市政道路混凝土施工技術(shù)分析

祁榮利

摘 要： 本文主要針對市政道路施工中混凝土技術(shù)的應(yīng)用情況，并且對其出現(xiàn)的問題進(jìn)行探討，提出有效的措施。

關(guān)鍵詞： 市政道路；混凝土施工技術(shù)；分析

引言：由于道路的功能綜合性極強(qiáng)，并且每一類型的道路都發(fā)揮著不同的作用，因此才能夠?qū)Τ鞘薪ㄔO(shè)及城市生活的良好運行帶來保障?？焖俾肪褪俏覀兯追Q的高速公路，其是距離最長并且速度最快的交通要道；由于每一種類型的道路都有一定的施工標(biāo)準(zhǔn)，因此混凝土技術(shù)的使用起到了至關(guān)重要的作用。

一、市政路橋混凝土施工中的常見問題

1 彈性較差

市政道路混凝土具有很強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度，大約在 9. 0 ～ 70MPa 之間，如果在施工的過程中進(jìn)行有效的處理，能將其抗壓強(qiáng)度提高到 100MPa以上。然而以混凝土為材料的市政道路缺乏足夠的彈性，彈性性能普遍很差，市政道路路面一旦受到不均勻的巨大荷載量時，就會引發(fā)道路路面裂縫。

2 抗拉性能差

水泥、粗細(xì)骨料和水是混凝土的主要材料，粗骨料在混凝土中起到骨架的作用，能夠大大降低水泥的收縮效應(yīng)，同時骨料間的縫隙被水泥硬化的產(chǎn)物填充或包裹在骨料的表面，進(jìn)而使粗細(xì)骨料粘結(jié)成整體，具有良好的力學(xué)性能，但水泥和粗細(xì)骨料的材質(zhì)都屬于脆弱型，當(dāng)市政道路結(jié)構(gòu)受到拉力作用時，很容易導(dǎo)致路面的開裂。

3 易變形

混凝土本身具有很強(qiáng)的熱脹冷縮性質(zhì)，一旦外界溫度發(fā)生很大的變化，就會引起混凝土發(fā)生收縮變形，從而導(dǎo)致整個市政道路結(jié)構(gòu)也發(fā)生變形。此外，在市政道路工程施工的過程中，混凝土攤鋪后會水分會不斷的蒸發(fā)，進(jìn)而降低了混凝土的溫度，使混凝土本身發(fā)生收縮體積變小，進(jìn)而產(chǎn)生很大的變形。

二、市政道路工程混凝土施工技術(shù)

1 技術(shù)準(zhǔn)備

提前做一個詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，同時設(shè)置一個試驗路段，一般情況下一兩百米的長度就足夠確定選擇哪一種鋪筑和壓路計劃了。同時試驗路段的施工可以反應(yīng)出可能出現(xiàn)的問題，在正式施工的時候就可以做好對施工人員的問題預(yù)防工作，并且知道如何進(jìn)行工程質(zhì)量保證。做好試驗施工環(huán)節(jié)的總結(jié)工作，有助于全路段施工的質(zhì)量保障。各種測量儀器設(shè)備的調(diào)試與校準(zhǔn)也需要在試驗施工階段完成，有助于根據(jù)測繪階段精準(zhǔn)確定不同標(biāo)程的位置、寬度、高度和坡度，并確定樁位，調(diào)整攤鋪機(jī)厚度。

2 瀝青路面材料選擇與檢驗

在對瀝青材料進(jìn)行進(jìn)場的時候，材料抽檢人員需要做好專門的馬歇爾試驗，以確定瀝青混合料的瀝青含量符合施工要求，同時在瀝青混合料的制備期間，需要對實際溫度進(jìn)行控制，對外加劑進(jìn)行稱量同時確保準(zhǔn)確的摻量，要秉承不多、不少、不缺、不漏的原則。當(dāng)原材料的骨料進(jìn)場時，要做到每次都進(jìn)行質(zhì)量檢驗，包括粒度、泥含量等。如果顆粒組成不正常，有必要進(jìn)行篩分。混合料應(yīng)定期檢查礦物粉的顏色是否正常，是否出現(xiàn)結(jié)塊和明顯的粗顆粒。進(jìn)場材料要按規(guī)格檢驗，不合格材料拒絕投入施工使用。不同規(guī)格、不同檔次的骨料分門別類地歸置，并要做出明確的標(biāo)識，防止在施工使用時出現(xiàn)加錯材料的情況。

3 改性瀝青混凝土中面層施工配合比

要想使得市政道路瀝青混凝土面的密實度高，并且受溫度和水分含量變化影響小，就需要對瀝青的中面層施工進(jìn)行改良配合比的設(shè)計，比如其方孔篩的剩余部分不能超過 65%，在 61%左右 1%為最佳。

