淺談汽車(chē)ESCL的診斷

摘要：隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，擁有著千萬(wàn)用戶的汽車(chē)公司逐漸把車(chē)型由經(jīng)濟(jì)商用型走向舒適乘用型。公司的這一轉(zhuǎn)型，給我們提供了一個(gè)新的廣闊天地，如何才能在這個(gè)廣闊天地里大有作為，是我們必須要認(rèn)真考慮的。用戶的升級(jí)，需要公司不斷加強(qiáng)汽車(chē)自身的防盜功能，而ESCL作為一種高智能化，高可靠性的機(jī)電一體化裝置，就理所當(dāng)然應(yīng)用與寶駿汽車(chē)上。提高售后技師對(duì)ESCL的診斷技術(shù)服務(wù)能力，是我在這個(gè)廣闊天地里走出的第一步。

關(guān)鍵詞：ESCL;PEPS：防盜;診斷

中圖分類(lèi)號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

1 ESCL的結(jié)構(gòu)和工作原理

ESCL（日ectrical Steering Colum Lock的縮寫(xiě)）是一種轉(zhuǎn)向管柱鎖定裝置，主要由鎖體、管柱和PEPS模塊等組成?？梢栽谄?chē)鑰匙或便攜式終端被插入或移開(kāi)時(shí)生成檢測(cè)信號(hào)，再由此對(duì)此汽車(chē)鑰匙或便攜式終端進(jìn)行鑒權(quán)，最后以物理方式限制轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的防盜裝置。

其作用簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，當(dāng)駕駛員從鑰匙孔拿走鑰匙后，轉(zhuǎn)向柱便被鎖舌鎖住。這樣，即使偷竊者不用鑰匙（不經(jīng)過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)）而用其它手段把發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)了，但由于汽車(chē)不能夠正常轉(zhuǎn)向，就無(wú)法再進(jìn)行盜竊^[1]。

ESCL安裝在方向盤(pán)轉(zhuǎn)向管柱上，其工作方式為：當(dāng)PEPS模塊驗(yàn)證鑰匙合法后，執(zhí)行上鎖時(shí)鎖舌伸出，卡在管柱卡槽內(nèi)，從而達(dá)到鎖止轉(zhuǎn)向管柱的效果;執(zhí)行解鎖時(shí)鎖舌縮回，轉(zhuǎn)向管柱可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

2 ESCL的相關(guān)控制原理圖

ESCL接插件的控制線路電壓解析（圖1）。

K線：信號(hào)線，接插件的1號(hào)針腳，通過(guò)該線一鍵啟動(dòng)控制模塊（PEPS）向電子轉(zhuǎn)向鎖（ESCL）發(fā)送上鎖或者解鎖指令，工作時(shí)電壓跳變：12～8 V左右。

GND：地線，接插件的3號(hào)針腳，為電子轉(zhuǎn)向鎖提供公共接地;工作時(shí)電壓跳變：0～0V。

B+：電源線，接插件的2號(hào)針腳，電子轉(zhuǎn)向鎖工作時(shí)，為其內(nèi)部芯片提供12V電源;工作時(shí)電壓跳變：0～12 V。

STATUS：狀態(tài)線，接插件的4號(hào)針腳，向PEPS提供ESCL上鎖與解鎖狀態(tài)。工作時(shí)電壓跳變：12～0V。

ENABLE：使能線，接插件的5號(hào)針腳，為電子轉(zhuǎn)向鎖電機(jī)提供12 V電壓，不工作時(shí)電壓該線電壓為0V，工作時(shí)為12 V。工作時(shí)電壓跳變：0～12V。

3 ESCL的失效報(bào)警和相關(guān)控制線路故障描述和處理

3.1電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESCL）失效報(bào)警

在解鎖或閉鎖操作中，如果檢測(cè)到電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESCL）的故障則發(fā)出該報(bào)警。

