一飛獲中航工業(yè)1億元戰(zhàn)略融資

曹煦

央企入場，商用無人機市場傳來新消息。

近日，商用無人機方案供應(yīng)商一飛智控（天津）科技有限公司（下稱“一飛”）宣布獲得來自中國航空工業(yè)集團有限公司（下稱“中航工業(yè)”）1億元戰(zhàn)略融資。據(jù)悉，本次融資由中航工業(yè)旗下中航信托控股有限公司領(lǐng)投，是中航工業(yè)首次投資民營無人機企業(yè)。

一個成立不到3年的民企，緣何獲得“航天國家隊”的青睞？央企對商用無人機市場的看好，折射出怎樣的行業(yè)生態(tài)和發(fā)展邏輯？

央企青睞的砝碼

一飛的經(jīng)歷，似乎像商用領(lǐng)域的翻版“大疆”。

一飛創(chuàng)始人齊俊桐是當(dāng)時中科院沈陽自動化所最年輕的博導(dǎo)，他將一飛定位于商業(yè)無人機領(lǐng)域，并拓展相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條。2016年，其產(chǎn)品銷量為1500臺，2017年3000臺，今年預(yù)計出貨量再翻一番，核心飛控產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用于各式主流直升機及多旋翼飛機上。

農(nóng)業(yè)是一飛最早進入的領(lǐng)域，在2017年的作業(yè)季里，搭載一飛自主研發(fā)飛控系統(tǒng)的無人機已為超過百萬畝作物噴灑藥劑近千噸。值得一提的是，一飛打造的無人機云平臺“百思智云”獲取了1.6億條有效數(shù)據(jù)，這為未來實現(xiàn)無人機和大數(shù)據(jù)平臺深度對接奠定了基礎(chǔ)。

除了農(nóng)業(yè)，一飛的產(chǎn)品正在延伸到物流運輸、地質(zhì)勘探、空中測繪、軍民融合等領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈條已覆蓋無人機通航整機、大數(shù)據(jù)云平臺、APP管理運營、無人機培訓(xùn)設(shè)備、無人機試飛空域等多個方面，成為中國首家覆蓋商用整體產(chǎn)業(yè)鏈的無人機民企。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，技術(shù)的制高點是一飛得到央企青睞的最大“砝碼”。在接受《中國經(jīng)濟周刊》采訪時，負責(zé)此次投資的中航愛飛客基金管理有限公司總經(jīng)理宋路說：“作為中航工業(yè)旗下專注于通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)投資基金，無人機行業(yè)一直是我們重點關(guān)注的細分領(lǐng)域。一飛團隊擁有超過10年以上在飛控系統(tǒng)方面的研究和實踐經(jīng)驗，是一個經(jīng)歷過驗證的成熟研發(fā)技術(shù)團隊，產(chǎn)品和技術(shù)平臺已經(jīng)具備了領(lǐng)先優(yōu)勢和市場成果。同時，其遵循市場和技術(shù)發(fā)展趨勢，搭建了完整的團隊體系和業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，這也是我們看好一飛的重要原因。”

消費級遇冷 商業(yè)級升溫

事實上，從2016年至今，消費級無人機和商業(yè)級無人機在融資市場上表現(xiàn)差異明顯，呈現(xiàn)“一半海水，一半火焰”的態(tài)勢。

多位無人機業(yè)內(nèi)人士對《中國經(jīng)濟周刊》記者說，在消費級無人機市場中，隨著競爭日益白熱化，市場潛力變現(xiàn)已到達天花板。特別是2017年以來無人機擾航事件頻發(fā)、無人機實名制新政出臺，管控力度加強，消費級無人機陷入了發(fā)展瓶頸和資本寒冬。

反映在企業(yè)方面，不僅億航、零度智控等消費級無人機公司大批裁員，連行業(yè)巨頭大疆的銷量也一度出現(xiàn)了下滑趨勢。在此情況下，面對著嚴(yán)苛的監(jiān)管環(huán)境和激烈的市場競爭兩座大山，很多無人機企業(yè)選擇了從消費級向商業(yè)級轉(zhuǎn)型。

