2008年桑塔納停車后發(fā)動機經(jīng)常自動熄火

秦皇島/王憲文

2008年桑塔納停車后發(fā)動機經(jīng)常自動熄火

秦皇島/王憲文

VIN：LSVAU033982××××××。

行駛里程：158215km。

車型：一輛2008年3月生產(chǎn)的桑塔納轎車，配置1.8L發(fā)動機（BSA）。

故障現(xiàn)象：客戶反映最近發(fā)動機故障燈點亮，車輛在行駛中有時加速不良，并且經(jīng)常出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象。

故障診斷：維修技師接車后加速發(fā)動機，在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)正常，沒有出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。與客戶一同試車，車輛在外環(huán)線行駛20km，在行駛中沒出現(xiàn)有異常情況，也沒有出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。車輛在返回的途中進入市區(qū)等紅燈時，發(fā)動機抖動一下，聽到節(jié)氣門發(fā)出“咔嚓”的響聲，發(fā)動機出現(xiàn)了轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)現(xiàn)象，發(fā)動機并沒有熄火；向前移動車輛起步時，發(fā)動機又抖動一下后自動熄火，立即啟動發(fā)動機，能夠順利啟動著車；再次移動車輛停車后，發(fā)動機又出現(xiàn)了自動熄火現(xiàn)象，再次啟動發(fā)動機不好著車了，經(jīng)連續(xù)啟動2次才勉強啟動著車。試車確認(rèn)了車輛熱車啟動不好著車和熱車怠速運轉(zhuǎn)時存在自動熄火現(xiàn)象。

發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)正常，加速良好也無異響存在，只有熱車怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)生自動熄火現(xiàn)象，說明發(fā)動機機械部分正常，故障應(yīng)該在發(fā)動機的進氣系統(tǒng)、高壓電和燃油噴射方面。

維修技師檢查進氣系統(tǒng)，檢查進氣管路和真空管路無脫落現(xiàn)象，檢查進氣歧管無漏氣現(xiàn)象；拆下進氣軟管檢查節(jié)流閥體發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門很臟，用節(jié)氣門清洗劑清洗了節(jié)流門和進氣道。維修技師分析如果節(jié)流閥體過臟或進氣系統(tǒng)有問題會影響怠速的高低，不會導(dǎo)致車輛只在熱車狀態(tài)下發(fā)生突然熄火現(xiàn)象。應(yīng)該檢測發(fā)動機控制單元存儲的故障碼，根據(jù)故障碼的指向，再來針對性分析并予以排除。

維修技師連接好診斷接口，選擇OBD系統(tǒng)，讀取發(fā)動機故障碼，顯示4個故障碼: 0629，個別汽缸上點火缺火；0633，汽缸1點火缺火-尾氣催化凈化器損壞；0637，汽缸4點火缺火-尾氣催化凈化器損壞； 2324，請參考廠商信息（如圖1所示）。根據(jù)故障碼的含義（個別汽缸上點火缺火、汽缸1和汽缸4點火缺火）檢查高壓電及跳火情況，檢查到高壓線橡膠護套已經(jīng)老化有輕微漏電，拆下火花塞看到旁電極有嚴(yán)重?zé)g，更換了高壓線和火花塞，清除故障碼。試車，長時間行駛后停車，發(fā)動機熄火現(xiàn)象依舊出現(xiàn)。

維修技師再次用診斷儀，選擇上海大眾車系，進入發(fā)動機控制單元，讀取故障碼，診斷儀顯示屏顯示“17763，汽缸1點火促動電路斷路；17766，汽缸2點火促動電路斷路”，如圖2所示。維修技師理解故障碼“點火促動電路斷路”為點火線圈（帶輸出驅(qū)動級的點火線圈）有斷路故障，按照這個故障指向，檢查點火線圈外觀，發(fā)現(xiàn)點火線圈有裂紋，拆下點火線圈檢查背面有過熱和嚴(yán)重的開裂現(xiàn)象（如圖3所示），點火線圈的開裂與故障碼的指向吻合，在工作中產(chǎn)生斷火情況，使發(fā)動機出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象。于是維修技師更換了點火線圈，清除了故障碼，然后路試車輛，行駛中發(fā)動機加速良好，也沒有出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。更換了與高壓火有關(guān)的高壓線、火花塞和點火線圈，維修技師認(rèn)為點火系統(tǒng)方面的故障已經(jīng)排除了，正準(zhǔn)備交車時自動熄火現(xiàn)象又出現(xiàn)了。