當(dāng)滿足以下任一條件時(shí)報(bào)警解除：電子轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖成功;電子轉(zhuǎn)向柱鎖閉鎖成功;防盜狀態(tài)從解防狀態(tài)轉(zhuǎn)到設(shè)防狀態(tài);電子轉(zhuǎn)向柱鎖失敗報(bào)警時(shí)間超時(shí)。

如果在報(bào)警運(yùn)行期間再次出現(xiàn)解鎖或閉鎖失敗，報(bào)警定時(shí)器重新開(kāi)始計(jì)時(shí)^[2]。

儀表顯示：電子轉(zhuǎn)向鎖故障。

3.2 K線、地線、電源線、使能線及狀態(tài)線故障現(xiàn)象和故障碼（圖2）

3.3電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESCL）上鎖失敗報(bào)警

如果ESCL上鎖失敗或ESCL上電條件不滿足，在打開(kāi)駕駛側(cè)門(mén)時(shí)，PEPS啟動(dòng)報(bào)警。當(dāng)滿足以下任一條件時(shí)，報(bào)警解除：電源狀態(tài)切換到ACC或ON或START;轉(zhuǎn)向柱鎖成功上鎖;防盜狀態(tài)變

為設(shè)防狀態(tài);駕駛側(cè)車(chē)門(mén)關(guān)閉。

儀表顯示：電子轉(zhuǎn)向鎖上鎖失敗。

3.4電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESCL）鎖舌卡死報(bào)警

在解鎖操作中，如果檢測(cè)到電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESCL）的鎖舌被卡住故障時(shí)則在顯示屏上顯示“電子轉(zhuǎn)向鎖故障”。

當(dāng)滿足以下任一條件時(shí)，報(bào)警解除：轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖成功;轉(zhuǎn)向柱鎖鎖舌卡住報(bào)警時(shí)間超時(shí);防盜狀態(tài)從解防狀態(tài)轉(zhuǎn)到設(shè)防狀態(tài)。

儀表顯示：請(qǐng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)解鎖。

4相關(guān)ESCL故障的解決步驟和案例

4.1車(chē)輛組合儀表報(bào)“電子轉(zhuǎn)向柱鎖故障”時(shí)的解決診斷步驟

（1）按車(chē)輛表現(xiàn)的故障現(xiàn)象判斷出故障的可能原因。

（2）用診斷設(shè)備與車(chē)輛進(jìn)行通訊，讀出相關(guān)故障碼;若通訊失敗，即網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，必須先解決網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。

（3）根據(jù)故障碼和ESCL接插件的控制線路電壓解析，測(cè)量各線路之間的電壓跳變，判斷出哪支線路出現(xiàn)故障。

（4）在條件允許的情況下，使用跨接線來(lái)判斷此支線路故障是否出現(xiàn)于線路內(nèi)部，如果不是，故障就可能出現(xiàn)在PEPS和ESCL模塊內(nèi)部。

（5）根據(jù)鑰匙遙控功能的使用情況，可以最大概率的判斷出故障是否出現(xiàn)于PEPS內(nèi)部。

（6）由于PEPS和ESCL在正常使用后，就不能在其他車(chē)輛繼續(xù)使用，所以更換匹配必須慎重。

（7）如果判斷問(wèn)題出現(xiàn)于線路內(nèi)部，則應(yīng)先檢查接插件接插情況，再去跟換線束，由易到難，降低維修成本。

服務(wù)技師在處理問(wèn)題時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，靈活運(yùn)用上面7個(gè)步驟，縮短用戶等待維修時(shí)間和提高一次維修成功率^[3]。

4.2案例

B服務(wù)中心向某公司售后反饋一輛GT510車(chē)輛間歇性無(wú)法起動(dòng)，組合儀表處報(bào)“電子轉(zhuǎn)向柱鎖故障”，一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)無(wú)法切換電源，蓄電池電壓為正常值12 V，而且用WDS無(wú)法與車(chē)輛進(jìn)行通訊，測(cè)量CAN-H和CAN-L電壓均為2.45 V。

