電動自行車公共充電前景如同“霧里看花”

文/錢 瑜，魯佳樂，李 靜

電動自行車的公共充電服務(wù)正在成為企業(yè)布局的新風(fēng)口。近年來，由于充電器不合格、車輛線路老化、短路等原因，電動自行車充電事故頻發(fā)。以此為契機，不少企業(yè)試圖以建立充電樁、智能充電系統(tǒng)等方式向電動自行車領(lǐng)域進軍。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，應(yīng)該制定電動自行車充電樁方面的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)。但是，與汽車充電樁不同，電動自行車充電服務(wù)在獲取消費者、物業(yè)門檻等方面面臨更大挑戰(zhàn)，該領(lǐng)域的前景依然“霧里看花”。

1.企業(yè)蜂擁

目前我國使用電動自行車用戶近3億，并以每年超過3 000萬的數(shù)量增加。戶外安全充電已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。遍布全國近3億的電動自行車戶外公共充電需求，是一個高頻的移動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及支付場景，將為公共充電服務(wù)運營商帶來進入上百萬物業(yè)、樓宇、園區(qū)、商圈的機會，也將成為各家互聯(lián)網(wǎng)公司爭奪的入口。電動自行車公共充電服務(wù)為不少企業(yè)創(chuàng)造了商機。記者了解到，遠盈智慧能源有限公司（以下簡稱“遠盈智慧”）旗下產(chǎn)品丫丫充電將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動應(yīng)用相結(jié)合，用戶可利用微信掃碼關(guān)注的方式快速為電動車充電。目前丫丫充電已經(jīng)在廈門、莆田、杭州、鄭州、平頂山、成都和?？诘榷鄠€城市全面布局，實現(xiàn)上百個社區(qū)建樁1．8萬多個。除丫丫充電外，小綠人科技也推出了電動自行車充電柜G1及充電樁Z5，這兩款產(chǎn)品用于提供戶外公共充電服務(wù)的智能充電設(shè)備，面向全國市場免費投放。其中，小綠人充電樁安裝在小區(qū)、園區(qū)和商業(yè)樓宇等用戶生活、工作區(qū)域，為電動自行車日常通勤用戶提供戶外公共充電的解決方案。小綠人充電柜則擺放在外賣快遞集中商圈、商鋪以及站點，為外賣、快遞等物流垂直領(lǐng)域提供電池存儲、充電解決方案。

企業(yè)積極布局的同時，資本也關(guān)注到了電動自行車公共充電服務(wù)。據(jù)了解，海淀區(qū)政府引導(dǎo)基金、中關(guān)村大河資本、浙大友創(chuàng)投資、杭州績優(yōu)投資、中關(guān)村中海投資、中青創(chuàng)投等投資機構(gòu)先后注資小綠人。小綠人新品發(fā)布會也吸引了中關(guān)村海淀園產(chǎn)規(guī)處、中石油昆侖信托、浙民投、久安富贏集團、絲路云和基金以及中國物流與采購聯(lián)合會、美團、百世快遞等相關(guān)方參加。

2.安全隱患

企業(yè)積極布局的背后，是電動自行車充電造成的安全隱患。目前，電動自行車已成為人們上班、短途出行的重要交通工具。而隨著使用數(shù)量的增多，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，監(jiān)管不及時，電動自行車自身帶來的安全隱患也開始增多，這嚴(yán)重影響人身財產(chǎn)安全。

這一現(xiàn)象背后，是整個充電行業(yè)令人擔(dān)憂的現(xiàn)狀。從產(chǎn)品層面來說，充電的核心產(chǎn)品——充電器質(zhì)量堪憂。中央電視臺新聞?wù){(diào)查公布的數(shù)據(jù)顯示，90%市售充電器不合格，極易引發(fā)充電火災(zāi)。為電動自行車提供能源的電池，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，類型、規(guī)格多樣，劣質(zhì)電池充斥市場。車輛線路老化、短路也是造成電動自行車火災(zāi)的原因。目前的充電服務(wù)，零散分布在各個小區(qū)、物業(yè)，以物業(yè)提供插座、用戶自帶充電器方式完成充電。更多的用戶將車輛推入室內(nèi)，或?qū)㈦姵夭鹦度胧页潆?，安全隱患極大。

