銷(xiāo)陣地，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式構(gòu)筑營(yíng)銷(xiāo)矩陣，帶給客戶(hù)更加優(yōu)質(zhì)和更為便捷的服務(wù)，讓客戶(hù)的體驗(yàn)感與滿(mǎn)意度都能得到提升。不僅能夠增加新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，而且有利于提升新能源汽車(chē)在本地區(qū)的知名度與影響力。

3.2 加大線(xiàn)上渠道營(yíng)銷(xiāo)力度

目前我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)10.92億，新媒體平臺(tái)成為用戶(hù)獲取汽車(chē)資訊、了解汽車(chē)價(jià)格的重要渠道。新能源汽車(chē)公司的營(yíng)銷(xiāo)策略也必須與時(shí)俱進(jìn)，主動(dòng)開(kāi)辟線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)渠道，構(gòu)建“線(xiàn)上+線(xiàn)下”相結(jié)合的雙渠道營(yíng)銷(xiāo)格局[4]。具體來(lái)說(shuō)又可以分為兩種形式：一種是與第三方平臺(tái)合作，新能源汽車(chē)公司在微博、抖音等新媒體平臺(tái)上投放廣告，或者是采取付費(fèi)引流、智能推薦的方式，由平臺(tái)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法為目標(biāo)群體精準(zhǔn)推送與新能源汽車(chē)相關(guān)的信息，讓用戶(hù)了解新能源汽車(chē)的參數(shù)配置、性能優(yōu)勢(shì)、銷(xiāo)售價(jià)格，提高用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度。另一種是打造專(zhuān)屬的移動(dòng)客戶(hù)端，近幾年無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)公司還是新能源汽車(chē)公司相繼推出了自己的APP，例如“比亞迪王朝”、“上汽大眾”、“一汽豐田”等，用戶(hù)在手機(jī)上下載這些APP后可以隨時(shí)隨地獲取最新的汽車(chē)資訊。對(duì)于新能源汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)移動(dòng)APP既可以增加用戶(hù)黏性，還能將其作為營(yíng)銷(xiāo)陣地，定期推送公司推出的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼等營(yíng)銷(xiāo)政策，增強(qiáng)對(duì)年輕人群的吸引力。

4 改進(jìn)促銷(xiāo)機(jī)制

4.1 豐富促銷(xiāo)模式

嘗試多種促銷(xiāo)模式有助于滿(mǎn)足不同潛在客戶(hù)的需求，對(duì)提高訂單的成單率有積極幫助。產(chǎn)品組合促銷(xiāo)是將兩種或多種互為補(bǔ)充的產(chǎn)品進(jìn)行組合的促銷(xiāo)方式，以新能源汽車(chē)為核心，與另外的一種或多種相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行組合，例如“新能源汽車(chē)+電池”“新能源汽車(chē)+保養(yǎng)”“新能源汽車(chē)+充電樁”等。對(duì)于新能源汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，這種產(chǎn)品組合促銷(xiāo)既可以通過(guò)適當(dāng)讓利的方式使購(gòu)車(chē)客戶(hù)獲得一定的優(yōu)惠待遇，從而提高了潛在客戶(hù)的購(gòu)車(chē)意愿，同時(shí)也能降低某些產(chǎn)品的庫(kù)存，提高新能源汽車(chē)配件的周轉(zhuǎn)率，對(duì)提高新能源汽車(chē)公司的綜合效益也會(huì)產(chǎn)生利好影響。在互聯(lián)網(wǎng)和新媒體蓬勃發(fā)展背景下，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)逐漸成為主流渠道，開(kāi)發(fā)線(xiàn)上促銷(xiāo)模式勢(shì)在必行。新能源汽車(chē)公司可以通過(guò)各大直播平臺(tái)發(fā)放代金券，一方面通過(guò)提高和維持直播間的熱度，起到了很好的線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)宣傳效果，提高了全網(wǎng)品牌知名度；另一方面又能讓用戶(hù)獲得不同額度的代金券，讓原本持觀(guān)望態(tài)度的用戶(hù)盡快下單，從而提高新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量[5]。

