電動(dòng)自行車“ 技術(shù)革命”天津消防總隊(duì)掀起

文 / 蘇 琳

近年來(lái)，我國(guó)電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，并呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，起火原因主要為電氣故障。電動(dòng)車大多在室內(nèi)停放和充電，有的甚至停放在走道、樓梯間等公共區(qū)域，由于電動(dòng)車車體大部分為易燃可燃材料，一旦起火，燃燒速度快，并產(chǎn)生大量有毒煙氣，人員逃生困難，極易造成傷亡。

為落實(shí)中華人民共和國(guó)公安部關(guān)于開展電動(dòng)自行車火災(zāi)隱患專項(xiàng)治理的統(tǒng)一部署，天津消防總隊(duì)堅(jiān)持問題導(dǎo)向，聯(lián)合公安部（天津）消防科研所、愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司等單位組建科研團(tuán)隊(duì)，針對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品本身存在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，按照“抓源頭、治根本”思路，開展課題攻關(guān)，大膽革新，勇于突破，在產(chǎn)品工藝、電氣部件、檢驗(yàn)方法、阻燃材料等4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)上提升產(chǎn)品防火安全性能，從源頭上全面遏制火災(zāi)的發(fā)生。

1.整車布線工藝“革新”

電動(dòng)自行車電池倉(cāng)布線采用最短走線原則，使電池連接線最短，徹底消除線路交叉和擠壓現(xiàn)象；電源線采用電池倉(cāng)側(cè)邊走線原則，使用卡扣扎帶將電源線固定在車架上，保證電源線原廠組裝，避免經(jīng)銷商二次裝配，造成先天隱患；選用帶橡膠塊的金屬壓條，在牢固固定住電池組的同時(shí)，減少電池的振動(dòng)和相互擠壓磕碰；電池組內(nèi)部增加保險(xiǎn)裝置，防止電池輸出正負(fù)極短路；整車頭罩采用固定接插件的形式一字排開固定，每個(gè)插件均采用防水帽保護(hù)，防水等級(jí)達(dá)到IPX6；座桶內(nèi)插件、接線板全部固定，走線使用線卡固定，布線整齊，增加安全性；整車使用無(wú)出線控制器，避免接插件與線路相互擠壓造成的松脫或短路；主線路的連接使用汽車級(jí)防松螺母，將線路可靠地連接在一起，不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)。此外，組合燈內(nèi)的布線進(jìn)行了集成化設(shè)計(jì)，使匯聚的插件得到規(guī)模布置，從而消除短路著火的隱患。

2.整車電氣部件“革新”

充電口增加5A保險(xiǎn)，具有過載、短路保護(hù)；對(duì)充電器增加定時(shí)斷電，充滿電池進(jìn)入浮充轉(zhuǎn)燈后2h切斷電源，同時(shí)保證當(dāng)充電器不能正常轉(zhuǎn)燈時(shí)，充滿10h自動(dòng)切斷電源；提高組合開關(guān)的防水性能和流通能力，防水等級(jí)達(dá)到IPX5，流通能力增到1A；研發(fā)停車斷電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)用無(wú)線信號(hào)控制強(qiáng)電的通斷，保證車輛停用后電池組外部不再帶電；接線點(diǎn)采用注塑一體包膠結(jié)構(gòu)，防止觸碰和短路；電池連接線采用注塑一體的OT端子電池連接線，注塑結(jié)構(gòu)耐磨，且連接可靠。

3.整車線束接插件標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法“革新”

統(tǒng)一接插件端子尺寸和材質(zhì)。所有電氣部件上的接插件全部尺寸統(tǒng)一，端子全部統(tǒng)一；插件更改為阻燃的V0等級(jí)，插件全部要求鍍錫、鍍鎳。接線點(diǎn)采用注塑一體包膠結(jié)構(gòu)，防止觸碰和短路。此外，在設(shè)計(jì)階段依據(jù)《燒車點(diǎn)檢表》對(duì)整車線路進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，在樣車階段逐項(xiàng)進(jìn)行點(diǎn)檢。從設(shè)計(jì)階段保證電氣的可靠性。改良測(cè)試方法，使耐壓絕緣測(cè)試準(zhǔn)確快捷地檢測(cè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的線束破皮等漏電現(xiàn)象，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)保證電氣線路的安全性能。

“發(fā)明”電池倉(cāng)阻燃技術(shù)及電動(dòng)車火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。對(duì)電池倉(cāng)增設(shè)防護(hù)罩裝置，防止電池起火蔓延擴(kuò)大。防護(hù)罩采用金屬材料設(shè)計(jì)，一旦電池起火，能起到阻火防爆的作用，有效防止爆燃、爆炸現(xiàn)象發(fā)生。設(shè)計(jì)研發(fā)電動(dòng)自行車火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)電氣線路出現(xiàn)過負(fù)荷、漏電、短路時(shí)，探測(cè)器及時(shí)發(fā)現(xiàn)并反饋信號(hào)，報(bào)警控制器收到反饋信號(hào)立即發(fā)出聲光警報(bào)，第一時(shí)間通知人員到場(chǎng)處置，在電氣線路故障階段遏制火災(zāi)發(fā)生。

天津市消防總隊(duì)掀起電動(dòng)自行車新一輪“技術(shù)革命”，在申報(bào)產(chǎn)品技術(shù)專利的同時(shí)，積極推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化。已有5項(xiàng)科研成果陸續(xù)應(yīng)用到愛瑪集團(tuán)生產(chǎn)的100余萬(wàn)輛電動(dòng)車中，至今零火災(zāi)事故發(fā)生，取得了重大階段性成果。在此基礎(chǔ)上，天津市消防總隊(duì)課題攻關(guān)組及時(shí)將第一手技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的歸納總結(jié)，正在積極編制地方標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范天津市電動(dòng)自行車市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。此次電動(dòng)車“技術(shù)革命”達(dá)到了“源頭遏制、根本治理”的效果，實(shí)現(xiàn)了火災(zāi)預(yù)防新技術(shù)惠及民生的目標(biāo)。