嚴(yán)重的安全隱患引起了各方對電動自行車充電安全問題的重視。2017年12月29日，公安部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。而就在前不久，有相關(guān)專家也表示，國家對電動自行車相關(guān)安全規(guī)范應(yīng)改為強制標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在充電裝置方面，應(yīng)盡早制定電動車充電設(shè)備的技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

不過，暨南大學(xué)行政法學(xué)專業(yè)教授劉文靜在接受記者采訪時表示，國家的強制立法只能約束到生產(chǎn)廠家和銷售廠家。生產(chǎn)產(chǎn)家在出廠時要明確合格檢驗標(biāo)準(zhǔn)也就是國家出臺的強制標(biāo)準(zhǔn)，銷售廠家在銷售時也應(yīng)明確合格證。任何一方存在問題都是違法的，但對于個人要在哪里充電的監(jiān)管則比較困難，可操作性不強。

3.剛需待考

雖然商機已至，但企業(yè)想攻克電動自行車公共出行服務(wù)的行業(yè)困局尚需時日。目前電動自行車公共充電產(chǎn)業(yè)配套尚未建立，市面上沒有可以直接用于公共充電服務(wù)運營的產(chǎn)品和設(shè)備，需要從基礎(chǔ)研發(fā)入手，完成整機系統(tǒng)集成與協(xié)同生產(chǎn)，獨立落地運營。而如何制造一個“萬能充電器”來適配五花八門的電池也對企業(yè)的研發(fā)能力提出考驗。

據(jù)小綠人CEO蔡篤滿介紹，給不同類型、規(guī)格電動車電池安全充電的基礎(chǔ)和前提是，必須能夠識別出電池規(guī)格參數(shù)，在準(zhǔn)確識別的基礎(chǔ)上，自適應(yīng)輸出電壓、電流，動態(tài)調(diào)整電源參數(shù)，識別電池充滿，自動斷電。目前小綠人方案已經(jīng)突破了智能識別電池、自適應(yīng)動態(tài)控制電源核心技術(shù)。

在獲取用戶方面，一些消費者認(rèn)為，電動自行車電池可拆卸，更多人愿意拿回家自己充電，公共充電服務(wù)并不是剛需。對此，遠盈智慧創(chuàng)始人李飛解釋稱，電動自行車及其電池是消費者的財產(chǎn)，在不違反法律法規(guī)的前提下，消費者有權(quán)自由處置。但是電動自行車電池在普通插座上長時間充電，存在巨大的安全隱患。在政府法律的推動以及社會輿論的引導(dǎo)下，越來越多的消費者會意識到在家里充電的安全隱患。社區(qū)公共充電設(shè)施完善以后，消費者自然從善如流，在集中安全的停車區(qū)進行充電?！爱?dāng)然，作為企業(yè)，遠盈智慧會更多地從市場的角度引導(dǎo)用戶消費，比如合理的市場定價、愉快的用戶體驗。從我們目前的運營看，用戶的轉(zhuǎn)化率呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。”李飛說。

無論在小區(qū)還是商圈，充電設(shè)施安裝、擺放，都需要場地和電源，物業(yè)管理單位是邁不過去的門檻。物業(yè)方是否具備安全管理和責(zé)任意識，是否認(rèn)可項目方提供的解決方案，是成敗的關(guān)鍵。李飛在接受記者采訪時表示，物業(yè)公司本身是為社區(qū)業(yè)主服務(wù)的單位，他們有改善住戶充電需求的服務(wù)義務(wù)，也有落實國家電動車充電安全措施要求的法律責(zé)任。同時，他們作為獨立經(jīng)營的企業(yè)，也有追求自身經(jīng)濟效益的訴求?！拔覀円环矫孀屗麄冋J(rèn)識到目前電動車私拉亂扯不規(guī)范充電存在的巨大安全隱患和法律責(zé)任，同時采用分潤模式，在商業(yè)上和他們形成共贏的合作關(guān)系。在市場推廣過程中，物業(yè)都主動成為了電動車消防治理的管理員，也成為了我們緊密的商業(yè)合作伙伴?！崩铒w說。

中華人民共和國交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員李燕霞表示，企業(yè)在此時進軍電動自行車公共充電樁領(lǐng)域是應(yīng)市場需求，但仍需考察市場，企業(yè)應(yīng)注重用戶體驗以及便利性，而公共充電服務(wù)是否會成為新的資本風(fēng)口仍然尚待觀察。