檢查步驟

（1）技師根據(jù)原理圖和故障現(xiàn)象初步判斷故障的可能原因?yàn)椋篊AN-H線和CAN-L線出現(xiàn)內(nèi)部短路;ESCL內(nèi)部故障;PEPS內(nèi)部故障;狀態(tài)線路出現(xiàn)故障。

（2）因?yàn)闊o(wú)法使用診斷設(shè)備WDS讀取車(chē)輛故障碼，且用萬(wàn)用表測(cè)量CAN-H線和CAN-L線電壓均為2.45 V，說(shuō)明CAN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部存在短路;要想進(jìn)一步檢查其它故障，就必須先解決CAN網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題。針對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部存在短路，可以嘗試對(duì)各模塊逐個(gè)進(jìn)行斷開(kāi)測(cè)試一即把車(chē)身CAN涉及的模塊一個(gè)個(gè)斷開(kāi)，并及時(shí)測(cè)量CAN-H線和CAN-L線電壓，當(dāng)診斷電壓恢復(fù)正常值時(shí)，說(shuō)明這個(gè)模塊支線路存在故障。再仔細(xì)檢查此模塊接插件和其線路無(wú)故障，可以判斷為模塊內(nèi)部故障。此車(chē)輛在斷開(kāi)ECM時(shí)，電壓恢復(fù)正常值，說(shuō)明CAN-H線和CAN-L線出現(xiàn)內(nèi)部短路的原因?yàn)镋CM模塊內(nèi)部故障，更換ECM處理^[5]。

（3）解決網(wǎng)絡(luò)故障后，讀取故障碼：PEPS 8129062ESCL狀態(tài)不匹配。消除故障碼后，車(chē)輛可以正常起動(dòng)。但用戶提車(chē)使用兩天后又出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)，初步判斷此車(chē)ESCL狀態(tài)線路存在接觸不良現(xiàn)象（圖3）。

（4）仔細(xì)檢查ESCL狀態(tài)線路時(shí)，發(fā)現(xiàn)在晃動(dòng)右A柱X206接插件時(shí)，偶爾出現(xiàn)組合儀表報(bào)“電子轉(zhuǎn)向柱鎖故障”，仔細(xì)檢查相關(guān)線束發(fā)現(xiàn)：接插件的8號(hào)針腳存在母端孔偏大，將其調(diào)整并清除故障碼后，車(chē)輛正常。跟蹤用戶使用2個(gè)月，故障不復(fù)發(fā)，問(wèn)題判定解決。

回顧總結(jié)

通過(guò)上面的這個(gè)案例，我們學(xué)習(xí)到，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)各種故障，其中包括CAN網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，必須先解決CAN網(wǎng)絡(luò)故障，再使用診斷工具WDS來(lái)初步判斷故障點(diǎn)在哪;在出現(xiàn)CAN-H線和CAN-L線電壓一樣時(shí)，即CAN網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)短路，可以通過(guò)逐個(gè)模塊斷開(kāi)測(cè)試的方法，找出短路故障點(diǎn)^[6]。

5結(jié)束語(yǔ)

電子轉(zhuǎn)向柱鎖（ESCL）這種目前汽車(chē)自身防盜使用最普遍的防盜裝置已經(jīng)廣泛應(yīng)用于乘用汽車(chē)，這就要求我們加深其工作原理的理解和掌握故障診斷的技術(shù)服務(wù)能力。加快應(yīng)用新技術(shù)，熟練新技術(shù)診斷，跟上老品牌乘用車(chē)型的步伐，是公司發(fā)展壯大的必經(jīng)之路。而這對(duì)我來(lái)說(shuō)，是我在這片廣闊天地里奮斗，并能大有作為的第一步。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]秦建權(quán)，羅來(lái)軍.無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱鎖控制器的原理與設(shè)計(jì).《汽車(chē)電器》2010年第11期.

[4]王強(qiáng).雪鐵龍車(chē)系防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修（二）.《汽車(chē)維修技師gt; 2005年第09期，

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[6]趙宇.《汽車(chē)安全與舒適系統(tǒng)檢修》.人民郵電出版社.2013年5月.