寶馬N46發(fā)動機(jī)燒機(jī)油故障的排除

關(guān)鍵詞：氣門油封

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)寶馬320Li轎車，配備N46發(fā)動機(jī)，行駛里程6萬km。用戶反應(yīng)該車怠速起步時(shí)排氣管冒藍(lán)煙且伴有刺激性氣味，而且每行駛1 000 km就會消耗大約1 L的機(jī)油。

檢查分析：筆者試車發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，動力充足，車況以及各方面性能均正常，唯獨(dú)在怠速起步時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，并且有刺激性氣味。檢查儀表板，起動后并無故障指示燈點(diǎn)亮，隨后連接故障診斷儀對車輛進(jìn)行檢測，未發(fā)現(xiàn)相關(guān)故障碼，讀取數(shù)據(jù)流也未見異常。

根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)并查閱相關(guān)資料得知，裝配在寶馬3系和5系部分車型上的N46型發(fā)動機(jī)，普遍存在內(nèi)部密封元件密封不嚴(yán)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的現(xiàn)象。其故障大多為發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的氣門油封隨行駛里程的增加而老化，失去彈性并造成密封不良，致使氣門室蓋內(nèi)的機(jī)油順氣門導(dǎo)管流入氣缸內(nèi)燃燒，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在怠速起步等高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)燒機(jī)油、冒藍(lán)煙等現(xiàn)象。

有了以上的維修經(jīng)驗(yàn)，筆者決定直接檢查發(fā)動機(jī)氣門油封，進(jìn)行故障驗(yàn)證。首先將氣門室蓋取下，然后使用專用工具對偏心軸總成進(jìn)行正時(shí)核對（圖1），并用專用工具固定偏心軸總成上的偏心軸搖臂，防止偏心軸總成拆下后輸油管發(fā)生位移且搖臂彈簧彈出（圖2）。

固定完成后，拆下并取出進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)鏈，安裝進(jìn)氣凸輪軸固定工具。拆下固定排氣凸輪軸以及偏心軸總成的周邊螺絲，隨后對氣缸進(jìn)行加壓，將加壓導(dǎo)管從1缸火花塞安裝處隨螺紋旋入，并且將加壓閥連接至加壓導(dǎo)管并通入高壓氣體。氣缸加壓的主要目的，是為了防止拆下氣門彈簧后氣門墜入氣缸內(nèi)損傷氣缸，在沖入壓縮氣體時(shí)務(wù)必緩慢進(jìn)氣并且控制進(jìn)氣壓力，防止氣壓過大導(dǎo)致活塞受壓運(yùn)動至下止點(diǎn)，造成零部件損壞。

加壓完成后，利用氣門彈簧拆裝專用工具，對氣門彈簧進(jìn)行壓縮，依次取出氣門鎖片和氣門彈簧（圖3）。接下來用專用工具對氣門油封進(jìn)行拆卸，拆下氣門油封后，發(fā)現(xiàn)氣門油封嚴(yán)重老化且已失去彈性，與新的油封進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)舊氣門油封的孔徑明顯變大（圖4）?？梢源_定，故障的產(chǎn)生就是由于氣門油封老化，導(dǎo)致機(jī)油滲入燃燒室，從而產(chǎn)生燃燒機(jī)油現(xiàn)象。

將新氣門油封進(jìn)行短時(shí)間的浸油處理，隨后安裝回位，再依次對其他氣缸的氣門油封進(jìn)行更換。更換完成后，安裝偏心軸總成，安裝時(shí)需再次調(diào)整上止點(diǎn)位置，并且保證正時(shí)工具無位移現(xiàn)象，最后將剩余附件依次裝上。

故障排除：更換氣門油封后，起動試車，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，尾氣排放正常.無刺鼻味道及冒藍(lán)煙現(xiàn)象，加速時(shí)動力充足，且氣門室蓋周邊無機(jī)油溢出，故障排除。