日內(nèi)瓦車展

新一代奧迪 A6

推出一輛新車可真不容易，特別是奧迪A6所在的行政級(jí)轎車領(lǐng)域，顧客們既忠誠(chéng)又挑剔：新車必須更輕，必須更寬敞，還要有更多的數(shù)字化和駕駛輔助系統(tǒng)。 設(shè)計(jì)上要更時(shí)尚，但又不能太前衛(wèi)。奧迪A6一直與對(duì)馬5系和梅賽德斯-奔馳E級(jí)對(duì)陣，盡管一直沒(méi)有得到足夠的重視，目前市場(chǎng)上的這代A6在人們心目當(dāng)中仍然還是一輛好車，與已經(jīng)完成換代的兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做對(duì)比測(cè)試時(shí)它仍然能做到互有勝負(fù)。所以說(shuō)，新一代A6要做到“長(zhǎng)江后浪推前浪”還是很有挑戰(zhàn)性的。

新一代奧迪A6擁有更短的前懸和更寬的輪距，車輪的直徑也增大了一英寸，當(dāng)然最顯眼的還是尺寸更大的前格柵。說(shuō)來(lái)有趣，1980年的奧迪Quattro就是在日內(nèi)瓦車展的角落里亮相的，時(shí)隔38年，新一代奧迪A6也是在日內(nèi)瓦車展的一角進(jìn)行它的首秀，而且這輛展車也配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

造型纖細(xì)且平滑的單體結(jié)構(gòu)的前格柵看上去頗為眼熟，這是家族臉譜的特征在起作用。不過(guò)當(dāng)駕駛者坐到造型時(shí)尚的方向盤后面時(shí)，馬上就能意識(shí)到這款A(yù)6是全新的：眼前有三個(gè)屏幕，可顯示絕大多數(shù)功能和所有信息。中間一個(gè)鑲嵌在精致的木紋裝飾板和鋁質(zhì)框架中的8.6英寸帶導(dǎo)航功能的觸摸屏是標(biāo)配，高配車型還有10.3英寸的第二塊觸摸屏，以及12.3英寸的全液晶儀表盤。

更完善、更節(jié)能

在所有方向上都有更多的空間，更舒適的新式座椅和更厚的隔音隔振層將A6的舒適性推向A8的檔次。 駕駛輔助系統(tǒng)也同理：多達(dá)38個(gè)子系統(tǒng)可以全方位關(guān)注汽車、乘客和周圍環(huán)境。 擋風(fēng)玻璃后面有一個(gè)攝像頭，在奧迪Logo四個(gè)環(huán)中的一個(gè)上安裝了紅外傳感器。 雷達(dá)測(cè)距儀布置在前格柵的左側(cè)，右側(cè)有激光掃描儀，二者均帶加熱除冰裝置。

輕量化的任務(wù)非常艱巨，因?yàn)樯弦淮鶤6已經(jīng)大量采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，所以工程師們只好從減輕剎車卡鉗重量這類的細(xì)節(jié)上再次減重約30公斤。出爐還是運(yùn)用新技術(shù)：采用48伏技術(shù)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)化為輕混動(dòng)系統(tǒng)，它可以讓新A6進(jìn)一步節(jié)能。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在時(shí)速55公里至160公里之間時(shí)，駕駛者松開油門后車輛就進(jìn)入“滑翔”模式，自動(dòng)啟停系統(tǒng)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，當(dāng)時(shí)速低至22公里時(shí)再使用皮帶傳動(dòng)迅速重啟發(fā)動(dòng)機(jī)（滑翔過(guò)程中踩油門也會(huì)隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）。 這項(xiàng)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)12千瓦的能量回收，讓這款輕度混合動(dòng)力車每百公里可以節(jié)省0.7升的燃油。

新款A(yù)6可以在3月中旬訂購(gòu)，先期供貨的是286馬力的V6 TDI和340馬力V6 TFSI車型，第一批車將在6月份發(fā)運(yùn)給經(jīng)銷商和客戶。

新一代沃爾沃 V60

誕生在V90平臺(tái)上的沃爾沃V60是一款功能強(qiáng)大的插電式混動(dòng)車

新一代V60采用了來(lái)自V90的可擴(kuò)展產(chǎn)品架構(gòu)（SPA），以及橫向安裝的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和相同的車身前部結(jié)構(gòu)，但4.76米的車身長(zhǎng)度比V90車型短了18厘米，不過(guò)這已經(jīng)比上一代V60增加了12厘米，接近了先前V70的尺寸（4.82米）。行李廂容積為528升（放倒后排座椅可擴(kuò)展至1364升）。夏季開始時(shí)，沃爾沃首先供應(yīng)的T6車型將裝備310馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，以及全輪驅(qū)動(dòng)底盤，包含基本配置的車型起價(jià)為49500歐元。

