10款最棒的本田Type R

文：余煜華

NO1.1992款NSX-R

NSX在20世紀90年代初已是最尖端的超級跑車，而基于該車打造的NSX-R 則將尖端升級為了極端。它開創(chuàng)性地使用了紅色H型本田車標，3.0升V6發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以升到更高，同時非常輕盈的車體被進一步輕量化……

從這款N S X-R開始，本田T y p e R的風云歲月就拉開序幕了，不過這款開創(chuàng)性車型并沒有被稱作NSX Type R，這個讓人有點費解。

NO2.1997款思域Type R EX9

這款思域Type R的銷售區(qū)域很有限，但在Type R粉絲中的地位極高，因為它是最早的Type R車款之一，開創(chuàng)了平民跑車輕量化、自吸高轉(zhuǎn)速和底盤賽車化調(diào)校的道路。同時，該車在民間測試中的速度表現(xiàn)完全不遜于更晚問世、定位也更高的Integral Type R。

NO3.1998款雅閣Type R

這款以英國版第六代雅閣為基礎打造的Type R的理念就是讓駕駛激情平民化同時又不失實用性，這也是雅閣車系歷史上少有的激情之作。它所裝備的2.2升直列4缸自然吸氣汽油機的最高轉(zhuǎn)速達到了8000轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率達到了209馬力，同時還配備了當時并不多見的限滑差速器。當然，也有不少人認為它的尾翼極為難看而且提供的空氣動力效果一般。

NO4.1998款Integral Type R DC2

其實這款車型誕生于1995年，但是在三年后才在歐洲發(fā)售，不過正是1998年才開賣的這款車型在西方國家引爆了新的一輪Type R熱潮。1.8升自然吸氣發(fā)動機在7900轉(zhuǎn)/分鐘時能輸出188馬力的最大功率，在今日來看也不可思議。此外，該車還有著精良調(diào)校的底盤、強大的制動系統(tǒng)、限滑差速器、紅色Recaro賽車座椅等配置，真是太棒了！

最近東本思域在網(wǎng)上火到爆，車主們似乎都在懟天懟地懟空氣，唯一不敢懟的就是本田的Type R，所以這次我們來總結(jié)一下歷史上最棒的十款Type R車型。

NO5.2001款思域Type R EP3

這款以英國產(chǎn)三門版思域EP3為基礎打造的Type R已經(jīng)十七歲了，在粉絲心目中是整個Type R家族中最具駕駛樂趣的車型。它靈活、輕巧，2.0升VTEC發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速達到了2000轉(zhuǎn)/分鐘，這種體驗是在別的平民車型上難以得到的。

NO6.2001款Integral Type R DC5

誕生于2001年的Type R DC5拋棄了早前的B系列發(fā)動機而改用新世代的K系動力，懸架也換成了前麥弗遜后雙橫臂式。它所配備的第一代K20A發(fā)動機和B16、B18這些經(jīng)典機型相比，多了可變正時控制系統(tǒng)，好處是改善了中段轉(zhuǎn)速段的動力輸出，壞處則是發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升時的沖擊力下降了，總體來說動力輸出更容易控制了。

NO7.2002款NSX-R

許多人并不知道還有2002年款式的NSX-R，該車其實只在英國有過短期發(fā)售而且定價極其高昂。在動力方面，幾乎完全沒有發(fā)生過變動，只不過發(fā)動機換上了更輕的飛輪，那該車還特殊在哪里呢？就是它進行了顛覆性的減重，比常規(guī)版NSX輕了135千克！自重只有1270千克！

NO8.2007款思域Type R FN2

這款思域T y pe R FN2被粉絲們稱為T y p e R有史以來最丑卻最有肌肉感的車型，極低的底盤離地距離和妨礙視線的大尾翼也是不少人要吐槽的，不過它的機械設計也可能是思域Type R系列有史以來最縝密的，而速度表現(xiàn)也是讓所有人折服的。

NO9.2015款思域Type R FK2

它是思域Type R家族第一款配備渦輪增壓發(fā)動機的車型，它的扭矩輸出是上一款思域Type R的整整兩倍！同時，該車型也是思域Type R有史以來空氣動力學設計最完美的車型！

NO10.2017款思域Type R FK8

它幾乎完全移植了2015款思域Type R FK2的發(fā)動機和變速箱，只做了少許改動，但是除此之外一切都是全新設計的！它有三種動態(tài)模式可選，車內(nèi)空間也大了不少，最關鍵的是它看上去很酷，而且在紐博格林賽道上刷新了前驅(qū)車的紀錄！