北汽怎么了

王慧

近日，觀致汽車官微發(fā)布消息稱：北汽股份原副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍正式加盟寶能汽車，擔(dān)任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁（分管營銷）一職。

2017年6月8日北汽在北京中國國際展覽中心展示的全新紳寶D50汽車。

這讓此前甚囂塵上的“蔡建軍離職南下”傳聞?wù)铰涠?，這也是繼2018年1月北汽原總裁（2017年初轉(zhuǎn)任北汽集團新技術(shù)研究院院長）李峰之后，又一名得力干將加盟觀致汽車。

李峰和蔡建軍的出走與北汽近年來的銷售大幅下滑、業(yè)績虧損不無關(guān)系，從2017年的銷售表現(xiàn)來看，在六大國企排行中，北汽自主品牌墊底。

對于北汽自主的現(xiàn)任掌舵人陳宏良（2017年2月接任總裁一職）而言，如何迅速穩(wěn)定局面，針對銷量萎縮、產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)等痼疾開出良方，將是一大難題。

銷量低迷 人事動蕩頻繁

蔡建軍擁有20余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，他早在1998年加入長安汽車，歷任長安汽車遼寧分銷中心經(jīng)理、長安汽車銷售部副總監(jiān)、河北長安商用車汽車銷售有限公司總經(jīng)理、原長安福特馬自達銷售總監(jiān)、長安汽車轎車事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理、長安PSA副總裁。經(jīng)過多年的拼殺，蔡建軍已成為汽車營銷界的一名悍將。

2015年10月中旬，在北汽集團董事長徐和誼及李峰的招攬下，蔡建軍北上加盟北汽，并擔(dān)任北汽股份副總裁兼銷售公司總經(jīng)理。

在此一個月前，北汽股份剛發(fā)布了雄心勃勃的2020戰(zhàn)略『π計劃』，李峰在當(dāng)時宣布，北汽自主品牌力爭2020年躋身國內(nèi)自主品牌乘用車市場前三名。作為新計劃掌舵人，蔡建軍被寄予厚望。

蔡建軍加盟北汽后，2016年北汽自主北京品牌（含紳寶、北京和威旺三個系列）共銷售新車45.7萬輛，同比增長35.59%，取得了不錯的成績。

2017年年初，北汽自主定下50萬輛的全年銷量目標(biāo)，但進入2017年卻出現(xiàn)銷量大滑坡，到2017年底代表北汽自主2.0時代首款新車紳寶D50上市，這一下滑勢頭仍未得到有效遏止。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，北汽紳寶全年累計銷量只有10.5萬輛，與2016年20.1萬輛的銷量數(shù)據(jù)相比，驟減9.6萬輛，同比降幅達53.3%;北汽威旺全年銷量7.6萬輛，下滑幅度超50%;北汽越野車（北京BJ）同比翻番，但基數(shù)過低，全年銷量僅2.7萬輛，甚至不如時下一款熱銷SUV的單月銷量;此外，昌河汽車2017年的銷量也僅為5.7萬輛。

2018年一開年，北汽集團即對外發(fā)布了大規(guī)模的人事調(diào)整消息，范圍涉及北汽自主品牌、北汽奔馳和北京現(xiàn)代等多個子公司：蔡建軍被調(diào)至華夏出行任職，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理吳周濤接任北汽銷售公司總經(jīng)理一職，吳周濤現(xiàn)職位則由北京現(xiàn)代汽車有限公司銷售管理室室長樊京濤接任。

在李峰和蔡建軍之前，頻繁的人事變動似乎成了家常便飯，成立至今不到八年時間，北汽已經(jīng)歷了韓永貴、李峰、陳宏良為代表的三個總裁高管團隊更迭，由此帶來一系列人事動蕩。

2016年9月北汽股份研究院原院長、北汽股份原副總裁鄔學(xué)斌轉(zhuǎn)投百度，2017年8月，北汽股份原副總裁顧鐳離開北汽。此外，陸續(xù)離職的還包括北京汽車制造有限公司常務(wù)副總裁陳磊及部分中層。

技術(shù)紅利消褪 質(zhì)量問題頻發(fā)

北汽自主的人事變動很大程度歸咎于銷量，而深層次的根源，還是技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量。

和許多后起的中國品牌一樣，北汽自身并沒有強大的技術(shù)積累，最引以為傲的是其收購的薩博平臺，這一度讓北汽在上世紀末具備不俗的技術(shù)實力。

不過，近幾年，隨著長城、吉利、長安、廣汽的崛起以及正向研發(fā)實力的增強，北汽自主最初的這點優(yōu)勢逐漸消褪，也間接成為銷量下滑的一個原因。

“薩博平臺雖然不錯，但北汽無法根本解決成本難題，想要學(xué)習(xí)韓系車思維，做出一個標(biāo)準較低但系統(tǒng)比較平衡的車型，又沒有這個能力?！币晃徊辉妇呙臉I(yè)內(nèi)人士對媒體表示，“所以北汽只能降低標(biāo)準，這雖然有助于降低成本，但破壞了原設(shè)計系統(tǒng)的平衡性，導(dǎo)致出現(xiàn)較多產(chǎn)品問題?！?/p>

過去一年，北汽自主相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量問題在各大論壇及社交平臺上頻頻露臉。在產(chǎn)品投訴問題中，燒機油、噪音大、發(fā)動機變速器異響等成為北汽自主的投訴案例關(guān)鍵詞。

這其中，高端品牌紳寶，車漆脫落、漏油漏水、車身抖動成為車主屢次吐槽的焦點，甚至有些新車在使用不足一個月的時間里就出現(xiàn)以上問題。

對于紳寶X65發(fā)動機抖動的問題，北汽也曾做出回應(yīng)，決定自2017年4月21日起，召回2015年6月3日至2016年1月8日期間生產(chǎn)的部分2015款紳寶X65車輛，共計1163輛。

不過聲明發(fā)出后，車主們的不滿似乎沒有減少，反而更加強烈。

根據(jù)媒體披露的信息顯示，部分車主表示車輛可以被召回，但相關(guān)費用廠商不予承擔(dān);還有車主僅僅因為更換過車輛發(fā)動機缸蓋，就被告知其車輛不在此次召回范圍內(nèi)。這樣的召回活動，讓一些人認為只是品牌的“面子工程”，實質(zhì)上能否幫助到車主，尚且存疑。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴《財經(jīng)國家周刊》記者，對于積弊日久的北汽自主，只簡單從人事層面進行大規(guī)模調(diào)整來治愈銷量下滑，或許只是南柯一夢。想要在日益激烈的全球市場擁有一席之地，唯有從全局入手，下猛藥狠抓技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量管理，才能迎來浴火重生。