喜歡柴油車的消費(fèi)者可以選擇150馬力的D3，或者190馬力的D4。這兩款車都是前驅(qū)，配備6擋手動(dòng)變速箱，或自動(dòng)變速箱。入門D3車型起價(jià)40100歐元。這也是這家瑞典汽車公司最后一代柴油機(jī)車型，從2019年起，他們將只供應(yīng)混動(dòng)車型或純電動(dòng)車型。到2018年底，沃爾沃將為V60推出兩款插電式混合動(dòng)力車——T6和T8的“雙擎版”，它們都采用全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，功率分別為340馬力和390馬力。這讓V60具備4.8秒內(nèi)破百的能力，而平均每百公里油耗可以低至2.1升（NEDC工況法）。

相比于傳統(tǒng)的購(gòu)買或租售，沃爾沃還為V60的顧客提供了更靈活的擁車方案，可以像XC40那樣參與“Care by Volvo”租賃計(jì)劃，通過(guò)每月付600歐元的月租費(fèi)來(lái)使用它。

V60也像90系列和XC60那樣將主動(dòng)安全系統(tǒng)作為標(biāo)配，其中包括緊急制動(dòng)輔助和半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，后者可在多車道公路上實(shí)現(xiàn)時(shí)速130公里以內(nèi)的自動(dòng)加速、減速和車道保持。 有90系列和XC60做鋪墊，V60的車內(nèi)看上去已經(jīng)沒(méi)有那么強(qiáng)烈的新鮮感了，不過(guò)簡(jiǎn)約、高質(zhì)感的內(nèi)飾仍然令人愉悅。幾乎所有的輔助功能都可以通過(guò)中控臺(tái)上的大觸屏來(lái)控制。好處是各種功能盡在眼前，缺點(diǎn)是常用功能也需要點(diǎn)選幾次菜單才能啟動(dòng)。另外，在這個(gè)靜致的座艙中，方向盤顯得有點(diǎn)大。

到2018年底，轎車S60將迎來(lái)?yè)Q代，屆時(shí)V60會(huì)以Cross Country的名義再次推出離地間隙更高的四輪驅(qū)動(dòng)版本。

新一代標(biāo)致508

激進(jìn)的車頭、利落的車尾和縮短的車身，昔日的中級(jí)轎車已經(jīng)演化成4門轎跑

在新一代508中，標(biāo)致有自己的目標(biāo)：轎跑外觀的大眾帕薩特衍生車型Arteon。這就是為什么這款四門車也也采用了無(wú)框式側(cè)窗和類似流線型的車頂，而其上代車型則是經(jīng)典的三廂車。新一代508長(zhǎng)4.75米，高1.40米，比上一代短了8厘米，低了6厘米。

大燈深陷在車身之中，前臉的表情看上去有點(diǎn)像“Arteon，我正在追趕你”?？磥?lái)這樣的設(shè)計(jì)是要確保在發(fā)生碰撞時(shí)只能傷到保險(xiǎn)杠。尾燈也由于遠(yuǎn)離后保險(xiǎn)杠而受到妥善保護(hù)。此外，這款復(fù)雜精巧的標(biāo)致中級(jí)轎車還首次采用了上掀式大型尾門，為487升容積的行李廂提供了裝載物品時(shí)的便利。

頂級(jí)車型配備混動(dòng)系統(tǒng)

在車內(nèi)，是最新一代i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，一個(gè)在頂部和底部都收縮了尺寸的小方向盤可以滿足駕駛員對(duì)操控感的期待，兩個(gè)前排座椅還可以選裝按摩功能。法國(guó)人終于不再把雙閃燈的開關(guān)按鈕藏來(lái)藏去了，現(xiàn)在它位于儀表臺(tái)中部?jī)蓚€(gè)空調(diào)出風(fēng)口之間，符合國(guó)際通行規(guī)范，保證情急之下也很容易找到。

精心調(diào)校的多連桿后懸掛還可以另外選裝自適應(yīng)減震器。508在安全配置上也相當(dāng)領(lǐng)先：除了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，還配有車道保持/偏離警告、緊急制動(dòng)和夜視輔助系統(tǒng)。

上市的時(shí)候會(huì)有180馬力和225馬力兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)只配備給GT版本。標(biāo)致為頂配車型提供的是輸出功率為300馬力的新版混動(dòng)系統(tǒng)，它的純電續(xù)航里程可達(dá)60公里。但是由于將電力驅(qū)動(dòng)裝置放置在后部將會(huì)占據(jù)太多的行李廂空間，新一代508的混動(dòng)版還是選擇了前驅(qū)方案，因此比具備全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大眾汽車Arteon略遜一籌。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有三款，動(dòng)力分別為130馬力、160馬力和180馬力，可以匹配6擋手動(dòng)變速箱或8擋自動(dòng)變速箱。從外觀上就可以對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出判斷：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用單出排氣管，柴油機(jī)采用雙出排氣管，其中采用Ad Blue尾氣凈化裝置的柴油機(jī)車型將雙排氣管布置在車尾的右側(cè)。從10月開始，新一代標(biāo)致508將抵達(dá)經(jīng)銷商的展廳，稱為SW的旅行版將在隨后亮相。目前還不清楚具體售價(jià)。

