楊麗欣 李陽
摘要:在紅綠燈前,似乎越來越多的中國人忘記了交通法規(guī),他們選擇成群結(jié)隊的闖紅燈,而不是遵守交通規(guī)則,于是,“中國式過馬路”現(xiàn)象誕生了。本研究選用從眾與責(zé)任分散視角對該現(xiàn)象進行分析,并制定了實證研究設(shè)計方案,以期對未來研究有所幫助。
關(guān)鍵詞:中國式過馬路;社會心理學(xué);從眾;責(zé)任分散;研究設(shè)計
作為世界第一人口大國,中國人口密度之大不言而喻,而如今又處于21世紀(jì)這個快節(jié)奏、高壓力的時代,中國街道上的擁擠程度可想而知。紅綠燈前,斑馬線上,總是會聚集著許多等待或者正在過馬路的人們,他們有的行色匆匆,有的步履從容;有的是上下班的成人,有的是上下學(xué)的孩子;有的人忙于奔波,有的人享受生活;有男有女,有老有少,可無論他們是誰,要去哪里,常常會驚人出現(xiàn)相同的行為——“中國式過馬路”。
“中國式過馬路”現(xiàn)象:是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃,即湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關(guān)。一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播,立刻引發(fā)網(wǎng)友的討論??梢詮亩鄠€方面對其成因進行探討,其內(nèi)在原因,即人的心理,可以應(yīng)用社會心理學(xué)的有關(guān)理論加以分析,本研究選用從眾與責(zé)任分散視角對該現(xiàn)象進行分析。
從眾是指個體受到外界群體行為的影響,在認(rèn)知、判斷等方面表現(xiàn)出與公眾或多數(shù)人一致的行為方式。個體的行為往往遵循最低成本而最大收益——即方便原則,“中國式過馬路”就是其表現(xiàn)形式之一。社會群體對個體心理具有促進或抑制的功能,個體意識若與群體意識相一致,其會被強化,反之則會被抑制,當(dāng)身處與群體之中時,個體總是不由自主的放棄自我,而服從于被群體意識,導(dǎo)致其“去個性化”。
責(zé)任分散是指在面對緊急情境時,由于有他人在場,使個體所需承擔(dān)的責(zé)任相應(yīng)降低。群體之所以比個體更具有冒險精神,主要是因為群體決策的結(jié)果會由集體共同承擔(dān),由于責(zé)任分散到每個個體身上,個體需要承擔(dān)的責(zé)任比例減小,降低了個體對失敗的恐懼。
“一起過馬路”的個體大多互不認(rèn)識,但卻在同一時間作出相同的反應(yīng),難道是他們都不懂得交通規(guī)則,都不會識別紅路燈嗎?顯然這個解釋說不通,既然懂得應(yīng)該如何正確的過馬路,那又為何出奇一致的采用“中國式過馬路”的方式?很有可能是因為,在紅綠燈前的個體覺得“大家”都這樣做了,“我”也應(yīng)該這樣做。那么,他們不知道這樣做會造成不好的后果或受到譴責(zé)嗎?顯然他們并非一無所知,很有可能是因為,“大家”都這樣做了,并不是只有“我”這樣做就無所謂了?或是所謂法不責(zé)眾,“我”這樣做了也不會怎樣?還是出了事情還有“別人”,和“我”沒有太大關(guān)系?
