大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制關(guān)鍵問(wèn)題分析與研究

左嘯

摘 要：在橋梁施工中，大跨度連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁是一種應(yīng)用較為廣泛的施工模式，具有重要的應(yīng)用意義，但是由于實(shí)際施工過(guò)程中很多因素是不可控的，因而施工建設(shè)會(huì)遇到較多的問(wèn)題，為了保證施工質(zhì)量以及施工安全，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程予以嚴(yán)格的控制，并把握好關(guān)鍵性問(wèn)題。文中將對(duì)該施工模式下橋梁施工控制的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析，并分析有效的解決方法。

關(guān)鍵詞：大跨度連續(xù)剛結(jié)構(gòu)；橋梁施工；施工控制；關(guān)鍵問(wèn)題

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）04-0136-02

近年來(lái)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下，橋梁施工的數(shù)量與規(guī)模均呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢(shì)，為了滿足實(shí)際的使用需求，橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、承載力據(jù)需較強(qiáng)，而在大跨度連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁施工中，橋梁極有可能受到某些因素的額影響而發(fā)生位移或產(chǎn)生特殊的應(yīng)力，繼而影響橋梁的質(zhì)量以及使用安全性，因此需對(duì)相關(guān)要點(diǎn)問(wèn)題予以關(guān)注，對(duì)施工控制問(wèn)題展開(kāi)探討有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 大跨度連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁施工控制的關(guān)鍵點(diǎn)

1.1 主梁控制截面的應(yīng)力監(jiān)測(cè)

主梁控制界面應(yīng)力是大跨度連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁施工控制中應(yīng)當(dāng)主要關(guān)注的內(nèi)容之一，其數(shù)值可以將主梁受力情況直接反映出來(lái)，并反映出較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)安全性。在施工中，工作人員會(huì)將應(yīng)變測(cè)量設(shè)備預(yù)先埋設(shè)在主梁的內(nèi)部，以便于展開(kāi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)[1]。為了保證監(jiān)測(cè)可以長(zhǎng)期展開(kāi)，要保證應(yīng)變計(jì)具有較高的質(zhì)量以及較強(qiáng)的穩(wěn)定性。預(yù)埋時(shí)應(yīng)有使用扎絲進(jìn)行綁扎，保證主梁主筋能夠與應(yīng)變計(jì)貼合到一起。

1.2 掛籃結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算

掛籃施工是大跨度連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁施工常采用的一種形式，節(jié)段混凝土重、人群荷載、自重以及施工機(jī)具等都會(huì)對(duì)掛籃造成影響[2]。因而應(yīng)當(dāng)對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)安全性做好全面的驗(yàn)算，保證主桁架、吊桿以及吊籃底部的穩(wěn)定性與強(qiáng)度可以滿足實(shí)際需求，保證掛籃自身能夠具備較強(qiáng)的抗傾覆能力。

1.3 主梁撓度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

主梁撓度在施工中可能會(huì)發(fā)生較為復(fù)雜的變化，能夠影響其變化的因素包括預(yù)應(yīng)力張拉、施工工序、外部荷載力、溫度變化以及混凝土收縮等，因此對(duì)其展開(kāi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)是極為必要的，此時(shí)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)高程的觀測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)主梁撓度改變要及時(shí)進(jìn)行處理。

1.4 立模標(biāo)高的確定

立模標(biāo)高是懸臂施工中不可忽視的關(guān)鍵性內(nèi)容，為了保證立模標(biāo)高的準(zhǔn)確性，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)予以全面的檢測(cè)，有效收集相關(guān)書(shū)籍，然后對(duì)下一階段的施工做好準(zhǔn)備，修正立模標(biāo)高機(jī)械，只有確定好立模標(biāo)高才能夠保證橋面線性具有較高的平順性，避免出現(xiàn)較大的偏差[3]。

1.5 合攏段的高差控制

在施工過(guò)程中，環(huán)境溫度是不可控因素也是極易發(fā)生較大變化的因素，溫度改變會(huì)影響橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量，使其應(yīng)力分布發(fā)生變化，因而做好合攏段高差控制是不可忽視的問(wèn)題之一，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工季節(jié)、地域的特點(diǎn)選擇典型的電氣開(kāi)展24小時(shí)的溫度監(jiān)測(cè)工作。

1.6 鋼絞線管道摩阻損傷測(cè)定

在張拉主纜預(yù)應(yīng)力時(shí)，管道與鋼絞線之間會(huì)不可避免的發(fā)生摩擦，繼而引發(fā)預(yù)應(yīng)力損傷，為了降低損害，應(yīng)當(dāng)對(duì)張拉力以及伸長(zhǎng)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制與管理。

