“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象的社會(huì)心理學(xué)視角分析及實(shí)證研究設(shè)計(jì)方案

楊麗欣 李陽(yáng)

摘要：在紅綠燈前，似乎越來(lái)越多的中國(guó)人忘記了交通法規(guī)，他們選擇成群結(jié)隊(duì)的闖紅燈，而不是遵守交通規(guī)則，于是，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象誕生了。本研究選用從眾與責(zé)任分散視角對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行分析，并制定了實(shí)證研究設(shè)計(jì)方案，以期對(duì)未來(lái)研究有所幫助。

關(guān)鍵詞：中國(guó)式過(guò)馬路；社會(huì)心理學(xué)；從眾；責(zé)任分散；研究設(shè)計(jì)

作為世界第一人口大國(guó)，中國(guó)人口密度之大不言而喻，而如今又處于21世紀(jì)這個(gè)快節(jié)奏、高壓力的時(shí)代，中國(guó)街道上的擁擠程度可想而知。紅綠燈前，斑馬線上，總是會(huì)聚集著許多等待或者正在過(guò)馬路的人們，他們有的行色匆匆，有的步履從容；有的是上下班的成人，有的是上下學(xué)的孩子；有的人忙于奔波，有的人享受生活；有男有女，有老有少，可無(wú)論他們是誰(shuí)，要去哪里，常常會(huì)驚人出現(xiàn)相同的行為——“中國(guó)式過(guò)馬路”。

“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象：是網(wǎng)友對(duì)部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)。一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友的討論?？梢詮亩鄠€(gè)方面對(duì)其成因進(jìn)行探討，其內(nèi)在原因，即人的心理，可以應(yīng)用社會(huì)心理學(xué)的有關(guān)理論加以分析，本研究選用從眾與責(zé)任分散視角對(duì)該現(xiàn)象進(jìn)行分析。

從眾是指?jìng)€(gè)體受到外界群體行為的影響，在認(rèn)知、判斷等方面表現(xiàn)出與公眾或多數(shù)人一致的行為方式。個(gè)體的行為往往遵循最低成本而最大收益——即方便原則，“中國(guó)式過(guò)馬路”就是其表現(xiàn)形式之一。社會(huì)群體對(duì)個(gè)體心理具有促進(jìn)或抑制的功能，個(gè)體意識(shí)若與群體意識(shí)相一致，其會(huì)被強(qiáng)化，反之則會(huì)被抑制，當(dāng)身處與群體之中時(shí)，個(gè)體總是不由自主的放棄自我，而服從于被群體意識(shí)，導(dǎo)致其“去個(gè)性化”。

責(zé)任分散是指在面對(duì)緊急情境時(shí)，由于有他人在場(chǎng)，使個(gè)體所需承擔(dān)的責(zé)任相應(yīng)降低。群體之所以比個(gè)體更具有冒險(xiǎn)精神，主要是因?yàn)槿后w決策的結(jié)果會(huì)由集體共同承擔(dān)，由于責(zé)任分散到每個(gè)個(gè)體身上，個(gè)體需要承擔(dān)的責(zé)任比例減小，降低了個(gè)體對(duì)失敗的恐懼。

“一起過(guò)馬路”的個(gè)體大多互不認(rèn)識(shí)，但卻在同一時(shí)間作出相同的反應(yīng)，難道是他們都不懂得交通規(guī)則，都不會(huì)識(shí)別紅路燈嗎？顯然這個(gè)解釋說(shuō)不通，既然懂得應(yīng)該如何正確的過(guò)馬路，那又為何出奇一致的采用“中國(guó)式過(guò)馬路”的方式？很有可能是因?yàn)椋诩t綠燈前的個(gè)體覺(jué)得“大家”都這樣做了，“我”也應(yīng)該這樣做。那么，他們不知道這樣做會(huì)造成不好的后果或受到譴責(zé)嗎？顯然他們并非一無(wú)所知，很有可能是因?yàn)椋按蠹摇倍歼@樣做了，并不是只有“我”這樣做就無(wú)所謂了？或是所謂法不責(zé)眾，“我”這樣做了也不會(huì)怎樣？還是出了事情還有“別人”，和“我”沒(méi)有太大關(guān)系？

因此，筆者認(rèn)為，“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象之所以如此廣泛的存在，與中國(guó)人的從眾心理和社會(huì)責(zé)任分散分不開(kāi)。但上述僅僅為理論上的探討分析，并非科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)證研究，對(duì)此本研究制定了如下研究設(shè)計(jì)，以供未來(lái)研究加以驗(yàn)證。

實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地：選擇在某市某商業(yè)街附近的某路口——通過(guò)實(shí)驗(yàn)前為期一周的觀察該城市的該商業(yè)街是商場(chǎng)、娛樂(lè)場(chǎng)所密集的地區(qū)，路口處設(shè)有紅綠燈、斑馬線。通過(guò)實(shí)驗(yàn)前的觀察，最終選擇其作為試驗(yàn)場(chǎng)地，原因如下：1.商業(yè)街的人流量較大，可以確保樣本容量足夠大；2活動(dòng)于商業(yè)街附近的人大多數(shù)處于放松休閑的狀態(tài)，可以減少因工作等因素導(dǎo)致的“中國(guó)式過(guò)馬路”出現(xiàn)的概率；3.路口設(shè)有的紅綠燈、斑馬線給被試以交通規(guī)則的暗示；4.商業(yè)街附近的車(chē)流量較少，行車(chē)速度較慢，被試的安全性較高。

