平昌冬奧會(huì)科技應(yīng)用盤點(diǎn)科技感十足的平昌冬奧會(huì)，也預(yù)示著更多的“ICT技術(shù)”將會(huì)走入生活中

文/周路菡

2018年2月9日—25日，2018年冬奧會(huì)在韓國(guó)平昌舉辦。2018年平昌冬奧會(huì)以“新視界”（New Horizons）為專題，昭示著韓國(guó)組委會(huì)希望用全新的IT技術(shù)，創(chuàng)造一場(chǎng)卓爾不群的冬奧會(huì)新體驗(yàn)。本屆冬奧會(huì)，除了精彩的體育競(jìng)技精彩賽事之外，場(chǎng)內(nèi)外隨處可見的科技元素亦成為本屆冬奧會(huì)的一大亮點(diǎn)?？萍几惺愕钠讲瑠W會(huì)，也預(yù)示著更多的“ICT技術(shù)”將會(huì)走入生活中。

人工智能前沿科技“搶風(fēng)頭”

人工智能成為平昌冬奧會(huì)上最“搶風(fēng)頭”的前沿科技。

在溝通交流方面，平昌冬奧會(huì)提供能翻譯韓語等8種語言的人工智能翻譯軟件，不僅能進(jìn)行識(shí)別語音，還能閱讀并翻譯圖片中的文字。

智能翻譯——在交通點(diǎn)和賽館有機(jī)器人可以幫助觀眾，會(huì)說5國(guó)外語，還有能翻譯韓語等8種語言的人工智能(AI)翻譯軟件。不僅能進(jìn)行識(shí)別語音，還能閱讀并翻譯圖片中的文字。

中國(guó)的人臉識(shí)別技術(shù)也將應(yīng)用在注冊(cè)環(huán)節(jié)，阿里巴巴提供的解決方案使得無論運(yùn)動(dòng)員還是觀眾，都可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上注冊(cè)，通過手機(jī)上傳照片登記人臉識(shí)別信息，到達(dá)比賽場(chǎng)館后無需驗(yàn)證紙質(zhì)票，直接刷臉進(jìn)場(chǎng)，全程“無感通行”，免除排隊(duì)的困擾。

阿里巴巴展示了“云上奧運(yùn)”理念的體驗(yàn)館，阿里云的ET奧運(yùn)大腦也融合了深度學(xué)習(xí)AI技術(shù)，以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器視覺等智能技術(shù)。比如在冬奧會(huì)的場(chǎng)館現(xiàn)場(chǎng)，可以通過大數(shù)據(jù)技術(shù)預(yù)測(cè)擁堵，再實(shí)時(shí)調(diào)控紅綠燈，可以避免人流車流密集涌入場(chǎng)館周邊區(qū)域時(shí)的大擁堵；還可以通過對(duì)信號(hào)燈的遠(yuǎn)程控制，確保救護(hù)車以最快的時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；并基于人流分析及預(yù)測(cè)功能進(jìn)行公共安全預(yù)警，避免踩踏等惡性事件發(fā)生。

韓國(guó)文化體育觀光部和海外文化宣傳院發(fā)布了2018平昌冬奧會(huì)宣傳片，引發(fā)了海外網(wǎng)友的熱烈反響。據(jù)悉，該宣傳片以未來2045年為時(shí)間背景，講述了人類與人工智能之間長(zhǎng)達(dá)10年的戰(zhàn)爭(zhēng)，堪稱是一部精華版的科幻大片。

實(shí)際上，人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展與廣泛應(yīng)用的確已經(jīng)引起不少業(yè)內(nèi)人士和普通民眾的擔(dān)憂。包括著名物理學(xué)家霍金、科技大咖馬斯克都對(duì)人工智能的發(fā)展心存疑慮，認(rèn)為有可能會(huì)威脅人類未來的生存。因而，在人工智能持續(xù)升溫的當(dāng)下，重視監(jiān)管與合理引導(dǎo)十分重要。

目前，許多人工智能發(fā)展領(lǐng)先國(guó)家都已經(jīng)開始逐步正視這一變革性技術(shù)的安全、倫理與道德問題。我國(guó)政府在2017年7月份發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》中就明確要求，要圍繞推動(dòng)我國(guó)人工智能健康快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求，妥善應(yīng)對(duì)人工智能可能帶來的挑戰(zhàn)，形成適應(yīng)人工智能發(fā)展的制度安排，夯實(shí)人工智能發(fā)展的社會(huì)基礎(chǔ)。