2 大跨度聯(lián)系鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工控制的有效方法

2.1 線性控制

大跨度連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁施工具有一定的復(fù)雜性，溫度、預(yù)應(yīng)力、結(jié)構(gòu)剛度以及臨時(shí)荷載等因素都有可能對(duì)施工過(guò)程以及施工質(zhì)量造成影響，因此要將理想標(biāo)準(zhǔn)作為施工監(jiān)控理論計(jì)算中的參數(shù)取值，但是受到多種因素的影響，取值時(shí)參數(shù)難免會(huì)出現(xiàn)一定的誤差，繼而影響理論值以及線性參數(shù)值，為了降低誤差的影響，施工中應(yīng)當(dāng)對(duì)參數(shù)做出必要的預(yù)測(cè)與判斷。在線性控制中，可以應(yīng)用自適應(yīng)控制方法，將施工中涉及到的內(nèi)力與高程予以必要的比較，也就是需要對(duì)實(shí)際參數(shù)值與理想?yún)?shù)值進(jìn)行比較，繼而辨識(shí)出橋梁的主要相關(guān)參數(shù)，在分析的過(guò)程中，工作人員能夠?qū)φ`差產(chǎn)生的原因進(jìn)行有效分析，繼而改正相關(guān)參數(shù)。改正工作要交由專業(yè)的設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)，保證修改的科學(xué)性與合理。而如果需要對(duì)主梁線性予以調(diào)整，則應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整的方式修改誤差。

2.2 應(yīng)力控制

若將彈性模量的值用E來(lái)表示，將應(yīng)變計(jì)測(cè)定的參數(shù)變化用表示，那么應(yīng)力控制原理則可以用以下公式表示：，而剛性材料的彈性模量則可以表示為[4]。在實(shí)際施工中混凝土材料的性能會(huì)隨著時(shí)間而發(fā)生改變，從這一點(diǎn)來(lái)看，混凝土具備時(shí)變效應(yīng)。在橋梁施工中要做好有效的應(yīng)力控制，以保證施工的安全性。工作人員應(yīng)當(dāng)標(biāo)定傳感器，然后分析并測(cè)量傳感器的數(shù)值，并以這一數(shù)值為依據(jù)對(duì)施工過(guò)程中的應(yīng)力情況進(jìn)行測(cè)量與分析，測(cè)定的內(nèi)容包括，預(yù)應(yīng)力筋張拉前、張拉后；混凝土澆筑前、澆筑后；掛籃移動(dòng)前、移動(dòng)后應(yīng)力的變化情況。然后將這些實(shí)際測(cè)量值與理論值予以比較，然后分析判斷應(yīng)力是否符合施工要求。應(yīng)力控制中主要設(shè)計(jì)的設(shè)備情況，如表1所示。

2.3 掛籃階段施工技術(shù)

要對(duì)橫梁處理予以足夠重視，根據(jù)沖擊洗漱、底籃自重等進(jìn)行必要的控制，保證橫梁剪應(yīng)力能夠滿足剛才強(qiáng)度的實(shí)際需求。同時(shí)要對(duì)行走狀態(tài)下掛籃的情況予以關(guān)注，考慮風(fēng)荷載的綜合影響，以某大橋?yàn)槔?，其上部結(jié)構(gòu)為53+90+53規(guī)格的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁，其根部高度達(dá)到5.5米，而跨中高度則達(dá)到2.2米。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力控制技術(shù)后，橫橋向荷載為38.5kN，抵抗力矩達(dá)到每米132.1kN，箱梁的安全性，穩(wěn)定性都較好[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

大跨度連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁施工具有一定的復(fù)雜性，因而容易產(chǎn)生諸如主梁控制截面的應(yīng)力監(jiān)測(cè)、掛籃結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算等方面的問(wèn)題，而這些問(wèn)題的存在均會(huì)對(duì)橋梁的使用安全性、使用壽命造成不良影響，因此施工人員應(yīng)當(dāng)正視問(wèn)題的存在，并采取有效措施解決這些問(wèn)題。在施工控制中，線性控制以及應(yīng)力控制是兩項(xiàng)重點(diǎn)工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這兩方面的設(shè)計(jì)，以免橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

[1]熊業(yè)會(huì).大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制關(guān)鍵問(wèn)題分析與研究[J].黑龍江交通科技，2016，（06）：117.

[2]梁蘊(yùn)飛.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制關(guān)鍵問(wèn)題分析與研究[J].交通世界（運(yùn)輸.車輛），2015，（12）：68-69.

[3]任成梅.大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制關(guān)鍵問(wèn)題探討[J].工程技術(shù)：文摘版，2016，（11）：223.

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