基于位置信息的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)

王蘭，郝成龍

（華晨汽車工程研究院電器工程室，遼寧 沈陽 110141）

1　綜述

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車服務(wù)已經(jīng)逐漸被新型的汽車服務(wù)所漸漸取代。新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)的內(nèi)容已經(jīng)逐漸的介入傳統(tǒng)車輛服務(wù)行業(yè)。車聯(lián)網(wǎng)將車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，使得車輛網(wǎng)絡(luò)由原來的封閉的系統(tǒng)逐漸變成一個(gè)移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)終端，來完成相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

根據(jù)國家對(duì)于新能源汽車上報(bào)數(shù)據(jù)的限制，新能源汽車必須滿足能夠?qū)崟r(shí)上報(bào)電池相關(guān)參數(shù)、車輛位置、行駛里程、續(xù)航電量等車輛相關(guān)信息，同時(shí)各個(gè)國內(nèi)廠商研制的新型傳統(tǒng)汽車也都具備車聯(lián)網(wǎng)功能，而且還具備遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程診斷等功能，這兩類汽車都能夠?qū)④囕v位置、車輛狀態(tài)等相關(guān)內(nèi)容上報(bào)給車廠監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行管理。這就給車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)拓展了很多的增值服務(wù)空間，包括通過車輛位置進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的推薦與廣告的服務(wù)、基于車輛位置提供相關(guān)的服務(wù)。這就更好地為車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造相關(guān)的盈利模式，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供了更好地生存手段。

2　車聯(lián)網(wǎng)基于位置信息的提升增值服務(wù)條件

在車聯(lián)網(wǎng)功能普及的情況下，基于位置信息的大數(shù)據(jù)分析就能夠更好地通過收集用戶的位置來進(jìn)行相關(guān)的服務(wù)推送。

新能源車需要滿足國家新能源平臺(tái)隨時(shí)抽查新能源車輛的位置、電池狀態(tài)等相關(guān)的安全的內(nèi)容，同時(shí)生產(chǎn)新能源車輛的企業(yè)也需要能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的位置。參考武漢英泰思特新能源平臺(tái)的功能， 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以通過新能源汽車上報(bào)的車輛位置，監(jiān)控新能源車的狀態(tài)，包括車輛出現(xiàn)故障時(shí)相關(guān)的報(bào)警功能、電池狀態(tài)、電池電量等內(nèi)容，所有出售的車輛都能夠顯示在后臺(tái)顯示平臺(tái)中。同時(shí)提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的傳統(tǒng)汽車，一般都能夠享受互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，還具備語音控制、在線導(dǎo)航功能，而通過訪問網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和使用GPS導(dǎo)航功能，車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)零部件很容易訪問車輛的位置信息，通過提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，傳統(tǒng)汽車的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也能夠?qū)④囕v的位置信息反饋給傳統(tǒng)汽車的后臺(tái)進(jìn)行管理，這就為基于位置信息的增值服務(wù)成為可能。

圖1　位置信息上傳過程圖

如圖1所示的內(nèi)容為車輛位置信息上傳的過程，首先新能源車輛與傳統(tǒng)汽車通過無線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通過車載通信設(shè)備完成車輛基本數(shù)據(jù)、位置信息等相關(guān)數(shù)據(jù)的上傳，無線通信基站通過有線網(wǎng)絡(luò)將這些車輛數(shù)據(jù)通過專用的網(wǎng)絡(luò) APN進(jìn)行數(shù)據(jù)的上傳，將車輛數(shù)據(jù)上傳至企業(yè)私有的服務(wù)器或者公有云服務(wù)器中，將國家數(shù)據(jù)平臺(tái)需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行打包整理等相關(guān)處理，來滿足國家新能源平臺(tái)及相關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)要求，以保證新能源汽車滿足在地方平臺(tái)和國家平臺(tái)監(jiān)管。與此同時(shí)，企業(yè)平臺(tái)可以對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的大數(shù)據(jù)分析，能夠?qū)④囕v狀態(tài)信息、位置信息等內(nèi)容進(jìn)行數(shù)據(jù)過濾和整合，完成數(shù)據(jù)的有效利用。數(shù)據(jù)分析模型可以根據(jù)用戶注冊的相關(guān)信息、用戶的行為習(xí)慣、購買習(xí)慣等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行用戶畫像，提供對(duì)用戶個(gè)性化的增值服務(wù)推薦。

3　車聯(lián)網(wǎng)基于位置信息的增值服務(wù)