機(jī)器人應(yīng)用成為關(guān)注焦點(diǎn)

本屆平昌冬奧會(huì)上機(jī)器人成為關(guān)注焦點(diǎn)。

在平昌冬奧會(huì)的開幕式上，英特爾無人機(jī)（飛行機(jī)器人）再次登臺(tái)獻(xiàn)技。1218架英特爾無人機(jī)打造了滑雪人形和奧運(yùn)五環(huán)的無人機(jī)表演秀，創(chuàng)造了“同時(shí)放飛數(shù)量最多無人機(jī)”的吉尼斯世界紀(jì)錄。而在整個(gè)冬奧會(huì)期間，遍布場(chǎng)館內(nèi)外的各類機(jī)器人成為了人們目光的焦點(diǎn)。據(jù)平昌冬奧組委介紹，在奧運(yùn)村、媒體村和各個(gè)場(chǎng)館，共有11種類型85臺(tái)機(jī)器人，提供指路、清潔、送水等服務(wù)。其中，在大會(huì)場(chǎng)館里設(shè)有拍照機(jī)器人，可以記錄下游客參與、觀看冬奧會(huì)的狀態(tài)，拍完照后輸入郵箱地址就可以將照片發(fā)送到游客的郵箱中；在各交通要點(diǎn)和場(chǎng)館中，附帶有翻譯8種語言的人工智能翻譯軟件的機(jī)器人，不僅能進(jìn)行識(shí)別語音，還能閱讀并翻譯圖片中的文字。

在機(jī)器人應(yīng)用方面，2018平昌冬奧會(huì)火炬?zhèn)鬟f，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)學(xué)院研發(fā)的一款人形機(jī)器人HuBo成為一名火炬手，創(chuàng)造了機(jī)器人傳遞圣火的首個(gè)世界紀(jì)錄。

這個(gè)機(jī)器人由韓國(guó)高等科學(xué)與技術(shù)學(xué)院研發(fā)，其火炬?zhèn)鬟f之旅正是它的誕生地—大田。Hubo總共走了500英尺左右，在走到一堵木墻之后它用自己的鉆子在上面鉆開一個(gè)大洞，然后將火種傳遞給了下一位火炬手—Oh Junho教授。Hubo身高47英寸、每分鐘能走65步，其是平昌奧運(yùn)會(huì)用于安保工作的85個(gè)機(jī)器人的其中一個(gè)，除了安全它們將能展開信息服務(wù)、繪制壁畫和清潔工作。

據(jù)悉，機(jī)器人Hubo的原型開發(fā)于2004年，是非日本制造的第一批先進(jìn)的完整人形機(jī)器人之一。機(jī)器人Hubo II是Hubo的進(jìn)化版，比Hubo更輕（重45Kg），行走更快（快兩倍）。Hubo II最大的改進(jìn)是機(jī)器人行走步態(tài)。很多人形機(jī)器人行走時(shí)膝蓋會(huì)彎曲，雖然這樣可以更好地保持平衡，但確不像人行走時(shí)那么自然。而且行走時(shí)保持膝蓋不彎曲，能減少能量消耗，走得更快。機(jī)器人Hubo II有40個(gè)電機(jī)（自由度），很多個(gè)傳感器、攝像頭和控制器，機(jī)器人的鋰電池能讓機(jī)器人持續(xù)運(yùn)動(dòng)兩小時(shí)，待機(jī)7小時(shí)。Hubo II有兩個(gè)相同的PC104主板、兩個(gè)串口固態(tài)硬盤。左邊的主板和硬盤用于控制機(jī)器人，如行走、保持平衡等；右邊的硬盤是空的，用于裝載視頻、音頻、導(dǎo)航算法等。

在平昌冬奧會(huì)的開幕式上，英特爾無人機(jī)（飛行機(jī)器人）再次登臺(tái)獻(xiàn)技。1218架英特爾無人機(jī)打造了滑雪人形和奧運(yùn)五環(huán)的無人機(jī)表演秀，創(chuàng)造了“同時(shí)放飛數(shù)量最多無人機(jī)”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

2018平昌冬奧會(huì)火炬?zhèn)鬟f，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)學(xué)院研發(fā)的一款人形機(jī)器人HUbO成為一名火炬手，創(chuàng)造了機(jī)器人傳遞圣火的首個(gè)世界紀(jì)錄。