標(biāo)致Rifter

歐寶Combo的同級(jí)車型，外觀造型帶有濃郁的戶外運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，加高的底盤和可選17英寸車輪，以及帶塑料護(hù)板的車輪拱和保險(xiǎn)杠下部的防刮使得Rifter看起來(lái)很強(qiáng)悍。 像歐寶的Combo和雪鐵龍的Berlingo一樣，Rifter也有5座和7座兩種車型。發(fā)動(dòng)機(jī)有好幾種，分別是110馬力和130馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及75馬力、100馬力和130馬力的三種柴油機(jī)，另外還可選裝Dangel四驅(qū)系統(tǒng)。 日內(nèi)瓦車展上展示的這輛“4x4概念車”還配備了車頂帳篷、LED車頂照明燈和一輛電動(dòng)自行車。

斯柯達(dá)法比亞

改款的法比亞放棄了柴油機(jī)，信息娛樂(lè)和駕駛輔助系統(tǒng)變得更加現(xiàn)代化了。前保險(xiǎn)杠和格柵和現(xiàn)在高達(dá)18英寸的合金輪轂都給人耳目一新的感覺(jué)。收窄的前大燈可選用LED光源，尾燈也一樣。內(nèi)飾也有變化——雙色座椅和一個(gè)新的儀表組。三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為60和75馬力，配備顆粒過(guò)濾器的渦輪增壓TSI汽油機(jī)有95馬力和110馬力兩個(gè)版本。這款小車還新增了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

大眾電動(dòng)車 I.D. Vizzion

大眾汽車展示了它的第四款I(lǐng).D.概念車。 這款四門轎車定于2021年推出，但屆時(shí)不像日內(nèi)瓦的概念車那樣自動(dòng)駕駛

面向未來(lái)：

概念車向人們展示了2030年的汽車，沒(méi)有方向盤和中控臺(tái)，通過(guò)人工智能或AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)和手勢(shì)控制對(duì)車輛進(jìn)行隔空操作。由于地板下面的MEB平臺(tái)結(jié)構(gòu)，5.16米的車長(zhǎng)和3.10米的軸距創(chuàng)造出了貴賓休息室一樣的舒適空間和坐姿。

著眼當(dāng)下：

2021年登場(chǎng)的Vizzion將是一款帶有大型尾門的五米級(jí)電動(dòng)轎車，你可以把它想象成電動(dòng)版的Arteon，不過(guò)它能提供以往輝騰車上才有的空間，它還會(huì)配備24英寸輪轂，肯定還會(huì)有方向盤和儀表臺(tái)。惟一不確定的是自發(fā)光的Logo是不是標(biāo)配。

前景樂(lè)觀：

特斯拉早在2012年就推出Model S，而大眾的電動(dòng)豪華轎車在2021年才上市。即便I.D.系列的緊湊級(jí)車型也要到2019年底才投產(chǎn)。目前特斯拉已經(jīng)有了同為緊湊級(jí)的Model 3，但價(jià)格更昂貴，產(chǎn)能也一直成問(wèn)題?，F(xiàn)在大眾汽車只要持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，充分利用其特別擅長(zhǎng)的大規(guī)模生產(chǎn)能力，未來(lái)就很可能占據(jù)電動(dòng)車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

保時(shí)捷GT3 RS

水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出520馬力。變速箱？只有PDK！

新款保時(shí)捷911 GT3 RS（型號(hào)991.2）看上去像是GT3和GT2 RS的混合物：改性GT3包圍，適配從GT2 RS上借鑒的在前艙蓋上的前制動(dòng)空氣導(dǎo)流槽，以及前翼子板上的空氣出口，這些措施并沒(méi)有增加風(fēng)阻，CW值仍然為0.36。為了保證這款車被車迷們準(zhǔn)確識(shí)別出來(lái)，GT3 RS的經(jīng)典字體被印在了側(cè)門上。在內(nèi)部，減重措施包括：更薄的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱層，采用了織物拉帶做成的車門內(nèi)側(cè)拉手還能減重幾克，薄片玻璃重量也控制在4公斤以下。如果你覺(jué)得991.2 RS仍然太胖，還可以訂購(gòu)售價(jià)為17850歐元的Weissach選裝包，這包括，鈦合金防滾架籠（-10千克），鎂質(zhì)輪輞（-12千克）和碳纖維車頂（-0.5千克），從而完成了RS 的總重降低至1430千克。

最強(qiáng)的自然吸氣H6

4升排量的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上升到520馬力，峰值轉(zhuǎn)速為8250/rpm — 這相當(dāng)于130馬力的升功率。從6000轉(zhuǎn)開始，就可以輸出470 Nm的最大扭矩。通過(guò)7擋雙離合器變速箱（PDK）傳輸。只需3.2秒就可將后輪驅(qū)動(dòng)RS加速至100km/h，10.6秒可至200 km/h。最高時(shí)速：312公里/小時(shí)。為了獲得更高的轉(zhuǎn)彎性能，包括扭矩矢量控制和差速鎖功能在內(nèi)的后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也得到了加強(qiáng)。這一切肯定不便宜——起價(jià)195137歐元。