3.23—25F1澳大利亞大獎賽

南半球的三月恰逢怡人的秋季，在經(jīng)歷近4個月的漫長等待后，F(xiàn)1新賽季終于在澳大利亞墨爾本戰(zhàn)火重燃。梅賽德斯能否維持上賽季的優(yōu)勢，是否有車隊(duì)能如去年的法拉利一般成為揭幕站中的“黑馬”，各支車隊(duì)在季前測試中呈現(xiàn)出的表現(xiàn)到底是“真才實(shí)學(xué)”還是有所隱藏，一切都將在阿爾伯特公園見分曉。

新賽季中，與本田分道揚(yáng)鑣、轉(zhuǎn)投雷諾引擎的邁凱倫能否如車迷們所預(yù)想的那樣?xùn)|山再起？夏爾·勒克萊爾和謝爾蓋·斯洛特金這兩位F1新人又會有什么亮眼的表現(xiàn)？Halo的比賽首秀、Grid Girl的消失和Grid Kids的出現(xiàn)、還有更軟的輪胎配方和更少的引擎數(shù)量，這一切到底會為F1帶來怎樣的影響？或許澳大利亞大獎賽還不能給我們一個確切的答案，不過這一切也都將在這場比賽中初現(xiàn)端倪。3月末的F1揭幕戰(zhàn)，讓我們一起期待。

期待2018的亞洲賽場

2018年，將是亞洲賽車運(yùn)動全新的一年。值得一提的是，經(jīng)歷了一個稍顯混亂的2017賽季，亞洲GT賽場著實(shí)需要一個更為成熟的發(fā)展方向。

亞洲保時捷卡雷拉杯無疑是發(fā)展最平穩(wěn)的單一品牌賽事，將有超過25輛賽車加入新賽季的爭奪。另一個單一品牌賽事奧迪運(yùn)動R8 LMS杯（原奧迪R8 LMS杯）將迎來較大變化，賽道、組別設(shè)置及參賽車手都有所變動。寶珀GT亞洲系列賽將在2018邁向該項(xiàng)賽事的第二個年頭，并表示參賽車輛數(shù)量將繼續(xù)提升。沉寂了一整年的GT Asia，將在2018年重新歸來，預(yù)計(jì)將會設(shè)四站。再觀中國國內(nèi)，China GT將吸取2017年的經(jīng)驗(yàn)，取長補(bǔ)短，保質(zhì)保量以吸引更多車隊(duì)和車手的加入。GT Masters Asia也期待著在新一年繼續(xù)發(fā)展壯大，并將首次走出國門，在馬來西亞雪邦舉行。

耐力賽場的熱度也將穩(wěn)中有升。新生的CEC中國耐力錦標(biāo)賽會給我們帶來怎樣的驚喜？能否進(jìn)一步刺激耐力賽事在國內(nèi)乃至亞洲的成長？而作為亞洲賽場最頂級的耐力賽事，2018/19賽季，亞洲勒芒系列賽預(yù)計(jì)將擴(kuò)大規(guī)模，繼續(xù)帶來精彩的比賽。

2018賽季，亞洲方程式賽場也有重磅消息。國際汽聯(lián)亞洲三級方程式錦標(biāo)賽將在2018賽季首次舉辦，并將與既有的國際汽聯(lián)F4中國方程式錦標(biāo)賽密切合作。兩大方程式賽事的密切合作，必將發(fā)掘更多中國及亞洲優(yōu)秀年輕車手。