此外，機(jī)器人Hubo II的另一個(gè)重大改進(jìn)是手掌。機(jī)械手重380g，有五個(gè)電機(jī)，一個(gè)轉(zhuǎn)矩傳感器，能夠抓起很多東西，手腕也能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

此前在2015年美國(guó)加州舉行的美國(guó)國(guó)防部高等研究計(jì)劃署（DARPA）機(jī)器人挑戰(zhàn)賽上，韓國(guó)KAIST隊(duì)的機(jī)器人DRC-Hubo曾經(jīng)贏得冠軍，并獲得200萬美元獎(jiǎng)金。據(jù)悉，DARPA機(jī)器人挑戰(zhàn)賽要求非常高，參賽隊(duì)伍的機(jī)器人要求會(huì)駕車、拆卸和開門、使用標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)工具在墻上切割孔洞、連接消防栓以及旋轉(zhuǎn)打開閥門等。此外，為了模擬真實(shí)環(huán)境，機(jī)器人與控制團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部溝通網(wǎng)絡(luò)需要中斷30秒以上。韓國(guó)的Hubo贏得這次挑戰(zhàn)賽冠軍，顯示出韓國(guó)在機(jī)器人研發(fā)上的突出能力。

有消息稱，東京將在2020年奧運(yùn)會(huì)開幕式上使用飛行器來搭載奧運(yùn)火炬，所以韓國(guó)人似乎也是為了炫耀技術(shù)實(shí)力，搶先在冬季奧運(yùn)會(huì)上提供機(jī)器人服務(wù)。

韓國(guó)國(guó)務(wù)總理李洛淵致賀詞時(shí)表示，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)是第四次工業(yè)革命的核心動(dòng)力，希望機(jī)器人能為平昌冬奧會(huì)圓滿成功帶來幫助，也希望本屆冬奧會(huì)能助推機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

UHD超高清電視服務(wù)

如果說1964年東京奧運(yùn)會(huì)迎來首次彩色轉(zhuǎn)播、2008年北京奧運(yùn)會(huì)迎來首次高清直播(HD)，那么平昌冬奧將迎來首次大規(guī)模的超高清電視直播(UHD)。據(jù)悉，本屆冬奧會(huì)的開閉幕式和部分項(xiàng)目（包括花樣滑冰、短道速滑、冰壺、冰球、跳臺(tái)滑雪等）都將采用超高清國(guó)際信號(hào)直播。

超高清電視以每秒60幀的逐行掃描格式提供3840×2160像素的10位分辨率，像素是全高清電視(FULL HD)的4倍。將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于體育賽事轉(zhuǎn)播，觀眾會(huì)收獲更加真實(shí)的視覺體驗(yàn)。

實(shí)際上，超高清電視已經(jīng)在2014年索契冬奧會(huì)（開閉幕式）、2014年巴西世界杯和2016年里約奧運(yùn)會(huì)小試牛刀，但用于大部分賽事的直播，平昌冬奧會(huì)還是頭一次。

目前，韓國(guó)三大電視臺(tái)(KBS、MBC、SBS)已經(jīng)將超高清節(jié)目信號(hào)覆蓋到首爾、仁川等京畿要地以及釜山、大邱、大田等廣域市（中央直轄市）。借助冬奧會(huì)的東風(fēng)，超高清信號(hào)將在年內(nèi)覆蓋平昌、江陵等比賽城市。預(yù)計(jì)到2021年，韓國(guó)全境將率先跨入超高清時(shí)代。

除了韓國(guó)電視臺(tái)，奧林匹克廣播服務(wù)公司和日本NHK宣布提供4K HDR轉(zhuǎn)播服務(wù)，提供開幕式、冰球、花樣溜冰等數(shù)十場(chǎng)活動(dòng)和賽事內(nèi)容。NHK宣布將使用符合ISDB-S3標(biāo)準(zhǔn)的8K設(shè)備拍攝和轉(zhuǎn)播多場(chǎng)比賽。該公司還表示將在冬奧會(huì)史上首次直播冬殘奧會(huì)比賽，其中一些比賽也將使用8K技術(shù)拍攝。

