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Q：最近看一本外國(guó)汽車雜志，發(fā)現(xiàn)馬力的英文就是horsepower，那么請(qǐng)問(wèn)汽車參數(shù)中說(shuō)的馬力代表的就是馬的力量嗎?

A：馬力最早是指一批貨運(yùn)馬在一定時(shí)間內(nèi)做的功，而非一匹馬的力量。馬力的英文“horsepower”，是蘇格蘭科學(xué)家詹姆斯·瓦特最先提出的，瓦特是蒸汽機(jī)的發(fā)明者，為了推銷其蒸汽機(jī)，他需要用一種全新的參數(shù)來(lái)標(biāo)識(shí)蒸汽機(jī)的能力大小。當(dāng)時(shí)蒸汽機(jī)的潛在客戶主要都是礦井老板，他們使用大量的馬匹來(lái)拉動(dòng)抽水機(jī)抽取礦井中的水，或提升從礦井中挖出的煤。因此，瓦特就想到了用“馬力”來(lái)表示蒸汽機(jī)能力的大小，瓦特是以當(dāng)時(shí)小馬駒的能力來(lái)作為估算基礎(chǔ)的。

一只小馬駒可以在1分鐘內(nèi)將220磅的煤提升100英尺，瓦特考慮到成年馬匹的能力更大一些，他估計(jì)（實(shí)際是錯(cuò)誤的）應(yīng)大于50%，因此，他就將“1馬力”簡(jiǎn)單定義為33000磅力英尺/分鐘，折合為1英制馬力（hp）=76千克力米/秒。后來(lái)馬力又被定義為：1公制馬力(ps)=75千克力米/秒。而實(shí)際上，一匹成年馬比小馬駒的能力大出的幅度并沒(méi)有達(dá)到50%，即達(dá)不到他定義的“1馬力”的能力，只相當(dāng)于他定義“1馬力”70%的能力。所幸的是，在正規(guī)場(chǎng)合或?qū)I(yè)術(shù)語(yǔ)中，人們基本不再使用馬力作為功率的單位，而是使用瓦特（W）或千瓦（kW）作為功率的標(biāo)準(zhǔn)單位，或同時(shí)用馬力和千瓦來(lái)標(biāo)識(shí)。

Q：我之前開的是雪佛蘭的老款景程，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得那車方向盤“死沉”，最近我去4S店選車時(shí)試駕了奧迪的A4L，發(fā)現(xiàn)方向盤變得異常輕盈，請(qǐng)問(wèn)好車的方向盤都是偏輕的嗎？

成都讀者 陳雨

A：你之前的景程使用的是液壓式轉(zhuǎn)向助力，這種轉(zhuǎn)向助力的方式因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)液壓泵工作，使輸出的液壓力施加到轉(zhuǎn)向齒輪上。這種轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)是消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增加燃油消耗。如今，它已經(jīng)逐漸被電子液壓助力和電子助力所替代。新A4L采用的是電子助力，而電子助力中又有電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱EPS,即Electric Power Steering。它會(huì)根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向力和方向盤角度來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向助力，車速越高，轉(zhuǎn)向助力越小，反之則越大。這也是為何很多人覺(jué)得方向盤剛啟動(dòng)時(shí)很輕盈，在到了高速后就變沉的原因。它主要的目的是使駕駛者在駕駛汽車時(shí)更加輕便和安全。

Q：我本人酷愛旅行車，請(qǐng)問(wèn)國(guó)產(chǎn)后的明銳旅行轎靠譜嗎？

上海讀者 Joey

A：我曾試駕過(guò)1.2T的明銳旅行轎，這車車內(nèi)空間無(wú)論是乘坐還是堆放物件都相當(dāng)不錯(cuò)。不過(guò)1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的平順性還是沒(méi)有大眾1.4T車型來(lái)得好。后懸雖說(shuō)不是獨(dú)立懸架，但其依托更低的重心，轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐還是很不錯(cuò)的。如果預(yù)算有限，結(jié)合售后保養(yǎng)綜合來(lái)看，買1.6升自然吸氣的明銳旅行車代步會(huì)是個(gè)更好的選擇。

浙江讀者 丁思敏

Q：上周去歐洲，看到一臺(tái)造型有點(diǎn)像甲殼蟲的福特小車，請(qǐng)問(wèn)那是什么車,國(guó)內(nèi)有賣嗎？

北京讀者 宋逸云

A：你說(shuō)的應(yīng)該是福特Ka，Ka是福特進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的代表制作，其第一代車型誕生于1996年，作為入門級(jí)車型，停車方便，主要是歐洲人上下班代步的產(chǎn)品，這款車在歐洲的保有量相當(dāng)高，也是福特成功在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的重要車型。國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商并沒(méi)有引入該車，而平行進(jìn)口車渠道由于該車比較廉價(jià)，利潤(rùn)太低，也不會(huì)引入。

Q：上月家里剛迎來(lái)了新成員，因此想買一部車代步，看來(lái)看去，最后在北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)和上汽通用別克威朗之間猶豫，請(qǐng)老師幫我看一下該怎么選？

無(wú)錫讀者 柳文華

A：由于這兩臺(tái)車本身談不上競(jìng)品，與威朗同級(jí)別的是名圖。那么我們猜測(cè)你可能想表述的意思是買頂配的領(lǐng)動(dòng)還是低配威朗。這個(gè)問(wèn)題其實(shí)不難回答，首先，就這兩臺(tái)車的屬性而言，領(lǐng)動(dòng)會(huì)更偏家轎風(fēng)格，且15.1萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)的頂配1.4T車型擁有胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像、前后駐車?yán)走_(dá)、LED日間行車燈等實(shí)用配置，而韓系車本身在配置上就能夠壓倒同級(jí)別競(jìng)品，更別說(shuō)是拿頂配車型和低配車型比了。而威朗的優(yōu)勢(shì)在于后懸架加裝了瓦特連桿，使得該車在操控性上要略好于采用扭力梁式非獨(dú)立懸架的領(lǐng)動(dòng)。在售后保養(yǎng)方面，領(lǐng)動(dòng)也會(huì)更占優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，就保值率而言，別克品牌的溢價(jià)自然要更高一些。如果讓我選，我會(huì)選擇更省心、配置更高的領(lǐng)動(dòng)。