漏泄同軸電纜的施工技術(shù)和質(zhì)量測試探討

劉懂懂

（寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司建設(shè)分公司，寧波 315000）

隨著城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，列車的時速不斷提高，這就對列車無線網(wǎng)絡(luò)的施工提出了更高的要求。由于在城市中條件所限，城市軌道交通電磁波的覆蓋已越來越少采用基站建設(shè)和架設(shè)天線的方式進(jìn)行，漏泄同軸電纜的施工方式正成為目前應(yīng)用較為廣泛的一種施工手段。漏泄同軸電纜是在同軸電纜的外導(dǎo)體上，沿縱向有周期性地設(shè)置一定形式的槽孔，將電纜內(nèi)部的電磁場向外漏泄。下面我們就以寧波軌道交通3號線一期的信號系統(tǒng)施工為例進(jìn)行介紹，寧波軌道交通3號線一期車地?zé)o線通信采用LTE技術(shù)，傳輸媒介是漏泄同軸電纜，漏泄同軸電纜的安裝質(zhì)量好壞就直接影響到了通信質(zhì)量，因此需要對其施工質(zhì)量進(jìn)行有針對性的控制。

1 施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)要求

技術(shù)準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備階段最重要的一項工作。漏泄同軸電纜的施工必須具備很高的精度要求，任何的疏忽都有可能危機(jī)到城市軌道交通的安全運(yùn)行。首先，要嚴(yán)格審查并熟悉項目的施工圖。根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況對施工圖進(jìn)行復(fù)核，檢查圖紙的完整性，設(shè)計內(nèi)容是否符合實(shí)際與規(guī)范的要求。在進(jìn)行漏泄同軸電纜施工前，施工技術(shù)人員必須進(jìn)行圖紙的交底工作，以詳盡的了解施工圖的設(shè)計意圖、構(gòu)造原理與其相關(guān)的技術(shù)要求。在充分了解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，編制漏泄同軸電纜的專項施工方案。施工組織設(shè)計是一項重點(diǎn)工程項目必需的質(zhì)量控制文件。漏泄同軸電纜的施工關(guān)系到城市軌道交通的整體安全運(yùn)行，施工過程控制必須做到非常高的精度，在對原有技術(shù)資料進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，必須編制出符合施工現(xiàn)場實(shí)際的施工組織設(shè)計，保證工程的質(zhì)量。

2 施工過程中的技術(shù)要求

2.1 單盤測試

漏泄同軸電纜的單盤測試需要進(jìn)行內(nèi)外導(dǎo)體間耐壓、環(huán)路直流電阻和最小絕緣電阻的測試。分別使用相關(guān)的儀器工具進(jìn)行檢測，測試完成后，對電纜的端部進(jìn)行密封處理，以防止受潮影響傳輸?shù)馁|(zhì)量。具體的測試方法和技術(shù)要求見下表1：

2.2 定位、打孔

根據(jù)本工程的設(shè)計，隧道漏泄同軸電纜吊掛高度需要高出軌道面4米，固定間距控制在1米。各定位點(diǎn)的間距應(yīng)該控制在5米之內(nèi)，然后依據(jù)定位點(diǎn)在隧道墻壁上彈出控制線，有伸縮縫的位置應(yīng)離開10厘米左右進(jìn)行彈線。然后施工人員依據(jù)定位點(diǎn)和彈出線進(jìn)行打孔施工作業(yè)，進(jìn)行水平方向的打孔，打孔深度一般為5-6cm，必須滿足工程中使用的錨栓規(guī)格。

表1 漏泄同軸電纜的單盤測試指標(biāo)表

2.3 錨栓和吊裝夾具的安裝

在已經(jīng)打好的孔洞位置安裝吊裝夾具和錨栓，安裝吊裝夾具時必須保證其開口的方向一致，且每10米需要安裝一個具備防火功能的吊裝夾具。錨栓在進(jìn)行安裝前需要先進(jìn)行清孔，將孔洞中的碎屑清出，保證錨固深度符合要求。應(yīng)將錨栓擰緊，保證安裝的牢固。在進(jìn)行防火吊裝夾具的施工時，應(yīng)用沉頭螺絲穿過防火卡具底座及尼龍漏泄同軸電纜卡具一起固定在六角套筒上。