未來，UHD超高清電視服務(wù)將覆蓋更多國(guó)家和地區(qū)。

比如中國(guó)的2018年央視春晚就提供4K超高清點(diǎn)播服務(wù)。2018年春節(jié)長(zhǎng)假，北京、上海、廣東和貴州的用戶，可通過中央電視臺(tái)在有線電視網(wǎng)建設(shè)的“央視專區(qū)”互動(dòng)電視平臺(tái)點(diǎn)播4K超高清央視春晚。據(jù)悉，為實(shí)現(xiàn)4K春晚的制作，中央電視臺(tái)已完成4K超高清電視制作系統(tǒng)的建設(shè)，在春晚高清電視直播的同時(shí)，還可以同步制作4K超高清版的春晚電視節(jié)目。央視4K超高清電視的主要技術(shù)指標(biāo)為，分辨率為3840X2160，幀率為50P，圖像量化bit為10bit，具備HDR高動(dòng)態(tài)范圍，色域?yàn)镾T2020，聲音為5.1環(huán)繞聲和三維聲。

目前，西班牙電信推出4K超高清電視服務(wù)測(cè)試版，英國(guó)、德國(guó)也將提供4K超高清電視服務(wù)。

VR直播提供全新賽事觀賞方式

VR直播成為平昌冬奧會(huì)一大勝景。

英特爾為此開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持5G網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，TrueVR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)則提供了全新的比賽觀賞方式。歐洲體育臺(tái)宣布將提供50多小時(shí)的VR直播和回放，屆時(shí)用戶的視角選擇將有6個(gè)。該臺(tái)還計(jì)劃使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)數(shù)據(jù)技術(shù)，打造更具沉浸感和交互能力的冬奧會(huì)演播室。觀眾們可以戴上VR頭盔，實(shí)景收看運(yùn)動(dòng)員頭盔攝像頭的360度轉(zhuǎn)播。據(jù)說跳臺(tái)滑雪的VR視頻相當(dāng)驚人，還有從時(shí)速130公里的雪車頭部發(fā)來的影像。

美國(guó)NBC奧運(yùn)頻道也宣布在平昌冬奧會(huì)期間提供超過50個(gè)小時(shí)的VR直播，還計(jì)劃提供流媒體直播過的全部賽事的VR回放等。美國(guó)滑雪滑板協(xié)會(huì)表示，將使用360°視頻和VR技術(shù)來幫助運(yùn)動(dòng)員備戰(zhàn)，包括賽前場(chǎng)地檢查、熟悉路線，以及幫助運(yùn)動(dòng)員傷后恢復(fù)等。

受益于VR技術(shù)的發(fā)展，美國(guó)的運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)正在變得更加高科技。美國(guó)冬奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員就在本屆韓國(guó)平昌冬奧會(huì)前接受了這種高科技醫(yī)學(xué)的訓(xùn)練。美國(guó)歷史上成績(jī)最好的女子滑雪運(yùn)動(dòng)員之一林賽·沃恩在冬奧會(huì)比賽前不幸摔傷骨折，韌帶發(fā)生了撕裂，還引起腦震蕩。不過，在美國(guó)滑雪滑板協(xié)會(huì)（USSA）的卓越中心，醫(yī)生給沃恩使用了最好的健身設(shè)備和器械，利用VR設(shè)備模擬演練，并通過計(jì)算機(jī)處理大數(shù)據(jù)提升她的表現(xiàn)。通過與硅谷的VR初創(chuàng)公司Strivr Labs合作，USSA卓越中心建立了一套虛擬現(xiàn)實(shí)的模擬系統(tǒng)，能夠通過數(shù)字方式重現(xiàn)平昌奧運(yùn)會(huì)滑雪的場(chǎng)景，并能在360度視野的視頻中捕捉運(yùn)動(dòng)員參賽的比賽路線圖，以較低的速度記錄下來，然后加快速度播放，還能讓運(yùn)動(dòng)員看到實(shí)時(shí)比賽的視頻。

VR本身不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是一種工具和跨界技術(shù)，VR技術(shù)作為一種復(fù)合型技術(shù)，跨界性極強(qiáng)，可以跟任何行業(yè)相結(jié)合。在經(jīng)歷了2016年的跌宕起伏后，2017年“VR+行業(yè)”應(yīng)用已經(jīng)成為很多VR企業(yè)重點(diǎn)推進(jìn)的方向。目前在游戲、影視、電商、旅游、地產(chǎn)、醫(yī)療、教育、培訓(xùn)等領(lǐng)域，目前已有不少VR行業(yè)應(yīng)用公司開始了VR+的商業(yè)化探索。

