張正昊

摘 要：近年來，我國航空航天事業(yè)不斷發(fā)展，該領域的發(fā)展重點逐漸向制造業(yè)轉移，以此增強航空航天發(fā)展實力，大大提高我國增強國力。作為一名高中生，我們應對航空航天制造業(yè)相關知識全面了解，掌握關鍵制造技術，爭取為航空制造實力提升貢獻個人力量。本文首先介紹了航空航天制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，然后分析了關鍵制造技術。

關鍵詞：航空；航天；關鍵制造技術

中圖分類號：F426.5 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）05-0249-01

隨著科學技術在航空航天領域的不斷滲透，關鍵制造技術的應用價值隨之呈現(xiàn)，這不僅能夠優(yōu)化制造質(zhì)量，而且還能引導該領域向專業(yè)化、整體化方向發(fā)展，有利于擴大關鍵制造技術應用范圍。因此，我們應主動整理有關關鍵制造技術的資料，全面挖掘這類技術的應用優(yōu)勢。

1 航空航天制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 發(fā)展方向

現(xiàn)如今，各國在航空領域的競爭較激烈，從某種程度上來講，這為飛機制造業(yè)提供了發(fā)展機遇，有利于深入挖掘直升機的制造價值，因此，我國應掌握航空航天制造業(yè)發(fā)展機會，大量吸引優(yōu)秀的專業(yè)人才，確保制造工作順利推進[1]。與此同時，還應對制造行業(yè)細分，從整機制造、集成制造、航空制造、部件制造等方面制定制造任務，并引進相應的制造技術，如結構優(yōu)化技術、集成技術、噪音弱化技術、材料成型技術、清潔燃燒技術、材料切割技術、故障診斷技術等。這對該領域制造業(yè)向專業(yè)化、信息化等方向發(fā)展有推動作用，同時，還能為該領域拓展發(fā)展空間[2]。

1.2 基本需求

為了更好的滿足飛行需要，航空航天設備以及構件制造的過程中應以輕、薄為原則，同時，還應注意結構合理性，強度也要達到相應標準?，F(xiàn)如今，隱形技術巧妙應用，即通過外形隱身來達到隱形的設計目的。這對外形加工提出了較高的技術要求，外形加工工作既要迎合質(zhì)輕、高強度等基本特點，又要易于維護，提高機動性，因此，輕型材料設計的過程中應明確方向，適當引用先進技術，充分發(fā)揮輕型材料的應用優(yōu)勢。由于飛機制造工作對精度要求較高，特別是數(shù)量、尺寸等方面，傳統(tǒng)制造裝配方法相對傳統(tǒng)，不能更好的滿足當前制造需要，因此，應根據(jù)時代發(fā)展需要適時應用新的裝配模式，引進新型制造技術，這能更好的迎合制造業(yè)發(fā)展需要。

2 關鍵制造技術分析

為了優(yōu)化航空航天制造業(yè)發(fā)展效果，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，具體分析關鍵制造技術是十分必要的，這不僅符合現(xiàn)階段航空航天領域發(fā)展要求，而且還能大大提高關鍵制造技術應用優(yōu)勢。下文主要對數(shù)字化柔性裝配技術、整體制造技術、自助鋪帶成型技術、多軸聯(lián)動技術、工藝復合化加工技術、先進成形技術、高速數(shù)控加工技術、切削技術具體分析，希望能為相關航空航天制造業(yè)提供有效借鑒。

2.1 數(shù)字化柔性裝配技術

該技術僅適用于裝配環(huán)節(jié)，具體應用于組件裝配、整體裝配、部件裝配三方面，目前，裝配技術的發(fā)展速度較緩慢，以往該技術被稱為人工裝配，并且裝配效率過低，隨著先進技術的不斷應用，它逐漸向半自動化裝配技術升級，后來發(fā)展為自動化裝配技術?，F(xiàn)今升級改造的數(shù)字化柔性裝配技術，它具有低成本、快速制造、先進設備等特點，技術應用代表著裝配技術邁向了新的領域，同時，這一技術還能巧妙融合于信息技術，推動航空航天制造業(yè)邁向新的臺階[3]。

2.2 整體制造技術

目前，航空航天制造業(yè)應用整體設計法，通過系統(tǒng)設計避免出現(xiàn)連接脫節(jié)現(xiàn)象，同時，采用整體制造法，以此提高定位準確性，因此，這為整體制造技術提供了應用空間。制造業(yè)開展工作的過程中，堅持整體設計原則，適當滲透整體制造技術，不僅能夠優(yōu)化整體結構，而且還能簡化結構流程，并且制造成本也能大大節(jié)省，結構整體性、系統(tǒng)性全面彰顯。除此之外，應用整體制造技術還能提前完成制造任務，延長飛機試飛行時間，以便飛機全面維護。由此可見，整體制造技術具有良好的應用價值，并且技術應用優(yōu)勢十分顯著。

