跟老大聊未來

吳道予

您認(rèn)為未來最成功的汽車企業(yè)是什么樣的？

穆倫：大眾汽車集團(tuán)一貫聚焦于技術(shù)?，F(xiàn)在我們需要轉(zhuǎn)變思維，即：汽車是整體移動出行方案的一部分。所以，我們確定了兩個方向：第一，關(guān)注前瞻性工作，大眾汽車集團(tuán)成立了三個未來中心，分別設(shè)在中國北京、美國硅谷和德國波茨坦?？偣布s200名“未來規(guī)劃師”，探索未來移動出行方案。第二，涉足移動出行服務(wù)。實際上，如今尚未有企業(yè)能提出一個完美的解決方案，大家各有所長。所以，我們積極地和城市開展合作，得出我們的解決方案。

大眾跟滴滴、出門問問等企業(yè)的合作是什么樣的方式，是互有投資？

海茲曼：我舉一些實例吧，關(guān)于出門問問，我們直接和出門問問的母公司進(jìn)行的合作，成立了一個合資公司，各占50%股份。合資公司主要的業(yè)務(wù)是汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，母公司從事的是語音方面的研究和技術(shù)開發(fā)方面的工作。另外，我們與首汽探討汽車共享方面的合作。最近，集團(tuán)的監(jiān)事會批準(zhǔn)了我們與滴滴的一個子公司進(jìn)行合作的最后洽談，這便于我們對這個市場有更好的理解。除此之外，我們已經(jīng)發(fā)布了大眾汽車集團(tuán)（中國）的智能出行服務(wù)品牌逸駕（ezia），匯總了各種關(guān)于移動出行方面的服務(wù)和方案。

中國現(xiàn)在除了移動出行，還有一個熱點是消費升級。穆倫先生曾是保時捷的CEO，這兩年保時捷在中國的銷量很不錯，有沒有考慮過這些豪華品牌未來在中國的發(fā)展策略？

穆倫：關(guān)于在中國市場的消費者升級，大眾集團(tuán)也在密切關(guān)注。我們當(dāng)然希望這些豪華品牌在中國市場可以做得更成功，比如布加迪。所以，現(xiàn)在我們委任的新的CEO Stephan Winkelmann先生，他能力非常強(qiáng)。當(dāng)然我認(rèn)為保時捷在中國還可以更成功，Mission E將會吸引消費者;此外奧迪的Q6也會是搶眼的車型。

現(xiàn)在我們看到大眾更多的是跟業(yè)外企業(yè)合作比較多，那么有沒有計劃跟業(yè)內(nèi)的企業(yè)，包括跨國公司進(jìn)行合作呢？

海茲曼：實際上我們在中國已經(jīng)有三家合資企業(yè)了，剛才說到的上汽、一汽和新合作伙伴江淮。除此之外，大眾集團(tuán)旗下一共有12個品牌，實際上我們在這方面和中國企業(yè)的合作開展得非常好，所以，我可以說把這個問題視作一種贊賞，其它的那些企業(yè)現(xiàn)在才開始模仿我們已經(jīng)實現(xiàn)的這些工作。

目前與江淮汽車的合作，尤其是產(chǎn)品，進(jìn)展如何？是純電動汽車嗎？

海茲曼：產(chǎn)品方面還是會集中在SUV車型，因為這是客戶們的選擇，我們應(yīng)該會推出稍大一點的SUV車型。短期內(nèi)，合資企業(yè)所生產(chǎn)的車型更多的是基于現(xiàn)有車型進(jìn)行開發(fā)、設(shè)計和制造;從中期來看，雙方將會共同開發(fā)車型。第三個合資企業(yè)生產(chǎn)的一定是新能源車，而且是純電動的。

跟江淮合作的電動汽車也是大眾汽車品牌嗎？

海茲曼：我們和江淮汽車所成立的各占50%股份的合資企業(yè)，完全是針對純電動的新能源汽車。我們現(xiàn)在所談到純電動的新能源汽車品牌，它將會是一個本土品牌，在這個本土品牌的研發(fā)過程中，集團(tuán)委托旗下的西雅特品牌來推進(jìn)相關(guān)工作。

奧迪品牌跟上汽的合作進(jìn)展如何？

海茲曼：關(guān)于我們和上汽的合作，也就是合資企業(yè)上汽大眾，未來兩年我們要做的首先是關(guān)于SUV產(chǎn)品組合進(jìn)一步的擴(kuò)展，包括大眾品牌和斯柯達(dá)的品牌。當(dāng)然，后續(xù)奧迪品牌和產(chǎn)品也是我們要做的工作。當(dāng)然，我們也會實現(xiàn)Roadmap E戰(zhàn)略，推出一系列的插電混合動力和純電動車。

I.D.系列車型進(jìn)入中國市場的計劃是怎樣的？

海茲曼：I.D.系列車型到中國應(yīng)該是2020年底，2021年初新車面世。新上市的車型應(yīng)該是A- 或者A+ 級的SUV車型，兩個合資企業(yè)都要做一大一小兩個車型。眾所周知，中國客戶更偏愛大一點的SUV。所以，我們也是想辦法滿足客戶這方面的需求。其實和傳統(tǒng)的燃油車相比，這種純電動的SUV車型，它的外觀看起來小，但內(nèi)部空間還是很大的，這一點和內(nèi)燃機(jī)汽車不太一樣。

大眾汽車集團(tuán)在2025年整個新能源車銷量將達(dá)150萬輛，工廠方面準(zhǔn)備情況如何？

海茲曼：一方面，我們的工廠可以實現(xiàn)共線生產(chǎn)，奧迪A6擁有插電式混合動力的車型，它現(xiàn)在就是在長春跟現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車型共線生產(chǎn)。我們今年將要投產(chǎn)的青島工廠也是同樣的情況，可以實現(xiàn)共線生產(chǎn)。

關(guān)于未來大眾汽車品牌的I.D.家族系列，有兩種情況，在上汽大眾，我們可能會考慮有新的工廠投入，一汽-大眾，我們可能會考慮對現(xiàn)有的工廠，比如佛山工廠，進(jìn)行逐步的升級轉(zhuǎn)化。佛山工廠規(guī)模很大，兩個廠區(qū)各自擁有每年30萬的產(chǎn)能。另外，零配件廠也將會進(jìn)行升級轉(zhuǎn)型。比如我們在天津的全資子公司零配件工廠，將來會被升級轉(zhuǎn)型為專門生產(chǎn)電動機(jī)。當(dāng)然，我們所有這些準(zhǔn)備是需要時間的，我們預(yù)計真正大批量的車型投產(chǎn)應(yīng)該是在2020年之后。