4 拌合

材料的拌合程序是施工中較為重要的一個程序，直接影響了瀝青混合料的質(zhì)量情況。首先要對材料進(jìn)行除塵，因為材料的礦粉量有嚴(yán)格的眼球，如何當(dāng)天施工中所消耗的礦粉不足，就說明拌合的除塵效果不達(dá)標(biāo)。然后就是添加抗剝離劑。由于改性瀝青粘結(jié)性差，在改性瀝青中加入適當(dāng)?shù)目箘兟鋭?，以保證瀝青與集料之間的粘結(jié)性。在拌合時需要控制防剝落劑用量。最后就是對時間的控制。同樣可以通過試驗性的拌合進(jìn)行確定，試驗階段需要全程關(guān)注瀝青拌合過程中的物理性質(zhì)變化，直至瀝青顆?；旌暇鶆?，顏色一致。

5 溫度控制

改性瀝青混凝土對溫度更敏感，所以能否有效地把溫度控制在適當(dāng)?shù)氖┕に缴现苯記Q定了整個市政道路最后的質(zhì)量。施工現(xiàn)場溫度測量應(yīng)做到隨時跟蹤、全程把握。改性瀝青的生產(chǎn)和加工溫度一般在 170℃左右，出料之后會在常溫環(huán)境下降低，這時候在運輸過程中必須加強(qiáng)保溫措施，溫度不能降到 140℃以下。在運輸?shù)绞┕龅睾筮M(jìn)行罐裝，溫度也要高于這個數(shù)字才可以。為了方便接下來的攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不應(yīng)低于150℃，在罐裝滾動后，適宜溫度下瀝青不會固結(jié)，就可以立即進(jìn)行鋪裝，確保在 110℃的水平上進(jìn)行初次攤鋪，這樣路面上出現(xiàn)細(xì)小縫隙的可能性就會被降到最低。特別值得注意的是，在低溫條件下施工時，應(yīng)根據(jù)混合料溫度和時間掌握路面施工的進(jìn)度。

6 混合料攤鋪

無論是對瀝青路面的鋪裝還是路基的鋪裝，兩者結(jié)合都會對瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。影響攤鋪效果的因素包括攤鋪機(jī)的力學(xué)性能、攤鋪精度、攤鋪連續(xù)性和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。除了機(jī)械設(shè)備因素外，上段所述的攤鋪溫度也是一個重要影響因素，需要保持在一個合理的溫度范圍內(nèi)。之前的每一次攤鋪，攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳狀態(tài)，調(diào)試螺旋布料器在自動送料裝置的兩端，與卸料門開關(guān)、鏈板式給料機(jī)速度匹配。前后齒盤的混合物均勻地分布在很寬的范圍內(nèi)，避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)與蔓延，并分析和調(diào)整粗、細(xì)集料均勻，松鋪厚度符合任何時間內(nèi)的隨機(jī)抽樣。頂層鋪設(shè)的技術(shù)水平受平衡梁控制，不能采用鋼絲繩的高度控制方式，應(yīng)注意平衡梁的材料狀況。攤鋪機(jī)行走前，應(yīng)嚴(yán)格保證鋪裝層的初始厚度達(dá)到要求。盡可能在攤鋪階段加強(qiáng)工程進(jìn)度的穩(wěn)定性，盡可能做到平穩(wěn)、均勻地攤鋪。攤鋪工作開展后，中途不宜被打斷，導(dǎo)致路面的不規(guī)整情況發(fā)生。

7 改性瀝青混合料壓實及成型

混合料完成攤鋪后，需要對市政道路路面的瀝青厚度、平整程度、道路寬度是否均勻，道路坡度是否符合要求等情況進(jìn)行初次查驗，如果有部分不足之處，需要進(jìn)行返工使之符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混合料的壓實，要對溫度進(jìn)行進(jìn)一步控制，初壓溫度、二次壓實溫度與最終成型溫度，要保證各自的溫度水平。壓路的速率要與攤鋪速度保持一致性，使得路面的攤鋪與壓實是規(guī)整的。壓路機(jī)應(yīng)與攤鋪機(jī)一起向前推走兩端的路輥位置。碾壓過程中，不得停止、轉(zhuǎn)彎和制動，當(dāng)軸交替來回滾動，前后間隔應(yīng)大于10m。軸不能停留在 70℃的路面，在壓路過程中需要采取措施防止油、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停車時對道路造成潛在污染。在碾壓平整的過程中，應(yīng)適當(dāng)灑水車輪滾輪，以防粘輪。但水量不宜過大，以免蒸發(fā)帶走大量路面熱量使得壓實工序的溫度不能達(dá)到要求。在不粘車輪的前提下，間歇灑水就能滿足壓實需求了。壓路的施工原則應(yīng)遵循低到高、高頻率和低振幅，在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)的要求，完成壓路施工，這樣才能確?；旌厦芏龋秸?。壓路機(jī)的行進(jìn)要盡量避免緊急制動和快速啟動，以防對路面平整造成影響

三、結(jié)語

市政道路建設(shè)能夠積極提高城市綜合競爭力，提高城市的總體形象，所以在實際的城市建設(shè)中，對市政道路建設(shè)必須要重視，混凝土施工技術(shù)與市政道路建設(shè)質(zhì)量具有緊密的關(guān)系，所以必須要重視對混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用。

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