2.3 自助鋪帶成型技術

由于飛機制造業(yè)廣泛應用復合材料，這類材料大范圍應用，這為自動鋪帶技術提供了應用空間，但這一技術仍處于研究階段，技術實際應用需經(jīng)歷較長時間。該技術涉及較多其他技術，如自動鋪防技術、模具技術、裝備技術、質(zhì)量監(jiān)控技術、CAM技術、成本分析技術、CAD技術等。西方國家對該技術深入研究，不斷豐富技術應用功能，并對其進行參數(shù)設置，其中，技術附加功能主要為定位、壓實、裁剪、鋪疊等，通過合理設置參數(shù)使其向數(shù)控成型技術方向發(fā)展。

2.4 多軸聯(lián)動技術與工藝復合化加工技術

應用這類關鍵制造技術，能夠減少工序，同時，還能改變技術發(fā)展方向。飛機制造的過程中應用這類技術，不僅能夠縮短技術應用時間，而且還能簡化操作工序，并且加工方法能夠混合應用，具體方法主要為特種加工法、熱加工法、數(shù)控切削加工法。這種關鍵制造技術常用于制造導彈筒體、車焊一體化數(shù)控機床等方面[4]。

2.5 先進成形技術

這一技術不同于以往的傳統(tǒng)技術，它對成形技術起到了引導作用，能夠擴大成形技術應用市場。適時引進該技術，能夠大大增強綜合國力，促進我國經(jīng)濟良性發(fā)展，其他各國航空制造業(yè)均對該技術高度關注，時刻掌握這一技術的應用情況以及升級動態(tài)。先進成形技術之所以會取得良好的應用效果，主要是因為該技術加工程序簡單，構件組成單一，但這一技術實際應用期間存在一定問題，如結構形變、結構不穩(wěn)、尺寸不合理等問題，如果技術應用問題在短時內(nèi)得不到解決，那么技術應用空間會不斷縮小。問題解決的過程中，兩種關鍵制造技術隨之出現(xiàn)，第一種技術即激光噴丸成形技術，它主要借助激光力效應形成沖擊波壓力，并利用殘余壓應力改變板料形狀，如果材料對外來沖擊的抵御能力較弱，那么板料會嚴重變形，反之，板料會發(fā)生小幅度的變形。除此之外，應力場分布情況也會影響變形效果，此時應適當調(diào)整激光參數(shù)，適當改變激光照射路徑，將彎曲變形盡可能的降到最低，由于激光噴丸成形技術具有良好的精密性，進而該技術具有良好的應用前景。除此之外，時效成形技術也能順利解決上述問題，該技術主要根據(jù)合金材料在高溫條件下改變形狀、彈性效果這一特點來進行形狀塑造。在此期間，材料應力水平會相應降低，進而成形目標會在短時間內(nèi)實現(xiàn)。目前這一技術尚未正式應用，這也是該技術需要突破的主要方向。

2.6 高速數(shù)控加工技術與切削技術

從上述介紹可知，現(xiàn)如今航空航天產(chǎn)品多為整體結構件，結構內(nèi)部組成具有復雜性特點，并且薄壁特征顯著，應用這一技術進行構件機械化加工，能夠加快加工速度，降低切削負荷，具有傳統(tǒng)切削加工不具備的優(yōu)點。與此同時，應用這種先進技術還應節(jié)省加工時間，大大提高加工速度，并且材料浪費能夠得到合理控制。如果應用傳統(tǒng)切削工藝，實際切削的過程中溫度會快速上升，并且材料極易發(fā)生形變，同時，航空航天產(chǎn)品完整性還會受到破壞。相對比而言，高速數(shù)控加工技術與切削技術更具有適用性，這一技術在航空航天產(chǎn)品制造中具有良好的應用效果[5]。

3 結語

綜上所述，我國航空航天領域要想持續(xù)發(fā)展，應高度關注制造業(yè)，滲透先進制造技術于制造業(yè)，通過技術自主研發(fā)、技術引進來推動我國制造業(yè)進步，借此增強我國航空航天業(yè)發(fā)展實力。正處于高中階段的我們，更應努力學習理論知識，掌握關鍵制造技術，為航空航天制造業(yè)發(fā)展貢獻個人力量。

參考文獻

[1]焦明，張揚.增材制造技術在航天制造領域的需求分析與發(fā)展趨勢[J].經(jīng)營與管理，2017，（07）：109-112.

[2]蘇寧，盛亮.淺析航空航天領域的關鍵制造技術[J].科技成果縱橫，2012，（04）：56-58.

[3]顧軼卓，李敏，李艷霞.飛行器結構用復合材料制造技術與工藝理論進展[J].航空學報，2015，36（08）：2773-2797.

[4]鄭聯(lián)語，朱緒勝，姜麗萍.大尺寸測量技術在航空制造業(yè)中的應用及關鍵技術[J].航空制造技術，2013，427（7）：36-41.

[5]馮華山，秦現(xiàn)生，王潤孝.航空航天制造領域工業(yè)機器人發(fā)展趨勢[J].航空制造技術，2013，439（19）：32-37.