被試：選擇為實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地處某特定時(shí)間段的行人群體——該群體不知道正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)——和8名實(shí)驗(yàn)者同盟——他們經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)者的訓(xùn)練，在實(shí)驗(yàn)中扮演行人，他們清楚實(shí)驗(yàn)的過(guò)程，但不知曉實(shí)驗(yàn)的目的。這樣選擇被試的原因：1.通過(guò)實(shí)驗(yàn)前為期一周的觀察，選擇一天之中人流量較大、較穩(wěn)定的時(shí)間段的行人群體作為被試，確保被試的數(shù)量充足、穩(wěn)定，以減少實(shí)驗(yàn)誤差；2.不讓被試知曉正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，使其保持日常自然狀態(tài)，以避免霍桑效應(yīng)；3.實(shí)驗(yàn)者同盟協(xié)助實(shí)驗(yàn)進(jìn)行，但不知曉實(shí)驗(yàn)?zāi)康?，以避免?shí)驗(yàn)者效應(yīng)。

實(shí)驗(yàn)工具：

征求有關(guān)部門(mén)的同意后，在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地安裝3臺(tái)攝像裝置——該裝置質(zhì)量好、清晰度高、視角范圍廣。選擇該實(shí)驗(yàn)工具的原因：1.采用錄像裝置對(duì)整個(gè)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行記錄，以獲取真實(shí)、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并可以反復(fù)核對(duì)實(shí)驗(yàn)相關(guān)信息；2.選用3臺(tái)攝像裝置，以確保記錄的準(zhǔn)確性，也避免實(shí)驗(yàn)過(guò)程中因出現(xiàn)攝像裝置損壞而導(dǎo)致的實(shí)驗(yàn)誤差；3.選用質(zhì)量、清晰度、視野范圍等方面較合適的裝置，以確保記錄的清晰性和全面性，進(jìn)一步得到有效地?cái)?shù)據(jù)。

實(shí)驗(yàn)程序：

1.實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備：實(shí)驗(yàn)前進(jìn)行為期一周的觀察，以確定實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地、實(shí)驗(yàn)時(shí)間，進(jìn)而確定實(shí)驗(yàn)被試；在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地安裝并檢查攝像裝置，以確保在實(shí)驗(yàn)中可以正常使用；對(duì)實(shí)驗(yàn)者同盟進(jìn)行訓(xùn)練，確保其在實(shí)驗(yàn)中準(zhǔn)確操作，以達(dá)到預(yù)期實(shí)驗(yàn)效果。

2.實(shí)施實(shí)驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備完畢后，按實(shí)驗(yàn)者同盟的參與情況，將實(shí)驗(yàn)分為16組，進(jìn)行為期16天的實(shí)驗(yàn)。第一天實(shí)施第1組實(shí)驗(yàn)，第二天實(shí)施第2組實(shí)驗(yàn)，……，第十六天實(shí)施第16組實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)者同盟扮演行人角色，與被試（即行人群體）一起在斑馬線處等待紅綠燈（紅燈亮起，行人方可過(guò)馬路，綠燈亮起，行人不可過(guò)馬路）。其中，在第2組實(shí)驗(yàn)中，有1名實(shí)驗(yàn)者同盟在被試等待紅燈時(shí)，率先闖紅燈走過(guò)斑馬線；在第4組實(shí)驗(yàn)中，有2名實(shí)驗(yàn)者同盟在被試等待紅燈時(shí)，率先闖紅燈走過(guò)斑馬線；在第6組實(shí)驗(yàn)中，有3名實(shí)驗(yàn)者同盟在被試等待紅燈時(shí)，率先闖紅燈、走過(guò)斑馬線；……；在第16組實(shí)驗(yàn)中，有8名實(shí)驗(yàn)者同盟在被試等待紅燈時(shí)，率先闖紅燈走過(guò)斑馬線。在第1組、第3組、第5組、……、第15組實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)者同盟不會(huì)率先闖紅燈、走過(guò)斑馬線，而是和大多數(shù)人保持一致，即大多數(shù)人怎樣做實(shí)驗(yàn)者同盟就怎樣做。每天的實(shí)驗(yàn)重復(fù)進(jìn)行3次，即實(shí)驗(yàn)最后一共得到48組記錄。

3.實(shí)驗(yàn)后數(shù)據(jù)分析：觀看錄像，記錄統(tǒng)計(jì)每次實(shí)驗(yàn)的如下信息：是否有人闖紅燈；闖紅燈的人數(shù)；若實(shí)驗(yàn)者同盟率先闖紅燈，那么當(dāng)有幾名實(shí)驗(yàn)者同盟闖紅燈時(shí)，有被試開(kāi)始闖紅燈，多少被試闖紅燈。核對(duì)無(wú)誤后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，即描述統(tǒng)計(jì)和推斷統(tǒng)計(jì)，對(duì)結(jié)果進(jìn)行討論并得出結(jié)論。

此研究設(shè)計(jì)只是筆者在總結(jié)以往研究基礎(chǔ)之上的設(shè)想，仍有許多方面的不足，僅希望可以為未來(lái)研究提供參考、有所啟示。

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作者簡(jiǎn)介：

楊麗欣（1990.05.14-），女，漢族，籍貫：河北秦皇島人，沈陽(yáng)師范大學(xué)教育科學(xué)學(xué)院，15級(jí)在讀研究生，碩士學(xué)位，專(zhuān)業(yè)：應(yīng)用心理學(xué)，研究方向：人格發(fā)展與社會(huì)認(rèn)知.