汽車檢測技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程與趨勢探析

摘要：加強(qiáng)對(duì)汽車檢測與診斷對(duì)保證汽車質(zhì)量的穩(wěn)定性與行駛安全性有著重要作用，且現(xiàn)代汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù)而是要求準(zhǔn)確地診斷出故障所在。所以我們應(yīng)該不斷提高汽車檢測技術(shù)水平，并推動(dòng)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文闡述了汽車檢測技術(shù)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，并且介紹了汽車檢測的相關(guān)進(jìn)步技術(shù)和發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：汽車;檢測技術(shù);發(fā)展進(jìn)程

中圖分類號(hào)：U461 文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

汽車綜合性能檢測是在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測試和檢驗(yàn)的一門技術(shù)。它是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在早期，人們主要是通過有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車檢測與現(xiàn)代電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)以及人工智能相結(jié)合，出現(xiàn)了各種汽車檢測先進(jìn)技術(shù)，并在在汽車制造、維修和車輛管理上得到了廣泛應(yīng)用。本文闡述了汽車檢測技術(shù)的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，并且介紹了汽車檢測的先進(jìn)技術(shù)，為相關(guān)技術(shù)人員提供參考^[1]。

1虛擬儀器檢測技術(shù)

虛擬儀器（virtual instrument）是基于計(jì)算機(jī)的測試與控制系統(tǒng)，通過在個(gè)人計(jì)算機(jī)上裝配虛擬儀器面板，并加上專門設(shè)計(jì)的模塊化功能硬件和專用控制軟件。利用虛擬儀器技術(shù)，可以在集成了多種數(shù)據(jù)采集設(shè)備計(jì)算機(jī)中，用軟件對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取和分析，并給出檢測結(jié)果。這樣可以大幅減少檢測工作量、降低成本以及開發(fā)出各種個(gè)性化的檢測功能。例如，運(yùn)用虛擬儀器技術(shù)檢測車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的制動(dòng)效果，如果獲得某種儀器功能只需修改軟件設(shè)置就能實(shí)現(xiàn)，不但可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、處理、分析和顯示最后結(jié)果，而且能夠隨意地調(diào)整防抱死控制模式。比以往的反力式制動(dòng)檢測臺(tái)降低了許多成本。目前，美國已經(jīng)利用虛擬儀器技術(shù)開發(fā)出了混合動(dòng)力汽車燃油消耗和排放的模擬和優(yōu)化系統(tǒng)^[2]。

2X3D三維數(shù)碼攝像四輪定位儀技術(shù)

四輪定位技術(shù)對(duì)汽車的操縱穩(wěn)定性、行駛安全、油耗和懸架及輪胎耐用性有重要影響。X3D四輪定位技術(shù)采用高靈敏專用工業(yè)攝像頭，將相機(jī)和電腦連接，對(duì)汽車車輪上的目標(biāo)盤進(jìn)行連續(xù)拍攝，計(jì)算機(jī)精確運(yùn)算對(duì)圖像空間幾何的變化，得出車輪及底盤的定位參數(shù)。X3D四輪定位技術(shù)能實(shí)現(xiàn)車輛行駛狀態(tài)下的定位參數(shù)測量，并且采用空間拍攝手段，因而其定位調(diào)整更精確，測量功能更多樣。傳統(tǒng)的四輪定位儀采取的是互相定位，每個(gè)傳感器只能測得相鄰的兩個(gè)傳感器之間的相對(duì)位置數(shù)據(jù)，不能根據(jù)底盤中軸線測出車輛的真實(shí)定位參數(shù)，從而會(huì)出現(xiàn)定位不準(zhǔn)或車輛行駛側(cè)偏等問題。X3D四輪定位儀利用同軸上2部專業(yè)相機(jī)進(jìn)行車輛空間拍攝，并通過底盤中軸線計(jì)算車輛的定位參數(shù)，從而精確測出輪距、輪偏移和軸距、軸偏移等車輪尺寸數(shù)據(jù)，可以有效恢復(fù)車輛原廠數(shù)據(jù)狀態(tài)。X3D三維數(shù)碼攝像四輪定位技術(shù)與傳統(tǒng)四輪定位技術(shù)相比更先進(jìn)、更精確可靠，代表了四輪定位參數(shù)測量技術(shù)的最新方向。

3汽車自診斷系統(tǒng)信息化

汽車自診斷技術(shù)就是利用汽車微機(jī)控制器（ECU）監(jiān)視各組成電子系統(tǒng)的運(yùn)作，出現(xiàn)故障后自發(fā)開啟故障運(yùn)作程序，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在故障時(shí)候仍能繼續(xù)行駛，同時(shí)還能提供給維修人員或駕駛者故障的情況。但是，現(xiàn)在的汽車自診斷系統(tǒng)都是各自獨(dú)立的，沒有互通性，影響了汽車檢測維修的發(fā)展。汽車自診斷系統(tǒng)信息充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的作用，可以在汽車各電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)馬上診斷出來，并能在網(wǎng)絡(luò)里聯(lián)系相關(guān)技術(shù)服務(wù)人員，還能通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)為汽車技術(shù)服務(wù)人員指示出具體位置，以便他們及時(shí)進(jìn)行救助。此外，通過藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)無線互相高效交互數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)汽車故障無線診斷和遠(yuǎn)程診斷，資源和信息共享提供了故障診斷效率，也推動(dòng)了汽車檢測維修的發(fā)展。

4汽車檢測技術(shù)智能化

隨著現(xiàn)代化技術(shù)如電子信息科學(xué)、數(shù)字化自動(dòng)化、傳感器、人工智能等的發(fā)展和應(yīng)用，汽車檢測技術(shù)和手段朝著智能化的方向發(fā)展。

比如基于液壓裝置信息檢測的故障檢測與診斷技術(shù)，運(yùn)用了模糊診斷、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷和專家系統(tǒng)診斷等現(xiàn)代智能診斷方法，以工況監(jiān)視為特點(diǎn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備特征信號(hào)進(jìn)行檢測、分析處理，利用特征信號(hào)進(jìn)行故障診斷。再比如，利用傳感器能夠依靠自身的靈敏度和外部環(huán)境變化情況做出判斷的特點(diǎn)，在汽車的車身和發(fā)動(dòng)機(jī)的自我診斷方面具有特殊的作用。傳感器能自動(dòng)檢測汽車壓力、溫度、位移和光電等參數(shù)，且具有持久耐用、安全可靠、簡單精確的特點(diǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]肖永清.國內(nèi)汽車檢測技術(shù)與國外的差距及發(fā)展前景[J].中國機(jī)電工業(yè).2003（18）：37-38.

[2]劉樂濤，鄧楚南，王書賢.汽車檢測技術(shù)發(fā)展綜述[J].專用汽車.2008（7）：46-49.