臺灣幻影步入中年危機(jī)

鄧濤

2017年11月7日，一架新竹基地449聯(lián)隊的“幻影”2000-5在臺灣北部海域墜毀，臺灣空軍因而再次成為關(guān)注焦點。事實上，自蔡英文上臺以來，不但臺灣政局混亂，臺軍自身狀況也不容樂觀——最近“幻影”2000-5墜海事故所揭示的或許只是冰山一角。

從“熱血青年”步入“中年危機(jī)”

上世紀(jì)90年代，與解放軍換裝三代機(jī)的步伐幾乎一致，臺灣空軍也從法國訂購了60架“幻影”2000-5。此后，從1997年第一架飛機(jī)到貨，到2000年5月10日位于新竹基地的449聯(lián)隊正式成軍，58架“幻影”2000-5（1999年兩架“幻影”2000-5在訓(xùn)練中墜毀）被認(rèn)為構(gòu)成了臺灣空軍的支柱。事實也的確如此，由于當(dāng)時裝備的F-16還不能使用AIM-120中程空空導(dǎo)彈，能夠發(fā)射 “米卡”中程空空導(dǎo)彈的“幻影”2000-5，自然成了翹楚。不過一晃20年過去了，來臺20年的“幻影”機(jī)群從“熱血青年”步入“中年危機(jī)”。由于眾所周知的原因，法國在對臺軍售問題上的態(tài)度逐漸收緊，“幻影”日益陷入了缺乏保養(yǎng)、備件不足、系統(tǒng)設(shè)備老化的困境。比如，作為“幻影”機(jī)隊的主要武器，隨機(jī)陸續(xù)到貨的480枚“魔術(shù)”2和960枚“米卡”空空導(dǎo)彈的“保質(zhì)期”只有10年，時至今日已經(jīng)超過服役期。導(dǎo)彈如此，飛機(jī)亦然。自2000年以后，法國同中國臺灣方面的軍事合作近乎中斷，這自然波及“幻影”機(jī)隊。因為維持費用高昂，又缺乏備件，面對窘迫局面的臺灣空軍無奈之下，不得不削減出動次數(shù)，甚至封存部分戰(zhàn)機(jī)。早在2010年，臺灣地區(qū)前“立委”林郁方就曾指出，臺灣空軍現(xiàn)役的三種主力戰(zhàn)斗機(jī)中，F(xiàn)-16每飛行小時耗費16萬元新臺幣（約合3.5萬人民幣），IDF“經(jīng)國號”為25萬元新臺幣（約合3.5萬人民幣），“幻影”2000-5卻需要80萬元新臺幣（約合17.5萬人民幣）。“幻影”2000-5的費用比另外兩種戰(zhàn)機(jī)的總和還要高得多，所以為了減少“幻影”戰(zhàn)機(jī)的操作成本，“將部分（數(shù)字保密）飛機(jī)進(jìn)行封存，等到必要時，再將飛機(jī)啟封投入戰(zhàn)備”。不過，即便是機(jī)隊規(guī)模被縮小，零備件缺乏依舊困擾著剩余的“幻影”2000-5。為了控制機(jī)體壽命，不斷減少的飛行時間嚴(yán)重降低了飛行員的質(zhì)量。本次駕駛“幻影”2000-5失事的臺空軍上尉何子雨，自2013年分配至449聯(lián)隊以來，截止事發(fā)時，“幻影”2000-5的飛行時間只有227個小時，也就是平均每年不到60小時的水平，這個數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于解放軍空軍和美國空軍每年200小時左右的訓(xùn)練水平。訓(xùn)練不足使得飛行員很難保持基本的戰(zhàn)斗水準(zhǔn)，事故或許是從裝備保養(yǎng)到飛行員訓(xùn)練都出現(xiàn)嚴(yán)重問題后的集中爆發(fā)。

駐扎在新竹基地的449聯(lián)隊“幻影”2000-5。

漸入衰境，后繼乏機(jī)

“幻影”失聯(lián)露出了臺灣空軍主力449聯(lián)隊的“底褲”，那么臺灣空軍另外的兩個主力機(jī)型F-16A/B與IDF，狀況又如何呢？以F-16A/B Block20機(jī)群的情況為例。首先，美國向臺出售的該型戰(zhàn)斗機(jī)本身就存在嚴(yán)重的缺陷，F(xiàn)-16A/B機(jī)群自在臺灣空軍服役以來，累計曝光各種質(zhì)量工藝缺陷多達(dá)390項，主要表現(xiàn)在飛機(jī)的飛行控制軟件和部分新裝設(shè)備故障率居高不下。同時，美國對于臺軍F-16A/B的裝備保障也是馬馬虎虎，甚至還發(fā)生過將大批老舊零件充當(dāng)新品出售的事件。這些問題的存在，在一定程度上也大大限制了F-16A/B機(jī)隊在臺灣空軍的正常使用。

