節(jié)能環(huán)保型涂裝車間規(guī)劃思路

摘要：為了適應(yīng)現(xiàn)階段市場競爭的要求，必須降低汽車廠家的生產(chǎn)成本，推動資源節(jié)約型汽車行業(yè)的發(fā)展，這需要節(jié)能減排技術(shù)和能源可循環(huán)利用技術(shù)的應(yīng)用。在汽車制造過程中，涂裝車間扮演占據(jù)資源消耗的重要比例，通過對涂裝車間資源消耗的控制，可以減少汽車廠家的整體制造成本，推動資源節(jié)約型汽車行業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：節(jié)能環(huán)保型;涂裝車間;規(guī)劃方案

中圖分類號：U465 文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

1涂裝工藝的選擇

為了節(jié)約涂裝成本，必須進(jìn)行涂裝工藝的優(yōu)化，從而提升汽車廠家的工作質(zhì)量，保障操作維修的簡便性、穩(wěn)定性及節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)下比較流行的節(jié)能環(huán)保技術(shù)包括清洗水循環(huán)技術(shù)、RO技術(shù)、納米過濾技術(shù)、逆流全閉式清洗技術(shù)和電泳技術(shù)等。這類技術(shù)將后一道的排放水當(dāng)作前一道工序的補(bǔ)加水，通過對PTRO系統(tǒng)過濾功能的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)排放水的循環(huán)利用，大大減少了污水處理設(shè)備的投資及運(yùn)行費(fèi)用。

為了達(dá)到節(jié)能環(huán)保性生產(chǎn)制造的目的，需取消鈍化工藝，并進(jìn)行無磷酸鹽處理，該工藝前處理的轉(zhuǎn)化膜是氧化鋯材料，是一種非結(jié)晶質(zhì)物質(zhì)。通過對這種技術(shù)的應(yīng)用，減少了成膜處理時間，也減少了技術(shù)操作時間及設(shè)備長度。常見的綠色環(huán)保涂裝技術(shù)還有3CIB技術(shù)，由中涂、色漆和清漆等步驟構(gòu)成，減少了中涂烘干設(shè)備的應(yīng)用成本^[1]。

2涂裝設(shè)備的選擇

在涂裝車間設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)行等過程中，對運(yùn)行動能的消耗較大。為了減少涂裝車間的能耗及運(yùn)作成本，必須在涂裝車間規(guī)劃模塊，做好節(jié)能設(shè)備的選擇工作。在涂裝車間工作中，常見的應(yīng)用能源包括蒸汽、天然氣、液化氣、油和電等，所以在設(shè)備規(guī)劃中，需要就當(dāng)?shù)啬茉凑w供給現(xiàn)狀展開分析。在涂裝車間設(shè)備規(guī)劃中，需要進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化選擇，前處理電泳運(yùn)輸模塊包括電動葫蘆系統(tǒng)及多功能穿梭機(jī)系統(tǒng)等。在涂裝車間機(jī)械化運(yùn)輸過程中，需要保障操作質(zhì)量的穩(wěn)定性及維修方便性，并進(jìn)行電機(jī)功率的全面性核算及比較，制定低能耗機(jī)械化運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)的合理性選擇及布置，延長設(shè)備使用時間，減少能源消耗，提升設(shè)備運(yùn)作效率^[2]。

這需要進(jìn)行變壓器運(yùn)行臺數(shù)的合理性布置，需要遵循總負(fù)荷大小原則及就近供電原則，進(jìn)行變壓器臺數(shù)的合理性安排，避免用電量消耗的增加。當(dāng)設(shè)備的固定損耗等于可變損耗時，變壓器的損耗率最低，運(yùn)作效率最高。在涂裝車間工作中，烘干設(shè)備的應(yīng)用需要滿足環(huán)保性、節(jié)能性和清潔性的要求。車間中央空調(diào)系統(tǒng)需要選擇高效率的電動機(jī)與風(fēng)機(jī)，并考慮到排風(fēng)量及排水量的回收利用狀況。在涂裝車間工作中，其對四周工作環(huán)境照明度的要求較高，車間照明消耗較大，需要選擇恰當(dāng)?shù)墓?jié)能型燈具。

在設(shè)備開關(guān)機(jī)程序的設(shè)定環(huán)節(jié)中，需要保障全線設(shè)備具備同時開關(guān)的功能，不同工藝溫度的升溫狀況會消耗較多的能量。在電泳技術(shù)應(yīng)用中，其開機(jī)時間需要遵循相應(yīng)的原則，車到入口時，電泳啟動。烘干室的溫度達(dá)到工藝操作要求時，中途面漆烘干室的操作也要遵循以上的工作原則。當(dāng)生產(chǎn)操作結(jié)束時，需要根據(jù)不同工作程序的操作時間，進(jìn)行合理關(guān)機(jī)時間的設(shè)定。在有車時進(jìn)行工作，無車時關(guān)閉設(shè)備，以免產(chǎn)生不必要的能源浪費(fèi)。在涂裝車間前處理工作中，無論是送風(fēng)、磷化還是脫脂環(huán)節(jié)等，都需要利用蒸汽展開加熱，這必須利用板式換熱器進(jìn)行換熱。

3涂裝材料的選擇

為了提升涂裝車間的工作效率及效益，必須遵循節(jié)能環(huán)保性的工作原則，進(jìn)行低成本材料的應(yīng)用。目前比較常見的節(jié)能環(huán)保涂裝材料包括低溫脫脂劑和新一代表面處理劑。目前得到大量應(yīng)用的是低溫少渣磷化液，在同等條件下，磷化液升溫快，且能耗較低。常見的其他涂料包括紫外光固化電泳涂料、分層陰極電泳涂料及低溫固化電泳涂料等。低密度白干型聚氯乙烯涂料的應(yīng)用范圍非常廣泛，其突破了傳統(tǒng)聚氯乙烯涂料的應(yīng)用局限性，整體密度較低，單車的消耗量少，實(shí)現(xiàn)了整車質(zhì)量的減輕，減少了烘干設(shè)備的投資成本。通過對該涂料的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了車輛速度的提升，降低了車輛油耗，提升了汽車廠家的競爭力。

4結(jié)束語

為了提升汽車廠家的市場競爭力，必須遵循節(jié)能環(huán)保型的涂裝車間工作原則，實(shí)現(xiàn)各類資源及能耗消耗的降低。

【參考文獻(xiàn)】

[1]張瑞，王春英，楊小朋.基于綠色制造的工程機(jī)械涂裝工藝研究[J].中國涂料.2014（04）.

[2]王錫春，李文剛，宮金寶.增強(qiáng)創(chuàng)建綠色涂裝車間的責(zé)任感——再談提高涂裝工藝設(shè)計(jì)水平[J].現(xiàn)代涂料與涂裝.2014（01）.