3.1　基于位置信息的直接增值服務(wù)

根據(jù)上一章分析的車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是能夠?qū)④囕v的位置信息等相關(guān)車輛的信息直接發(fā)送到車廠的后臺(tái)，并能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)上報(bào)信息，這就可以為增值服務(wù)提供直接的信息來源，并能夠利用相關(guān)信息進(jìn)行服務(wù)推送。之所以稱之為直接的增值服務(wù)，是指車廠直接提供車輛位置信息給相關(guān)的數(shù)據(jù)分析運(yùn)營商，這樣數(shù)據(jù)分析公司就能夠?qū)④囕v信息、車輛狀態(tài)信息等相關(guān)信息直接進(jìn)行數(shù)據(jù)建模分析，完成相關(guān)的增值服務(wù)。舉個(gè)例子來說，車廠在賣出新能源車或者傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)功能汽車時(shí)候，會(huì)登記用戶個(gè)人信息等相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)在提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的同時(shí)，還能夠?qū)④囕v位置信息和車輛狀態(tài)信息上傳至車聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)中，這時(shí)候車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)就會(huì)通過數(shù)據(jù)模型對(duì)用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)畫像，將用戶屬于什么年齡段、消費(fèi)理念是什么、可能消費(fèi)的商品會(huì)是什么等相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)分析運(yùn)營商就能夠?qū)⒋祟愋畔⑼瓿煞治霾⑻峁┙o相關(guān)的廣告商進(jìn)行針對(duì)于每個(gè)用戶的專屬廣告，這樣就能提高廣告的效率，從而為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供更好地盈利模式。所有數(shù)據(jù)都是基于用戶同意的情況下收集的，在開發(fā)和利用數(shù)據(jù)的同時(shí)需要保證數(shù)據(jù)的安全性，否則如果出現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)泄露等問題，將會(huì)破壞用戶的隱私，不利于數(shù)據(jù)增值服務(wù)的發(fā)展。

3.2　基于位置信息的間接增值服務(wù)

所謂間接的增值服務(wù)，是指通過車聯(lián)網(wǎng)提供的位置信息來進(jìn)行相關(guān)控制器的參考信號(hào)輸入，然后車內(nèi)控制器完成相關(guān)的服務(wù)和內(nèi)容。比如說收音機(jī)系統(tǒng)能夠通過總線信號(hào)獲取到車輛相關(guān)位置信息，這時(shí)車輛如果駛?cè)胄碌牡胤?，就?huì)通過網(wǎng)絡(luò)識(shí)別自動(dòng)切換相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)收音機(jī)，來完成地方收音機(jī)問題的切換過程。同樣如果車輛駛?cè)胄碌牡胤?，就能夠推送地方的廣告來創(chuàng)造車聯(lián)網(wǎng)基于位置信息服務(wù)的收益。還有比如駛?cè)胫付ǖ囟晤I(lǐng)取紅包、實(shí)時(shí)上報(bào)車路況信息等內(nèi)容，都能夠與車聯(lián)網(wǎng)位置信息進(jìn)行互動(dòng)，來完成車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的增值。

因此，需要通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)收集相關(guān)的位置數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和整理，才能夠得到相關(guān)的增值服務(wù)內(nèi)容。車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)會(huì)隨著車輛相關(guān)服務(wù)的逐漸完善而逐漸豐富，只有這樣才能更好地提升車聯(lián)網(wǎng)的利用價(jià)值，為車聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展提供新的動(dòng)力。

4　總結(jié)與展望

車聯(lián)網(wǎng)功能已經(jīng)在很多車廠實(shí)現(xiàn)了普及，后續(xù)隨著市場的完善和相關(guān)法律法規(guī)的要求，相信車聯(lián)網(wǎng)功能會(huì)成為標(biāo)配的功能，那么找到車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式就會(huì)成為重中之重。最終的增值服務(wù)方式需要通過各種行業(yè)之間的相互融合，不斷完善車聯(lián)網(wǎng)功能增值服務(wù)內(nèi)容，這樣才能更好地推廣車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，使得車聯(lián)網(wǎng)功能在與傳統(tǒng)車輛服務(wù)系統(tǒng)完美配合的同時(shí)創(chuàng)造出更對(duì)的利潤和利益，同時(shí)將新能源汽車與車聯(lián)網(wǎng)功能更好地結(jié)合，提升車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶體驗(yàn)，從而更好地為智能駕駛的使用和普及提供基礎(chǔ)。

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