上海運(yùn)營(yíng)首日被約談 美團(tuán)打車迎來“艱難時(shí)刻”

秦劍　高方方

硬碰滴滴，美團(tuán)打車的崛起之路或許注定坎坷。3月21日，美團(tuán)打車正式登陸上海，同時(shí)上線出租車和快車兩種業(yè)務(wù)，但美團(tuán)當(dāng)天便被上海市交通委等部門進(jìn)行了聯(lián)合約談。值得注意的是，美團(tuán)打車已經(jīng)獲得上海地區(qū)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。

據(jù)了解，美團(tuán)被約談的主要原因是相關(guān)數(shù)據(jù)與監(jiān)管平臺(tái)的對(duì)接等問題，此外，主管部門也要求美團(tuán)打車應(yīng)當(dāng)合理確定網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，不得有為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)、以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序。美團(tuán)打車廣告語(yǔ)里面的“一元錢出發(fā)”、“低價(jià)出發(fā)”等內(nèi)容應(yīng)當(dāng)予以撤銷。這意味著主管部門不允許美團(tuán)以殘忍的價(jià)格戰(zhàn)方式搶占市場(chǎng)份額，但后起的美團(tuán)除了價(jià)格戰(zhàn)，或許很難有其他的選擇快速積累用戶，而美團(tuán)能否做好上海的業(yè)務(wù)勢(shì)必將對(duì)后續(xù)城市的業(yè)務(wù)開展造成極大影響，不過，程維的一句“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”令王興已無(wú)退路。

來勢(shì)兇猛

作為國(guó)內(nèi)毫無(wú)爭(zhēng)議“獨(dú)角獸”企業(yè)，滴滴和美團(tuán)之間的戰(zhàn)爭(zhēng)或許難以避免，但多數(shù)人沒有想到會(huì)來得如此之快、如此激烈。

“上海戰(zhàn)”首日，美團(tuán)發(fā)布了“上海開城無(wú)憂保障獎(jiǎng)”活動(dòng)。具體內(nèi)容為：從 3 月 21 日起，司機(jī)每天至少完成有效訂單10單，保持10小時(shí)在線，首次考核期限是6天，6天之內(nèi)取消訂單不超過10單，遵從以上規(guī)則不刷單，就能獲得補(bǔ)貼：每天車費(fèi)不足600元，美團(tuán)會(huì)直接補(bǔ)齊到 600 元，超過600元時(shí)，則會(huì)額外獎(jiǎng)勵(lì)200元；與此同時(shí)，美團(tuán)還發(fā)布了“3月21日開城翻倍獎(jiǎng)”，有效期僅限當(dāng)日，具體規(guī)則為：司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和區(qū)域，每單補(bǔ)貼訂單金額的20%～40%不等，20元封頂。此外，相比滴滴近20%的抽成比例，美團(tuán)抽成比例僅為8%。

上述舉措無(wú)疑極大地刺激了司機(jī)們的積極性，記者當(dāng)日上午9時(shí)在浦東陸家嘴附近分別用滴滴和美團(tuán)測(cè)試叫車速度，美團(tuán)很快叫到，滴滴則顯示有多人排隊(duì)。隨后記者在與美團(tuán)司機(jī)的聊天中得知，由于美團(tuán)的補(bǔ)貼政策，他的很多車友今天都從滴滴轉(zhuǎn)向了美團(tuán)，其同時(shí)表示，美團(tuán)不可能一下子引進(jìn)大量新司機(jī)，美團(tuán)司機(jī)絕大部分來源于滴滴或者其他平臺(tái)，大家爭(zhēng)奪的是存量，這可能會(huì)導(dǎo)致通過滴滴平臺(tái)叫車時(shí)間變長(zhǎng)。值得注意的是，除了補(bǔ)貼司機(jī)端，美團(tuán)打車對(duì)用戶的補(bǔ)貼也是不遺余力，用戶“前三單可享14元減免”的政策還是吸引了不少用戶轉(zhuǎn)投美團(tuán)平臺(tái)。

作為商家必爭(zhēng)之地，上海對(duì)于滴滴和美團(tuán)的意義遠(yuǎn)大于南京，當(dāng)年網(wǎng)約車大戰(zhàn)正酣之時(shí)，程維也不得不親自來上海督戰(zhàn)，面對(duì)來勢(shì)洶洶的美團(tuán)，滴滴究竟會(huì)如何應(yīng)對(duì)將成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

道阻且長(zhǎng)

實(shí)際上，早在今年1月，北京市交通委就因“美團(tuán)打車”不具備網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)資質(zhì)問題對(duì)其進(jìn)行了約談。這也令美團(tuán)進(jìn)入北京市場(chǎng)的時(shí)間一再延后。

美團(tuán)在其APP服務(wù)中接入了北京、上海、成都、杭州等多個(gè)城市的推廣報(bào)名鏈接，但美團(tuán)在上海首戰(zhàn)便遇挫。更為重要的是，隨著主管部門約談，美團(tuán)的殺手锏（價(jià)格戰(zhàn)）將難以延續(xù)。目前網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)行到下半場(chǎng)，在上半場(chǎng)中，由于政策未定，相關(guān)企業(yè)開展“價(jià)格戰(zhàn)”無(wú)所顧忌，比拼的只是誰(shuí)的資金雄厚而已，到了下半場(chǎng)，除了比拼資金實(shí)力，對(duì)政策的把控也將成為重要的關(guān)鍵點(diǎn)，這方面，多年穩(wěn)坐網(wǎng)約車龍頭的滴滴則顯得更有優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)美團(tuán)的凌厲攻勢(shì)，滴滴除了正面應(yīng)敵之外，也開始進(jìn)軍美團(tuán)的基石業(yè)務(wù)——外賣領(lǐng)域。2018年3月6日，滴滴外賣首批城市，分別為無(wú)錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門，為了更好地?fù)屨际袌?chǎng)，滴滴外賣將通過降低抽傭和增加獎(jiǎng)勵(lì)來獲得首批商家和用戶。

與租車業(yè)務(wù)相比，外賣的政策限制較少，更多是考驗(yàn)參與方的資金實(shí)力和運(yùn)營(yíng)能力。對(duì)于雙方新涉足的領(lǐng)域，滴滴或許在運(yùn)營(yíng)方面更有優(yōu)勢(shì)，與美團(tuán)沒有網(wǎng)約車經(jīng)驗(yàn)不同，早在2015年，滴滴就入股了“餓了么”，對(duì)外賣市場(chǎng)應(yīng)該有了相對(duì)細(xì)致的了解。不過，對(duì)于美團(tuán)來說，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)屬于主動(dòng)挑戰(zhàn)，準(zhǔn)備應(yīng)該充足，而滴滴進(jìn)軍外賣則顯得被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)；在資金實(shí)力方面，由于目前雙方均未宣布盈利，只能靠對(duì)外融資來解決這場(chǎng)“世紀(jì)之戰(zhàn)”的資金缺口，雙方均宣稱，已準(zhǔn)備好了數(shù)十億乃至百億元的資金迎接對(duì)方的挑戰(zhàn)，但實(shí)際的底牌或許只有自己才心知肚明。