橋梁拆除技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用

張海鵬，尹業(yè)才，徐梓軒

（中交第四公路工程局有限公司第七分公司，重慶400000）

1 引言

近年來(lái)，國(guó)家高度關(guān)注民生工程，積極加大了在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入。高速公路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施中的重要內(nèi)容，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，各種類型的高速公路逐步增多，一些早年的高速公路在長(zhǎng)期的通行下，逐步出現(xiàn)了或多或少的病害，已經(jīng)無(wú)法達(dá)到現(xiàn)今通行量的要求，必須給予改建與擴(kuò)建。橋梁拆除是高速公路改擴(kuò)建工程中的難點(diǎn)，其施工難度相對(duì)較大，加大橋梁拆除技術(shù)的研究與應(yīng)用，可以有效提高拆除質(zhì)量和效率。

2 橋梁拆除技術(shù)方案

對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目而言，為保障其中橋梁工程可以順利拆除，在拆除之前，有關(guān)人員需要及時(shí)對(duì)原橋梁圖紙進(jìn)行會(huì)審，充分掌握原有橋梁結(jié)構(gòu)的基本情況、幾何尺寸、工程量等，做好相應(yīng)的安全技術(shù)交底，確定最佳的拆除順序與步驟。

在拆除之前，相關(guān)人員要及時(shí)做好各個(gè)部門之間的溝通與協(xié)調(diào)，對(duì)拆除區(qū)域內(nèi)加以封閉處理，對(duì)拆除過(guò)程中可能對(duì)其造成影響的地下管線、橋面預(yù)埋設(shè)施等加以必要的保護(hù)與處理。結(jié)合原有橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，在拆除過(guò)程中，需要人工與機(jī)械配合，方能及時(shí)拆除橋面的欄桿、人行道板等結(jié)構(gòu)，并在拆除現(xiàn)場(chǎng)做好相應(yīng)的防塵除塵處理【1】。從我國(guó)大部分橋梁工程的具體情況來(lái)看，其拆除應(yīng)當(dāng)遵循瀝青層橋面鋪裝、混凝土層橋面鋪裝、護(hù)欄、梁板結(jié)構(gòu)、蓋梁與墩柱的拆除順序。橋梁工程往往包含上下2 部分，因此，在拆除處理過(guò)程中，安全拆除上部結(jié)構(gòu)是順利拆除的關(guān)鍵。在橋梁上部結(jié)構(gòu)的拆除過(guò)程中，為保證拆除的安全性，需要利用橋面系結(jié)構(gòu)，借助大型吊機(jī)、運(yùn)梁車等來(lái)完成拆除作業(yè)。在橋面系與梁板的拆除過(guò)程中，要遵循逐跨拆除的方式。當(dāng)上部結(jié)構(gòu)拆除結(jié)束后，方可進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的拆除。

3 橋梁拆除技術(shù)所包含的內(nèi)容

3.1 路面拆除施工

橋梁拆除技術(shù)的應(yīng)用中，橋梁路面拆除是其中的重要內(nèi)容。如果橋梁路面是瀝青鋪裝層，那在拆除過(guò)程中，應(yīng)該借助于鑿除機(jī)對(duì)該路面加以鑿除處理，隨后，將鑿除的部分運(yùn)輸至指定的地點(diǎn)。在瀝青路面的拆除過(guò)程中，遵循跨中到兩邊跨的拆除順序。橋面是混凝土現(xiàn)澆層的拆除，往往采用的是機(jī)械切割與人工切割結(jié)合的方式，應(yīng)用切割機(jī)將路面切成一定比例的矩形，隨后再應(yīng)用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行拆除。切割機(jī)切割的過(guò)程中，必須首先將現(xiàn)澆層的鋼筋切斷，隨后在現(xiàn)澆層、箱梁頂面位置處設(shè)置銅楔子，使得現(xiàn)澆層能夠在其作用下加以張開，為現(xiàn)澆層的拆除等提供便捷。這種拆除方式更為高效，對(duì)于原有工程結(jié)構(gòu)的破壞力也較小【2】。

3.2 護(hù)欄和翼緣板拆除施工

橋梁工程拆除過(guò)程中，護(hù)欄與翼緣板的拆除往往采用的是切割施工法，在特定的距離范圍內(nèi)切斷橫斷面，其距離維持在3m 左右，隨后使用吊裝設(shè)備，平行吊起翼緣板的兩端，避免在翼緣板的吊起過(guò)程中出現(xiàn)斷裂等現(xiàn)象，降低切割時(shí)切縫變形等發(fā)生的概率。隨后，從箱梁開始進(jìn)行翼緣板的切除處理，使得翼緣板可以與箱梁隔離，當(dāng)所有的切割結(jié)束以后，將拆除的有關(guān)構(gòu)件運(yùn)輸至指定地點(diǎn)。

