道路橋梁施工中路基施工技術(shù)探討

李建強(qiáng)

摘 要：完善我國的基礎(chǔ)建設(shè)，在道路橋梁施工中掌握路基施工技術(shù)要點(diǎn)，才能提高工程質(zhì)量。因而本文主要就道路橋梁工程路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討本文從強(qiáng)化道路橋梁路基施工的必要性入手，主要分析了當(dāng)前道路橋梁施工過程中，道路橋梁路基的施工存在的問題，對(duì)道路橋梁路基的施工技術(shù)應(yīng)用控制進(jìn)行了相關(guān)探討，旨在夯實(shí)道路橋梁路基的施工工作，提升道路橋梁整體施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；路基；分析

道路橋梁路基的施工技術(shù)水平的高低將直接關(guān)系到工程質(zhì)量。在實(shí)際施工過程中，作為施工企業(yè)，應(yīng)高度重視道路橋梁路基的施工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行管控，不斷提高與完善道路橋梁路基的施工技術(shù)的水平，使其作用得到充分的發(fā)揮，確保道路橋梁的施工質(zhì)量。

1 強(qiáng)化道路橋梁路基施工的必要性

第一，在道路橋梁施工過程中，路基施工是最基礎(chǔ)也是最重要的施工環(huán)節(jié)。道路橋梁路基的施工質(zhì)量的好壞會(huì)對(duì)道路橋梁產(chǎn)生作為直接的影響。目前，我國道路橋梁施工過程中還存在許多不足之處，對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長有一定的阻礙作用，同時(shí)也制約了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，道路橋梁工程項(xiàng)目與日俱增，有效緩解城市交通流量，在為人們出行到來方便快捷的同時(shí)，也帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

第二，國家加大了對(duì)道路橋梁的施工力度。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)道路橋梁質(zhì)量及承載力方面都提出了更高的要求，而道路橋梁路基的施工質(zhì)量好壞直接影響道路橋梁的整體性能質(zhì)量。第三，道路橋梁路基的施工技術(shù)應(yīng)用水平的高低就顯得非常重要。在實(shí)際施工過程中，施工管理人員及相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)高度重視道路橋梁路基的施工技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)其進(jìn)行管控，不斷提高與完善道路橋梁路基的施工技術(shù)的應(yīng)用，使其效用得到充分的發(fā)揮，最大限度的確保道路橋梁的施工質(zhì)量。

2 路面橋梁基礎(chǔ)施工中存在的問題

當(dāng)前我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)力與生產(chǎn)水平呈逐年上升趨勢(shì)，人民生活水平逐年提升。在這樣的時(shí)代大背景下，我國人口數(shù)量與人口密度逐年激增，對(duì)于傳統(tǒng)的路橋基礎(chǔ)建設(shè)也提出了更高的時(shí)代要求，即在保障路橋使安全性與穩(wěn)定性的同時(shí)，逐步提升路橋的使用年限，降低路基路面病害現(xiàn)象。除此以外，人口基數(shù)的增加在一定程度上加劇了現(xiàn)有路橋的載重程度，我國大部分地區(qū)的公路橋梁處于長時(shí)期、高頻率、高強(qiáng)度的工作狀態(tài)，路橋表面破損開裂現(xiàn)象嚴(yán)重，加之部分地區(qū)的公路路基路面壓實(shí)程度較低，各類公路病害已嚴(yán)重影響了日常交通出行。并且，路橋發(fā)生破損開裂現(xiàn)象后需進(jìn)行封道修理，致使交通堵塞現(xiàn)象日益加劇。但值得注意的是，我國當(dāng)前公路路基路面的壓實(shí)處理工作存在一定的問題，具體如下：

2.1 地理因素

隨著我國城市化建設(shè)的日益深入，我國各地區(qū)紛紛開展了新一輪的路橋建設(shè)工作，而在部分地區(qū)，公路所處區(qū)域地理環(huán)境相對(duì)特殊，對(duì)路基路面的壓實(shí)工作產(chǎn)生一定的影響。個(gè)別地區(qū)的地勢(shì)較高，坡度較大，在進(jìn)行路橋基礎(chǔ)的壓實(shí)過程中的工作難度較大；土壤較為松散，土密度較低，需要大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行路基夯實(shí)工作，施工成本較高。

2.2 氣候因素

氣候因素是影響路路橋基礎(chǔ)施工的又一因素，個(gè)被施工地區(qū)的氣候惡劣，當(dāng)期常伴隨強(qiáng)降雨現(xiàn)象，降水對(duì)路基表面進(jìn)行沖刷，使地基土壤流失；雨水在下滲過程中對(duì)已完工的路基造成腐蝕，使路基路面難以避免的出現(xiàn)松動(dòng)陷落現(xiàn)象。與此同時(shí)，我國部分高寒地區(qū)長時(shí)期存在凍土、半凍土，在對(duì)該地區(qū)的路基進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，土壤內(nèi)部含水量較高，溫度驟降形成冰晶，在使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)過程中工作強(qiáng)度較高；且在完工后溫度回暖時(shí)，土壤內(nèi)部冰晶融化致使土壤整體硬度下降，承重能力減弱，路面塌陷現(xiàn)象隨之發(fā)生。