因此,筆者認(rèn)為,“中國式過馬路”現(xiàn)象之所以如此廣泛的存在,與中國人的從眾心理和社會責(zé)任分散分不開。但上述僅僅為理論上的探討分析,并非科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶嵶C研究,對此本研究制定了如下研究設(shè)計,以供未來研究加以驗證。
實驗場地:選擇在某市某商業(yè)街附近的某路口——通過實驗前為期一周的觀察該城市的該商業(yè)街是商場、娛樂場所密集的地區(qū),路口處設(shè)有紅綠燈、斑馬線。通過實驗前的觀察,最終選擇其作為試驗場地,原因如下:1.商業(yè)街的人流量較大,可以確保樣本容量足夠大;2活動于商業(yè)街附近的人大多數(shù)處于放松休閑的狀態(tài),可以減少因工作等因素導(dǎo)致的“中國式過馬路”出現(xiàn)的概率;3.路口設(shè)有的紅綠燈、斑馬線給被試以交通規(guī)則的暗示;4.商業(yè)街附近的車流量較少,行車速度較慢,被試的安全性較高。
被試:選擇為實驗場地處某特定時間段的行人群體——該群體不知道正在進行實驗——和8名實驗者同盟——他們經(jīng)過實驗者的訓(xùn)練,在實驗中扮演行人,他們清楚實驗的過程,但不知曉實驗的目的。這樣選擇被試的原因:1.通過實驗前為期一周的觀察,選擇一天之中人流量較大、較穩(wěn)定的時間段的行人群體作為被試,確保被試的數(shù)量充足、穩(wěn)定,以減少實驗誤差;2.不讓被試知曉正在進行實驗,使其保持日常自然狀態(tài),以避免霍桑效應(yīng);3.實驗者同盟協(xié)助實驗進行,但不知曉實驗?zāi)康模员苊鈱嶒炚咝?yīng)。
實驗工具:
征求有關(guān)部門的同意后,在實驗場地安裝3臺攝像裝置——該裝置質(zhì)量好、清晰度高、視角范圍廣。選擇該實驗工具的原因:1.采用錄像裝置對整個實驗進行記錄,以獲取真實、完整的實驗數(shù)據(jù),并可以反復(fù)核對實驗相關(guān)信息;2.選用3臺攝像裝置,以確保記錄的準(zhǔn)確性,也避免實驗過程中因出現(xiàn)攝像裝置損壞而導(dǎo)致的實驗誤差;3.選用質(zhì)量、清晰度、視野范圍等方面較合適的裝置,以確保記錄的清晰性和全面性,進一步得到有效地數(shù)據(jù)。
實驗程序:
1.實驗前準(zhǔn)備:實驗前進行為期一周的觀察,以確定實驗場地、實驗時間,進而確定實驗被試;在實驗場地安裝并檢查攝像裝置,以確保在實驗中可以正常使用;對實驗者同盟進行訓(xùn)練,確保其在實驗中準(zhǔn)確操作,以達到預(yù)期實驗效果。
2.實施實驗:實驗前準(zhǔn)備完畢后,按實驗者同盟的參與情況,將實驗分為16組,進行為期16天的實驗。第一天實施第1組實驗,第二天實施第2組實驗,……,第十六天實施第16組實驗。實驗中,實驗者同盟扮演行人角色,與被試(即行人群體)一起在斑馬線處等待紅綠燈(紅燈亮起,行人方可過馬路,綠燈亮起,行人不可過馬路)。其中,在第2組實驗中,有1名實驗者同盟在被試等待紅燈時,率先闖紅燈走過斑馬線;在第4組實驗中,有2名實驗者同盟在被試等待紅燈時,率先闖紅燈走過斑馬線;在第6組實驗中,有3名實驗者同盟在被試等待紅燈時,率先闖紅燈、走過斑馬線;……;在第16組實驗中,有8名實驗者同盟在被試等待紅燈時,率先闖紅燈走過斑馬線。在第1組、第3組、第5組、……、第15組實驗中,實驗者同盟不會率先闖紅燈、走過斑馬線,而是和大多數(shù)人保持一致,即大多數(shù)人怎樣做實驗者同盟就怎樣做。每天的實驗重復(fù)進行3次,即實驗最后一共得到48組記錄。
3.實驗后數(shù)據(jù)分析:觀看錄像,記錄統(tǒng)計每次實驗的如下信息:是否有人闖紅燈;闖紅燈的人數(shù);若實驗者同盟率先闖紅燈,那么當(dāng)有幾名實驗者同盟闖紅燈時,有被試開始闖紅燈,多少被試闖紅燈。核對無誤后,對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,即描述統(tǒng)計和推斷統(tǒng)計,對結(jié)果進行討論并得出結(jié)論。
此研究設(shè)計只是筆者在總結(jié)以往研究基礎(chǔ)之上的設(shè)想,仍有許多方面的不足,僅希望可以為未來研究提供參考、有所啟示。
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作者簡介:
楊麗欣(1990.05.14-),女,漢族,籍貫:河北秦皇島人,沈陽師范大學(xué)教育科學(xué)學(xué)院,15級在讀研究生,碩士學(xué)位,專業(yè):應(yīng)用心理學(xué),研究方向:人格發(fā)展與社會認(rèn)知.