3.3 體外預(yù)應(yīng)力束的解除

在橋梁工程項(xiàng)目施工中，為保障橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性與安全性，往往會(huì)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固處理，對(duì)此，在對(duì)該橋梁工程進(jìn)行拆除的過(guò)程中，也需要解除預(yù)應(yīng)力。在主梁拆除之前，首先解除體外預(yù)應(yīng)力，應(yīng)用氧割法割除體外預(yù)應(yīng)力的鋼絞線，其具體實(shí)施步驟是：（1）根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定預(yù)應(yīng)力切割點(diǎn)，在切割點(diǎn)的確定過(guò)程中，為保證施工人員的安全性，進(jìn)行切割作業(yè)的施工人員需位于轉(zhuǎn)向塊的側(cè)面位置；（2）安裝防蹦鋼箍，主要是為了避免在操作過(guò)程中鋼絞線的反彈現(xiàn)象，以保證鋼絞線切斷的安全性；（3）鋼絞線的切割過(guò)程中，如果是體外預(yù)應(yīng)力，其切割順序往往要與張拉順序相反。

3.4 箱梁拆除施工

一般情況下，對(duì)橋梁工程而言，其跨徑往往較大，因此，這就使得在箱梁的拆除過(guò)程中，其難度相對(duì)較高。為保障拆除的效率，在箱梁拆除過(guò)程中往往采用分節(jié)拆除方式。吊裝設(shè)備作為箱梁拆除過(guò)程中必不可少的設(shè)備，在分節(jié)拆除時(shí)，可以對(duì)箱梁節(jié)段起到提吊的作用，隨后，依次將每個(gè)節(jié)段的箱梁加以切斷，并將拆除的箱梁運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)【3】。在箱梁的拆除過(guò)程中，其分節(jié)的節(jié)段數(shù)主要是根據(jù)吊裝設(shè)備的吊裝能力和箱梁實(shí)際情況等來(lái)加以確定的，在箱梁的切割過(guò)程中，往往是應(yīng)用鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)來(lái)完成的。

4 橋梁拆除技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的具體應(yīng)用

4.1 工程概述

貴陽(yáng)至黃平高速公路，起于貴陽(yáng)市永樂鄉(xiāng)馮家莊，止于余凱高速與施秉支線相接的羅朗互通，路線全長(zhǎng)119.96km，為6車道高速公路，路基寬33.5m。貴陽(yáng)至黃平高速公路第十五合同段位于貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣新州鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖樁號(hào)為K113+300～K120+100，總長(zhǎng)6.8km。

既有車行天橋?yàn)榭缭礁咚俟沸藿ǖ挠糜诒Ｍǖ缆返能囆刑鞓?。其上部結(jié)構(gòu)采用11m+22m+11m 預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)，下部采用變截面墩及U 型橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋平面位于直線上，縱面位于-2.2%的平坡段內(nèi)，全橋橫坡位雙向2%。

該斜腿鋼構(gòu)天橋上部結(jié)構(gòu)采用梁板設(shè)計(jì)，3 道主梁為主要承載結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)截面尺寸70cm×65cm；橫隔梁作為橫向聯(lián)系，設(shè)計(jì)尺寸30cm×65cm，邊跨橫隔梁間距360cm，中垮間距500cm。

4.2 拆除準(zhǔn)備

在該橋梁工程的拆除過(guò)程中，為保障后期拆除的便捷性與高效性，必須要在拆除之前根據(jù)橋梁工程的實(shí)際情況，做好相應(yīng)的拆除準(zhǔn)備。具體包含2個(gè)方面：（1）安全技能準(zhǔn)備。主要是對(duì)相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)拆除施工人員、管理人員等加以必要的安全教育與培訓(xùn)，使得相關(guān)人員具備基本的安全意識(shí)?？茖W(xué)進(jìn)行交通引導(dǎo)，做好出入口地勢(shì)情況等調(diào)查，制定完善的安全引導(dǎo)方案。（2）現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備。在拆除之前，相關(guān)人員需要嚴(yán)格根據(jù)橋梁工程的實(shí)際情況，制定完善的施工作業(yè)計(jì)劃，保證在后期的拆除過(guò)程中一切流程都能夠順利實(shí)施。加強(qiáng)對(duì)拆除現(xiàn)場(chǎng)安全隱患等的排查與處理，做好相應(yīng)的安全防護(hù)與警示牌的設(shè)立等。

4.3 繩鋸切割流程

在該橋梁工程的拆除過(guò)程中，要保障拆除的安全與高效，在橋梁的切割上，使用金剛繩繩鋸切割拆除的方式，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，主要是在液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)作用下來(lái)實(shí)現(xiàn)切割體的高速運(yùn)動(dòng)研磨，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)繞切割面的目的【4】。在切割過(guò)程中，金剛石單晶作為一種研磨材料，其本身在一些堅(jiān)硬物質(zhì)的切割上具有優(yōu)勢(shì)，可以有效保障切割處理的效果，并且在切割過(guò)程中具有操作便捷、噪聲小等特點(diǎn)。由于該橋梁本身為梁板受力結(jié)構(gòu)，其在拆除過(guò)程中為保障拆除的整體效果，需要先撤掉梁板，隨后將梁一一拆除。

5 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，隨著高速公路改擴(kuò)建工程的增多，橋梁拆除技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，為改擴(kuò)建工程的順利開展提供了有力的保障，并取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在工程實(shí)踐中，要嚴(yán)格按照橋梁拆除施工方案施工作業(yè)，根據(jù)工程實(shí)際，確定科學(xué)合理的拆除技術(shù)，保證拆除作業(yè)既安全又高效。