2.3 人為因素

根據(jù)對(duì)我國不同地區(qū)的路橋基礎(chǔ)損壞原因進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分路橋基礎(chǔ)損壞現(xiàn)象是由于人為因素造成的。一方面，現(xiàn)場施工人員在土方挖掘作業(yè)環(huán)節(jié)，為降低勞動(dòng)強(qiáng)度而直接選用回填土進(jìn)行路基施工，回填土土壤密度較低，土質(zhì)相對(duì)松散，其水平承重力較弱；當(dāng)公路完工投入使用后，長時(shí)期、高頻率的車輛垂直重力會(huì)使地基發(fā)生不均勻沉降現(xiàn)象。另一方面，施工人員在進(jìn)行土方挖掘過程中破壞了基土土層結(jié)構(gòu)，地基土的負(fù)重能力直線下降，輕微的外力作用都極易引發(fā)塌陷事故。

3 優(yōu)化措施

眾所周知，在進(jìn)行路橋基礎(chǔ)施工過程中需進(jìn)行土方挖掘作業(yè)，而在作業(yè)完成后進(jìn)行的路基回填工作是影響路基壓實(shí)程度的重要因素。我國國土面積占地960萬平方公里，幅員遼闊，地理因素特殊，不同地區(qū)的地形、地形、土壤質(zhì)量、基土類型存在較大的差異，而在回填土選取過程中，土壤類別的不同所產(chǎn)生的壓實(shí)效果也存在一定的差異。因此，在實(shí)際施工的回填土選取環(huán)節(jié)，應(yīng)根據(jù)所處地區(qū)的實(shí)際土質(zhì)類型進(jìn)行分析，并選取各類土壤進(jìn)行統(tǒng)一測(cè)試并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，以挑選出最為適合的土壤進(jìn)行回填。

我國當(dāng)前公路建設(shè)過程中的路基表層壓實(shí)度最低標(biāo)準(zhǔn)為：市區(qū)公路、城鄉(xiāng)公路與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的差距控制在2%以內(nèi)，二級(jí)城鄉(xiāng)公路中等規(guī)格粗粒土壤含量達(dá)96%以上，細(xì)粒土壤按量與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值差距控制在正負(fù)7%以內(nèi)。

時(shí)下我國路橋建設(shè)過程中的路基底層壓實(shí)度最低標(biāo)準(zhǔn)為：城區(qū)路橋、高度公路的粗粒土壤含量與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的差距控制在4%以內(nèi)，其中細(xì)粒土壤的含量與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的差距控制在5%以內(nèi)，城鄉(xiāng)公路路基中的中、粗粒土壤按量與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的差距控制在5%以內(nèi)，細(xì)粒土壤含量與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值差距控制在7%以內(nèi)。

4 技術(shù)要點(diǎn)

4.1 路基挖方

在道路橋梁路基的施工過程中，必不可少的要使用到道路橋梁路基挖方施工技術(shù)，該技術(shù)是道路橋梁路基挖方施工的基礎(chǔ)。挖方施工質(zhì)量與挖方選址以及挖方技術(shù)的選用直接相關(guān)。在挖方施工前，首先應(yīng)對(duì)周邊的環(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境開展勘查與研究，對(duì)可能影響到施工質(zhì)量的因素進(jìn)行深入的分析，做到心中有數(shù)，為道路橋梁路基開挖施工的順利進(jìn)行做好充分的準(zhǔn)備。

4.2 路基防護(hù)

道路橋梁路基防護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的提高道路橋梁的施工質(zhì)量。通常道路橋梁路基防護(hù)施工技術(shù)有支擋防護(hù)技術(shù)、坡面防護(hù)技術(shù)以及沖刷防護(hù)技術(shù)等，不同的支護(hù)技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)是不同的。其中，支擋防護(hù)技術(shù)主要是利用錨索錨桿等工具對(duì)邊坡實(shí)行加固處理，發(fā)揮道路橋梁路基的防護(hù)作用。

5 結(jié)束語

綜上所述，路橋建設(shè)是當(dāng)前我國城市化進(jìn)程的重要組成部分，更是直接關(guān)乎到人民日常出行安全的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其作用不言而喻。而其路基施工水平的高低又是決定路橋整體質(zhì)量的核心要素，是當(dāng)前我國建筑行業(yè)的最為關(guān)注的問題。因此，在實(shí)際施工過程中應(yīng)大力應(yīng)用新型施工技術(shù)，在確保橋梁整體質(zhì)量的同時(shí)，有效降低施工成本，以達(dá)提升路橋經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最終目的。

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