不過，即使如此，VR產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然面臨很多困難。比如硬件要求高，限制產(chǎn)品應(yīng)用普及VR設(shè)備續(xù)航能力尚待提升、產(chǎn)品使用舒適度不足、內(nèi)容資源單一化，黏性不足。特別是對(duì)普通用戶來說，VR內(nèi)容資源匱乏，品質(zhì)仍成短板。視覺體驗(yàn)交互式元素少，體驗(yàn)效果差，畫面品質(zhì)有待提升。

交通技術(shù)：無人駕駛+氫燃料電池汽車

在交通運(yùn)輸方面，韓國(guó)電信也正在繁忙的平昌街道上測(cè)試其基于5G通訊和V2X技術(shù)的無人駕駛巴士。其強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SK電信則刊發(fā)了一條簡(jiǎn)潔的整版廣告，提醒人們關(guān)注SK的自動(dòng)駕駛車輛在2月9日當(dāng)天將會(huì)駛向何方。

除了無人駕駛，代表性的韓國(guó)燃料電池汽車企業(yè)也在全力以赴搭乘冬奧會(huì)效應(yīng)的便車。

平昌和江陵的街道上，現(xiàn)代汽車的燃料電池巴士已經(jīng)開始往來奔馳，擔(dān)當(dāng)短途穿梭職責(zé)。不久前，現(xiàn)代汽車的無人駕駛車編隊(duì)實(shí)現(xiàn)了首爾—平昌之間高速公路上的編隊(duì)自主行駛，行程190公里。就在幾天前，韓國(guó)總統(tǒng)文在寅親身試乘自動(dòng)駕駛NEXO，成為一大熱點(diǎn)。NEXO最大續(xù)航里程超過800公里，裝備有四級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

在全球燃料電池車市場(chǎng)上，通用汽車、戴姆勒、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)及豐田目前掌握著大部分份額。其他重要行業(yè)參與者中還包括塔塔汽車、大眾汽車、福特、三菱、鈴木及奔馳。中國(guó)則鮮有有競(jìng)爭(zhēng)能力的參與者?，F(xiàn)代汽車在平昌冬奧會(huì)上推出的一款全新的燃料電池汽車顯示了現(xiàn)代計(jì)劃進(jìn)一步發(fā)展其燃料電池技術(shù)的決心。

眼下，雖然已有數(shù)量相當(dāng)可觀的電動(dòng)汽車出現(xiàn)在中國(guó)、歐洲和北美國(guó)家的公共道路上，此類交通工具的銷量也在不斷增加，但是我們必須承認(rèn)，在新能源汽車體系中，電動(dòng)汽車目前無論是充電方式還是續(xù)航里程都有很多詬病，氫能（氫燃料電池）汽車?yán)m(xù)航里程的增加以及較短的燃料補(bǔ)充時(shí)間將給用戶帶來更高的便利性。除此之外，與傳統(tǒng)電池相比，氫燃料電池的能量密度也更高，此類優(yōu)勢(shì)也將促進(jìn)燃料電池車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

Global Market Insights近期的一項(xiàng)調(diào)查稱，各大主機(jī)廠不斷增加的研究投入為氫燃料電池汽車的發(fā)展鋪平了道路，并通過規(guī)模效應(yīng)令其應(yīng)用成本一路走低。與此同時(shí)，對(duì)于氫燃料電池汽車的市場(chǎng)需求也正持續(xù)提升，這一現(xiàn)象將促使此類車型的市場(chǎng)規(guī)模得到顯著擴(kuò)大。該公司預(yù)計(jì)，到2024年全球氫燃料電池汽車的市場(chǎng)規(guī)模將超過90億美元（約合人民幣567億元）。眼下，越來越多的政府開始對(duì)汽車工業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向零排放產(chǎn)品轉(zhuǎn)型表示支持。

在中國(guó)，長(zhǎng)江汽車、宇通客車、福田歐輝、蘇州金龍、佛山飛馳、上汽集團(tuán)、奇瑞新能源、北汽新能源、中國(guó)中車等多家企業(yè)也已經(jīng)明確提出將生產(chǎn)制造銷售氫燃料電池汽車。氫能產(chǎn)業(yè)正式被納入中國(guó)國(guó)家能源戰(zhàn)略，氫燃料電池汽車核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力不足是不爭(zhēng)的事實(shí)。

我們希望在2022年北京冬奧會(huì)上看到中國(guó)的氫燃料電池汽車。