這是另一片廣闊的藍海?！跋M級應(yīng)用的商業(yè)價值主要體現(xiàn)在買賣的交易上，商業(yè)級應(yīng)用是在使用的過程中持續(xù)創(chuàng)造價值。”齊俊桐接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪時說。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國商業(yè)無人機市場在未來10年將會持續(xù)快速增長，2020年或達到165億元的市場規(guī)模。

行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的態(tài)勢下，敏銳的資本早已聞風(fēng)而動。齊俊桐坦言，去年至今已有多家資本方主動與一飛接洽，看好商業(yè)級無人機的前景。

“在接洽過程中，雙方對于行業(yè)發(fā)展及市場路線等多方面擁有很多一致的看法，所以整個合作過程都比較順利，在經(jīng)過我們專家團隊技術(shù)評估后，雙方幾乎沒有爭議就達成了各項投資協(xié)議?！彼温氛f。

《中國經(jīng)濟周刊》記者注意到，成為“國字號”后，一飛宣布成立高性能大型無人機設(shè)計研發(fā)部門，正式進軍大型商用無人機整機市場。

無人化改造：中國通航產(chǎn)業(yè)的超車機遇

在以固定翼、直升機、多旋翼為主流的三類飛行器中，目前國內(nèi)無人機廠商產(chǎn)品以多旋翼機型為主，這與其技術(shù)相對簡單、門檻較低不無關(guān)系。但多旋翼機型普遍存在著載荷量小、穩(wěn)定性差等短板。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，包括大疆、極飛等眾多國內(nèi)無人機廠商，生產(chǎn)研發(fā)的無人機有效載荷一般在100公斤以下；在10噸級別以上則常年盤踞著波音、空客等傳統(tǒng)通航企業(yè)，但在中間的100公斤至噸級空中智能駕駛領(lǐng)域，市場近乎空白。

齊俊桐認(rèn)為，從技術(shù)角度來看，想要切入這個潛力巨大的空白市場，一個途徑是正向研發(fā)，但是從零開始研發(fā)、生產(chǎn)、測試一架符合載荷、動力、舵機的整體，“需要的時間成本和經(jīng)濟成本不可想象”；另一個相對簡單的途徑是逆向開發(fā)，“對市場上成熟的有人機型進行無人化改造，將飛行員和一部分載荷重量替換成飛控和其他設(shè)備。”

齊俊桐選擇的“捷徑”理由是因為中國曾經(jīng)錯失了通用航空的發(fā)展熱潮?！霸谕ê街圃鞓I(yè)板塊，國內(nèi)力量薄弱，商用直升機主要靠進口。”

無人機行業(yè)的“后發(fā)制人”，或許給中國通航產(chǎn)業(yè)提供了“彎道超車”的機會?！霸跓o人機背后更大的空中智能駕駛領(lǐng)域，無論是消費級還是行業(yè)級，中國已經(jīng)引領(lǐng)全球?！饼R俊桐說，“在此背景下，誰能率先掌握通航有人機無人化改造核心技術(shù)，誰將在未來通航產(chǎn)業(yè)市場搶到入場券，實現(xiàn)彎道超車。”

這或許是此次“國家隊”入場的核心內(nèi)涵。從長遠來看，此次投資一飛，正是中航工業(yè)在通用板塊占據(jù)技術(shù)制高點、探索混合所有制、發(fā)展軍民深度融合的一次重要嘗試。中航工業(yè)旗下的通用航空運營航母級企業(yè)愛飛客控股表示，未來將發(fā)展更加智能、可靠、多用途、多譜系、技術(shù)領(lǐng)先的無人化飛行器平臺產(chǎn)品體系，持續(xù)打造多元化通航運營產(chǎn)業(yè)集團。

“通航產(chǎn)業(yè)最大的特點就是全球化制造，數(shù)據(jù)管理的水平、范圍、深度直接關(guān)系到企業(yè)在未來制造格局中的地位和發(fā)展空間?！饼R俊桐表示，成為“國家隊員”的一飛將通過投資并購，不斷吸收歐美通航強國在飛行器設(shè)計、加工、制造上的優(yōu)勢，并持續(xù)引入中國市場，搶占全球下一代智能航空的制高點。