4.2 調(diào)整促銷(xiāo)折扣

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，打折促銷(xiāo)已經(jīng)成為新能源汽車(chē)公司最常用的促銷(xiāo)手段。但是打折促銷(xiāo)也有自身的弊端，除了會(huì)縮減車(chē)企利潤(rùn)外，還會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的品牌定位產(chǎn)生不良影響。因此如何選擇合適的促銷(xiāo)折扣對(duì)于新能源汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，應(yīng)注意把握以下要點(diǎn)：第一，在非價(jià)格戰(zhàn)的情況下，新能源汽車(chē)公司要核實(shí)必要利潤(rùn)，通常來(lái)說(shuō)折扣完畢后的價(jià)格要高于汽車(chē)制造成本。第二，既要采取縱向?qū)Ρ确绞酱蛘郏ＷC當(dāng)前促銷(xiāo)價(jià)格低于上個(gè)月；也要采取橫向?qū)Ρ确绞酱蛘郏瑓⒄掌渌履茉雌?chē)公司同類(lèi)型汽車(chē)的定價(jià)，通過(guò)打折的方式讓自家汽車(chē)在價(jià)格上保持一定的競(jìng)爭(zhēng)力。如果受到制造成本的限制，無(wú)法做到價(jià)格低于競(jìng)品車(chē)型，則提供額外的配套服務(wù)縮小與競(jìng)品的差距。第三，要根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)靈活調(diào)整促銷(xiāo)折扣，在推出新車(chē)型時(shí)或者是技術(shù)領(lǐng)先的情況下，可以適當(dāng)溢價(jià)增加利潤(rùn)；在庫(kù)存較多、產(chǎn)品滯銷(xiāo)的情況下要加大折扣力度達(dá)到去庫(kù)存的目的。

4.3 增加促銷(xiāo)技巧

節(jié)假日促銷(xiāo)是比較常用的新能源汽車(chē)促銷(xiāo)手段，潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)通常會(huì)利用節(jié)假日的空閑時(shí)間參觀(guān)、試駕。提前準(zhǔn)備一些帶有汽車(chē)logo的小禮品，在用戶(hù)參觀(guān)和試駕結(jié)束后送給用戶(hù)，既可以贏得用戶(hù)的好感，同時(shí)也能起到營(yíng)銷(xiāo)宣傳的效果。另外，對(duì)于清明、端午、國(guó)慶等法定節(jié)假日要加大促銷(xiāo)力度，除了降價(jià)促銷(xiāo)、現(xiàn)金補(bǔ)貼等常規(guī)的營(yíng)銷(xiāo)策略外，還可以推出以舊換新或者是針對(duì)新能源汽車(chē)的充換電優(yōu)惠，這對(duì)于提高節(jié)假日期間訂單的成單率有積極幫助。在新能源汽車(chē)的促銷(xiāo)中采取“以老帶新”策略，銷(xiāo)售人員聯(lián)系之前的購(gòu)車(chē)用戶(hù)，介紹“以老帶新”的優(yōu)惠待遇，例如老用戶(hù)每介紹一名新用戶(hù)前來(lái)看車(chē)、試駕，即可享受一次免費(fèi)洗車(chē)服務(wù)；如果新用戶(hù)成功訂車(chē)，老用戶(hù)獲得一次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。同時(shí)，新用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)還能根據(jù)車(chē)型的不同獲得幾千甚至上萬(wàn)元的費(fèi)用減免，實(shí)現(xiàn)了老用戶(hù)、新用戶(hù)以及新能源汽車(chē)公司的“三贏”。

5 結(jié)語(yǔ)

制定合理的營(yíng)銷(xiāo)策略除了能提高產(chǎn)品的銷(xiāo)量，對(duì)樹(shù)立產(chǎn)品的良好形象、積累良好的口碑也有積極幫助。對(duì)于新能源汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，固然要在核心技術(shù)上加大研發(fā)力度，與此同時(shí)也要重視市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。通過(guò)完善產(chǎn)品策略豐富產(chǎn)品類(lèi)型、突出產(chǎn)品的差異化，吸引特定的客戶(hù)；通過(guò)優(yōu)化價(jià)格策略，吸引對(duì)價(jià)格敏感的客戶(hù)，提高訂單的成單率；通過(guò)升級(jí)營(yíng)銷(xiāo)渠道，加大線(xiàn)上渠道營(yíng)銷(xiāo)力度，為有購(gòu)車(chē)意向的客戶(hù)提供更加便捷和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；通過(guò)改進(jìn)促銷(xiāo)機(jī)制，提供包括降價(jià)、發(fā)放代金券以及以老帶新等多種促銷(xiāo)模式。在不斷優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)策略的過(guò)程中，讓新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量得到提升，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王晨爽.媒體整合背景下新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[J].時(shí)代汽車(chē)，2023（19）：181-183.

[2]夏詩(shī)潔.營(yíng)銷(xiāo)策略我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的影響因素分析——基于協(xié)整檢驗(yàn)的實(shí)證研究[J].大眾商務(wù)，2023（1）：235-236.

[3]申天天.數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下新能源汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新策略研究——以特斯拉為例[J].中國(guó)商論，2023（18）：136-139.

[4]辛妤.新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略分析——以理想汽車(chē)為例[J].中國(guó)管理信息化，2023（16）：140-142.

[5]方哲.基于線(xiàn)上線(xiàn)下融合的東莞新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略淺析[J].營(yíng)銷(xiāo)界，2023（10）：71-73.