2.4 漏泄同軸電纜敷設(shè)與固定

首先將漏泄同軸電纜放在支架上，使用人工的方式按照設(shè)計圖紙進(jìn)行敷設(shè)。在敷設(shè)時，應(yīng)保持轉(zhuǎn)盤的勻速作業(yè)，避免扭絞、拖地等情況的發(fā)生，禁止急劇的彎曲導(dǎo)致漏泄同軸電纜出現(xiàn)變形、扭曲的情況。在進(jìn)行漏泄同軸電纜的固定時，漏泄同軸電纜從水平方向卡入，嚴(yán)禁對其強(qiáng)行施加壓力，造成卡具的破壞。漏泄同軸電纜卡住應(yīng)嚴(yán)禁向下放置或向外拽拉。在有彎曲的地方，首先將漏泄同軸電纜按照角度進(jìn)行彎曲，再將其卡入卡具內(nèi)，禁止強(qiáng)行使用外力將其卡入，防止其對卡具的破壞。漏泄同軸電纜在卡入后應(yīng)注意卡具的底座固定牢固，以防止在使用過程中出現(xiàn)松脫的情況。漏泄同軸電纜在敷設(shè)完成后，避免對漏泄同軸電纜周邊施加較大的外力，避免因此造成的破壞。在漏泄同軸電纜的敷設(shè)和固定中還應(yīng)該注意，漏泄同軸電纜護(hù)套應(yīng)與其槽口保持180度的平行關(guān)系，使漏泄同軸電纜的槽口對著城市交通軌道的方向，這樣就可以保證網(wǎng)絡(luò)信號的覆蓋。

2.5 連接器和直流阻斷器的安裝

首先對漏泄同軸電纜進(jìn)行清理，將電纜進(jìn)行調(diào)直，清潔接頭所需尺寸距離，晾干以后，按接頭所需尺寸將漏泄同軸電纜剝開。電纜剝開后，對內(nèi)導(dǎo)體進(jìn)行打磨作業(yè)，擴(kuò)張外導(dǎo)體，清潔殘留的金屬渣，然后將接頭與纜頭的連接部分磨平，將其擰緊。套上熱可縮套管，對其表面進(jìn)行烘烤，確保熱可縮套管與漏泄同軸電纜的緊密連接，最后用絕緣膠帶處理接頭的位置，避免出現(xiàn)返潮的問題。

3 漏泄同軸電纜的質(zhì)量測試

漏泄同軸電纜在安裝完成后，保證其位置在水平方向并安裝牢固，然后進(jìn)行導(dǎo)通、質(zhì)量測試。保證連接器不出現(xiàn)扭曲的情況，使用萬用表進(jìn)行通斷測試，測試導(dǎo)體是否正確安裝。用兆歐表測試絕緣電阻，判斷安裝后的清潔度和短路絕緣的狀況。檢查漏泄同軸電纜各部位安裝是否緊固。最后用駐波表進(jìn)行漏泄同軸電纜的測試，駐波比按照規(guī)范要求應(yīng)該小于1.3，如果駐波過大，應(yīng)重新處理其接頭位置，確保漏泄同軸電纜的施工質(zhì)量萬無一失。

4 結(jié)束語

漏泄同軸電纜施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市軌道交通的車-地?zé)o線通信系統(tǒng)能否正常發(fā)揮功效。我們必須嚴(yán)格控制漏泄同軸電纜施工的各項工藝，嚴(yán)謹(jǐn)進(jìn)行質(zhì)量測試，這樣才能確保城市軌道交通的正常運(yùn)行。

[1] 吳軍.淺談客專無線通信系統(tǒng)漏泄同軸電纜工程施工質(zhì)量控制[J].企業(yè)導(dǎo)報，2012（16）.