下月重要賽事預(yù)告

4.13-15

F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽

一年一度的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽無(wú)疑是中國(guó)車迷最為期待的賽事之一。每年四月，眾多大牌車手云集上海國(guó)際賽車場(chǎng)，共同呈現(xiàn)一場(chǎng)精彩絕倫的巔峰對(duì)決。

F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽是本賽季第三站，其賽道以形似“上”字而聞名，1號(hào)彎到2號(hào)彎呈弧形，有多種過(guò)彎線路可供車手選擇，同時(shí)也非?？简?yàn)車手在彎中的駕駛技術(shù)。因而比賽發(fā)車之后，這個(gè)彎角中的激烈爭(zhēng)奪絕對(duì)是比賽的一大看點(diǎn)。同時(shí)，上賽道寬闊的路面和超長(zhǎng)的大直道也為車手們提供了豐富的超車點(diǎn)，精彩的攻防戰(zhàn)讓人無(wú)比期待。

除了別具一格的賽道布局本身帶來(lái)的看點(diǎn)，比賽周末的天氣也是一大變數(shù)。近幾年，中國(guó)大獎(jiǎng)賽的舉辦時(shí)間都恰逢清明節(jié)前后，陰晴不定的天氣往往會(huì)為比賽帶來(lái)意外的“驚喜”。

在過(guò)去14場(chǎng)中國(guó)大獎(jiǎng)賽中，劉易斯·漢密爾頓一人攬獲五冠，成為了在中國(guó)站登頂次數(shù)最多的車手，而他目前效力的梅賽德斯車隊(duì)也已連續(xù)四年登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。不知道在第15屆中國(guó)大獎(jiǎng)賽中，是梅賽德斯完成五連冠，亦或是會(huì)誕生一位新的中國(guó)站冠軍呢？

奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯

是否已找到了正確的發(fā)展方向？

和上個(gè)賽季相比，奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯有了不少改變：首先，比賽采用了個(gè)人車手賽制，其次，有兩個(gè)分站在亞洲以外地區(qū)舉辦——澳大利亞和德國(guó)。作為這項(xiàng)賽事自2014年來(lái)的媒體合作伙伴，sportauto此次在澳大利亞站近距離觀察了這種種改變。

首先必須說(shuō)，阿德萊德500是我們參與過(guò)的最棒的賽事之一，整個(gè)城市都沉浸在賽車的氛圍中。在維多利亞公園中央，比賽、家庭親子活動(dòng)和演唱會(huì)輪番上演，城市周邊也有幾個(gè)嘉年華在同時(shí)舉行。

奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯能成為阿德萊德500這項(xiàng)賽事的一個(gè)組成部分，在20多萬(wàn)觀眾面前舉行，本身就是一個(gè)成功。那參賽的賽車數(shù)量和比賽本身如何？考慮到這場(chǎng)揭幕戰(zhàn)的舉辦時(shí)間這么早，能有15臺(tái)賽車出現(xiàn)在發(fā)車格上也是非常不易了。如果有些奧迪賽車沒(méi)有在巴瑟斯特12小時(shí)耐力賽中撞車，或許參賽陣容能達(dá)到18臺(tái)賽車。

比賽中，個(gè)人車手的表現(xiàn)出乎意料的精彩。過(guò)去，這些車手的光芒往往會(huì)被專業(yè)車手遮擋，但在這場(chǎng)比賽中，車手們的圈速差距在1.5秒之內(nèi)，幾乎人人都有爭(zhēng)奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的實(shí)力。雖然澳大利亞本土車手占了參賽車手中的大多數(shù)，但一位印尼車手卻贏下了第一回合，并領(lǐng)跑積分榜。正如組織了從F1大獎(jiǎng)賽到阿德萊德500在內(nèi)，所有在阿德萊德舉辦的比賽的Jeff Mattner所言，“奧迪運(yùn)動(dòng)（亞洲）客戶賽車部門總監(jiān)馬?。∕artin Kuehl）讓奧迪杯賽造訪阿德萊德的舉動(dòng)真的非常大膽，不過(guò)我們必須感謝他為這項(xiàng)賽事增添了完美和專業(yè)性的表現(xiàn)。”

現(xiàn)場(chǎng)

今年日內(nèi)瓦車展上，國(guó)際汽聯(lián)主席托德與FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽CEO Alejandro Agag一同使用賽事冠名贊助商ABB提供的機(jī)械手臂，為FE第二代賽車揭幕。同時(shí)新車的技術(shù)數(shù)據(jù)也被公布：電池組擴(kuò)容至原先的2倍，足夠支持跑完整場(chǎng)比賽;最大功率增加至250千瓦，賽車極速將達(dá)280公里/小時(shí)。同時(shí)新車還將加裝Halo座艙保護(hù)系統(tǒng)和LED燈光條，讓車迷通過(guò)燈光了解車手在比賽中的各種信息。

邁凱倫在日內(nèi)瓦車展上透露將打造一款三座超跑，車型代號(hào)為BP23。新車將采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配以中置駕駛艙，儀表盤設(shè)計(jì)也是“以駕駛者為中心”。BP23的極速將達(dá)391公里/小時(shí)，取代了邁凱倫F1，成為英國(guó)制造商所打造的最快車型。新車將于今年年底正式面世，售價(jià)160萬(wàn)英鎊（另加地方稅），限量106臺(tái)，目前已全部售出，2019年起開始交付。此外，每臺(tái)BP23都會(huì)由MSO部門（McLaren Special Operations）提供個(gè)性化定制服務(wù)。

負(fù)責(zé)TCR賽事運(yùn)營(yíng)的WSC有限公司旗下子公司——WSC技術(shù)有限公司近日宣布將推出E TCR賽事，為純電力驅(qū)動(dòng)的房車打造一個(gè)參賽平臺(tái)。根據(jù)技術(shù)規(guī)則，參賽車輛需為后驅(qū)量產(chǎn)房車，電機(jī)最大功率500千瓦，電池容量65千瓦時(shí)。WSC技術(shù)將提供貼標(biāo)E TCR的動(dòng)力單元，其中包括電機(jī)、變速箱、逆變器及電池組。日內(nèi)瓦車展上，SEAT已推出首款符合該賽事規(guī)則的Cupra e-racer賽車。