風(fēng)電場(chǎng)與船舶安全距離的探究

陳磊

摘 要 本文先探究了風(fēng)電場(chǎng)對(duì)船舶通航環(huán)境的影響，結(jié)合船舶領(lǐng)域模型構(gòu)建出兩者之間最小安全距離的模型，由于不同船型相同噸位的船舶主要參數(shù)也不盡相同，所以這里比較了幾種主要船型不同噸位的船舶與風(fēng)電場(chǎng)的最小安全距離。研究結(jié)果對(duì)今后風(fēng)電場(chǎng)選址、安全評(píng)估以及船舶通航安全有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 風(fēng)電場(chǎng) 船舶領(lǐng)域 最小安全距離

中圖分類號(hào)：U658.91文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1研究模型的確立

1.1風(fēng)電場(chǎng)安全區(qū)的確定

在我國(guó)，對(duì)于風(fēng)機(jī)的安全距離沒有明文規(guī)定，通常根據(jù)通航經(jīng)驗(yàn)來確定最小距離。風(fēng)電場(chǎng)在選址過程中也要充分考慮電場(chǎng)區(qū)對(duì)海上航道的影響，應(yīng)留出足夠船舶安全航行的航道寬度。綜合考慮，為保護(hù)風(fēng)機(jī)組一般選取半徑約200米的圓形區(qū)域?yàn)榻絽^(qū)。

2.2安全距離分析

通過建立上述數(shù)學(xué)模型，利用有關(guān)軟件MATLAB可以模擬出在不同風(fēng)流條件下不同總噸位的船舶與風(fēng)機(jī)的最小安全距離，本文只選取了具有代表性的船舶噸位進(jìn)行計(jì)算，實(shí)際中船舶可以參考近似噸位船舶來預(yù)估自己船舶與風(fēng)機(jī)的最小安全距離。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)繪制圖1.1-1.4。

根據(jù)圖1.1-1.4的可知，船舶與風(fēng)機(jī)的安全距離隨著風(fēng)流壓差角的增大總體趨勢(shì)是先增加后減小，峰值出現(xiàn)在60？70暗姆緦餮共罱牽饈斃枰陌踩嗬胱畬蟆R隕系貿(mào)齙慕崧芻痙洗霸諛?biāo)G攘己玫那榭齪叫惺保靶櫨肟曬┒ㄎ換蛘弒芟盞奈O瘴銼3種遼？.0 n mile的安全距離這一航海習(xí)慣。通常根據(jù)船舶航行經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)流產(chǎn)生的風(fēng)流壓差角一般不會(huì)超過10啊S汕嚦梢緣彌壩敕緇淖钚“踩嗬胄璞Vぴ？.5 n mile即可保證通航安全。

3結(jié)論

本文通過分析不同類型不同噸位的船舶與風(fēng)電場(chǎng)的安全距離，建立安全距離的數(shù)學(xué)模型，計(jì)算出風(fēng)電場(chǎng)與船舶的安全距離為1.0 n mile，但依據(jù)風(fēng)機(jī)的選址，以及當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件的影響，可將最小安全距離縮短至0.5 n mile。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于風(fēng)電場(chǎng)的危險(xiǎn)評(píng)估也注重對(duì)通航安全的影響，并且對(duì)于以后風(fēng)電場(chǎng)的選址也提供了數(shù)據(jù)參考。

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