圖1 第1次檢測到的故障碼

圖2 檢測到2個故障碼

圖3 損壞的點火線圈

圖4 燃油泵正極線燒毀

圖5 檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器故障碼

接下來檢查燃油噴射系統(tǒng)的供油情況。首先檢查燃油泵的供電繼電器。用萬用表測量燃油泵繼電器有12V供電電壓，拆下燃油泵繼電器，檢查繼電器觸點無燒蝕現(xiàn)象，觸點導(dǎo)通良好有12V電壓輸出。在打開點火開關(guān)時，能聽到燃油泵有吱吱的工作聲，燃油泵在運轉(zhuǎn)，說明燃油泵供電線路及控制線路都能正常工作。再檢查燃油泵濾網(wǎng)是否堵塞。對燃油系統(tǒng)泄壓后，拆下燃油泵蓋上的進、出油管及炭罐油管，在拔燃油泵線束連接器時，怎么也拔不下來，用改錐撬下連接器時，發(fā)現(xiàn)燃油泵殼體上的正極供電端子已經(jīng)脫落，粘到線束側(cè)連接器上，燃油泵殼體上出了一個洞，取出燃油泵總成看到濾網(wǎng)是很臟、燃油泵電機上的正極連接線嚴(yán)重?zé)g（如圖4所示），維修技師想原來故障點在這里（燃油泵電機正極線端子接觸不良），立即更換了一個燃油泵總成。試車，在怠速運轉(zhuǎn)下發(fā)動機沒有出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，再對車輛進行路試，車輛行駛中加速良好，沒有出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，以為這回故障可以完全排除了，回廠后發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，熄火現(xiàn)象還是發(fā)生了。檢查過的高壓電路、燃油系統(tǒng)都發(fā)現(xiàn)了問題，而且主要的故障件都更換了，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)自動熄火現(xiàn)象還沒有排除。

再次用診斷儀檢測存儲的故障碼。這次檢測到3個故障碼:17763，汽缸1點火促動電路斷路；17766，汽缸2點火促動電路斷路；16706， 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，沒有信號（如圖5所示）。針對17763、17766兩個故障碼，已經(jīng)更換過了點火線圈，故障碼再次出現(xiàn)，說明判斷的故障點不對，不是因點火線圈開裂而存儲的故障，應(yīng)該另有原因。第3個故障碼16706是新出現(xiàn)的，按照這個故障碼指向的故障原因可以理解為發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器損壞或信號缺失，維修人員恍然大悟，這個原因與發(fā)動機自動熄火是有直接關(guān)系。

檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（曲軸位置傳感器G28）。打開發(fā)動機艙蓋檢查發(fā)動機附件及轉(zhuǎn)速傳感器（如圖6所示），從發(fā)動機外圍看不到傳感器，在進氣歧管下面找到一條從啟動機后面出來的線束，固定卡子脫落，線束貼在三元催化器上（如圖7所示），拉起線束看到連接器已經(jīng)燙化嚴(yán)重變形，拔開連接器看到發(fā)動機線束側(cè)連接器端子露出（如圖8所示），轉(zhuǎn)速傳感器的連接器也嚴(yán)重?fù)p壞（如圖9所示）。轉(zhuǎn)速傳感器損壞后，傳感器的端子與三元催化器殼體之間發(fā)生短路時，無發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號輸出，造成發(fā)動機故障燈點亮和發(fā)動機自動熄火現(xiàn)象的發(fā)生。

圖6 檢查發(fā)動機艙內(nèi)部件

圖7 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器線束脫落到三元催化器上

圖8 發(fā)動機側(cè)線束連接器損壞端子露出

圖9 損壞的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器

故障排除：首先拆下啟動機，再拆下隱蔽在角落里的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器固定螺栓，更換一個新的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，再裝回啟動機，然后包扎好發(fā)動機線束側(cè)的連接器。清除故障碼，啟動發(fā)動機，路試車輛，長時間高速行駛后，在等紅燈和長時間怠速運轉(zhuǎn)時再也沒有出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器損壞導(dǎo)致的發(fā)動機自動熄火故障徹底排除。

故障總結(jié)：從該車故障排除可以看出是發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器有故障隱患存在，影響高壓點火系統(tǒng)正常工作，導(dǎo)致發(fā)動機自動熄火故障的發(fā)生，發(fā)動機控制單元記錄了點火線圈促動電路方面的故障碼，同時點亮發(fā)動機故障燈。在檢修過程中雖然檢查到點火線圈和燃油泵已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，卻不是引起發(fā)動機自動熄火的主要原因，真正的自動熄火原因是發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器損壞。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器連接器端子在熱車時與高溫的三元催化器殼體之間發(fā)生短路，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號異常或缺失，導(dǎo)致的發(fā)動機熱車后自動熄火。同時，發(fā)動機控制單元存儲了故障碼。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器位置非常隱蔽，安裝在啟動機的后面，需要拆下啟動機后才看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，忽略了對轉(zhuǎn)速傳感器的檢查。在故障排除中要求維修人員在檢查、判斷故障時，必須了解發(fā)動機的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和故障碼的真正含義，對相關(guān)線路和部件進行細(xì)致的檢查，認(rèn)真的分析，才能快速準(zhǔn)確地判斷出故障點。