“國機(jī)國造”的IDF也沒能好到哪兒去。在解放軍還以殲7甚至殲6為空戰(zhàn)主力的年代，這款被貶為“我不能飛”（I Dont Fly的縮寫）的戰(zhàn)斗機(jī)由于配備了“天劍”2中程空空導(dǎo)彈，還堪一用。雖然20年來，臺灣不乏升級打算，但受制于嬌小的身板以及有限的軍工基礎(chǔ)，只有部分電子系統(tǒng)和武器系統(tǒng)得到改進(jìn)，其性能已經(jīng)遠(yuǎn)落后于解放軍主力戰(zhàn)斗機(jī)。

蔡英文上臺后，已經(jīng)注意到了臺灣空軍主力機(jī)型老化、技術(shù)日漸落后的問題，一系列重大升級甚至是所謂“國機(jī)國造”的計劃被紛紛拋出。比如，蔡英文就職不久，臺灣當(dāng)局就宣布將投入新臺幣1 100億（約合240億人民幣）進(jìn)行所謂的“鳳展計劃”，推動將臺軍全部現(xiàn)役的F-16A/B性能提升為F-16V。飛機(jī)升級工作計劃最快可在2022年完成，由漢翔公司操刀（2014年3月，臺灣空軍已經(jīng)向洛克希德·馬丁公司提供了兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行F-16V標(biāo)準(zhǔn)的升級和改裝試驗，這兩架飛機(jī)分別是F-16A 93-0702和雙座的F-16B 93-0822）。到了2017年3月，臺灣當(dāng)局又推出了新一代“國機(jī)國造”的“IDF2.0”計劃。2017年3月23日，臺灣“國防部長”馮世寬對媒體表示，將成立“航空科技研發(fā)中心”，研制下一代具有隱身能力的戰(zhàn)斗機(jī)，IDF2.0因此被外界解讀為臺灣版的F-35。但I(xiàn)DF2.0 實現(xiàn)“國機(jī)國造”談何容易？

臺灣空軍IDF“經(jīng)國號”，該機(jī)目前的綜合性能已經(jīng)遠(yuǎn)落后于解放軍主力戰(zhàn)斗機(jī)。

拋開各種關(guān)鍵技術(shù)不提，即便臺灣有能力設(shè)計IDF2.0，也不可能獨立制造。就當(dāng)年的IDF而言，46.5萬個零部件中，臺灣真正自制的僅有1.7萬個，自產(chǎn)率僅為3.6%。另外，美國的F-35僅研發(fā)費用就高達(dá)550億美元，即使IDF2.0的研發(fā)只需要350億美元，也相當(dāng)于臺灣3年軍事預(yù)算的總和，這還不包括飛機(jī)制造和相關(guān)保障設(shè)施建設(shè)。正因如此，臺灣中山研究院航空研究所所長馬萬均對媒體坦白，“下一代戰(zhàn)斗機(jī)連名稱和立項都沒有……”。當(dāng)然，針對臺軍的窘境，也不乏高人“指點”。比如蘭德公司在一份127頁的報告中就為臺灣當(dāng)局提供了4種方案以供選擇。第一種是作為對比的“基準(zhǔn)型方案”：保留現(xiàn)役的全部328架戰(zhàn)斗機(jī)，視情況進(jìn)行技術(shù)升級;第二個方案為混編部隊：保留F-16A/B，退役“幻影”2000-5和IDF，節(jié)省的資金用來組建4個“愛國者”導(dǎo)彈連和21個使用AIM-9X和AIM-120導(dǎo)彈的“防空排”;第三個方案是裝備57架F-35B，并退役所有現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī);第四個方案是“地空導(dǎo)彈主導(dǎo)型”部隊，只保留50架F-16A/B，同時組建13個“愛國者”導(dǎo)彈連和40個“防空排”。蘭德公司認(rèn)為唯一能讓臺灣空軍戰(zhàn)斗力水平大幅度提升的是全面換裝F-35B，但連美國《防務(wù)新聞》都認(rèn)為，F(xiàn)-35B對臺灣而言是不可能的。目前F-35要優(yōu)先裝備美軍，然后是諸多參與盟國，即便真能輪到臺灣空軍，也至少是15年以后的事了。

責(zé)任編輯：王鑫邦