“行”在青城

文|本刊記者 姚 飛

上世紀80年代，自行車和公交車是呼和浩特市民出行的主要交通工具，到了90年代，有了私家車但并不普遍。如今，在呼和浩特市的大街小巷，私家車隨處可見，公交線路越來越豐富，更有了能夠隨叫隨到的網約車。隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展，智能出行已成為呼和浩特市民生活中不可缺少的一部分。

共享：讓出行更便捷

私家車的普及讓騎自行車的人少了下來，但這幾年，公共自行車和共享單車的出現(xiàn)，又讓騎車的人逐漸多了起來。

90后小伙劉耀陽是呼和浩特市第一批共享單車“小黃車”的用戶，因為操作簡單，又可隨取隨放，共享單車成為了小劉最喜歡的短途出行工具。“我上下班時間差不多省了15分鐘，也不用擔心停放丟失，非常方便?！眲⒁栒f。

一時間，小黃車、小藍車、摩拜單車等各種共享單車成為呼和浩特市街頭一道流動的風景，為市民“最后一公里”出行提供了多一種選擇。

當人們還津津樂道共享單車的方便快捷時，共享汽車也緊隨其后出現(xiàn)在青城街頭。2017年8月，呼和浩特市民發(fā)現(xiàn)在東方銀座、自治區(qū)發(fā)改委等地方出現(xiàn)了標有共享汽車字樣的白色小汽車，很多年輕人都爭相體驗。只要在手機上下載APP，完成注冊認證，交付押金，便可以通過地圖選車租車。共享汽車之所以倍受青睞，是因為它作為新能源汽車，不光有經濟實惠、節(jié)能低碳等優(yōu)勢，與私家車相比，還能節(jié)省不少維修養(yǎng)護成本。

“到2018年底，呼和浩特市的共享汽車將增加到1000輛，全方位覆蓋政府、商業(yè)中心、學校、賓館酒店、醫(yī)院和大型住宅小區(qū)。”內蒙古小哥出行汽車租賃有限公司運營總監(jiān)龐上榮說。

網約 ：出門打車不再難

以前，呼和浩特市的出租車還不那么容易打，尤其是遇到點急事越是打不上車，再逢上個刮風下雨的天兒，只能和人拼車走了。誰也沒想到，網約車的出現(xiàn)會讓打車一族輕點手指就能輕松打上車。

現(xiàn)在，很多呼和浩特市民手機里都有一款或幾款打車軟件，網約出行已經成為他們日常生活的一部分。陳斌是呼和浩特市一家互聯(lián)網公司的部門經理，需要經常出差，以前打車沒少讓他頭疼。2013年，滴滴打車在呼和浩特市落地，陳斌便在手機上下載了APP，他在家便可提前約好車，還能隨時看到預約的出租車走到哪兒了。

網約車不光有出租車，還有快車、專車、順風車，乘客在網約車平臺發(fā)單成功后，就能看到司機的電話、車牌號碼等信息，方便聯(lián)系，也多一層安全保障。2017年9月7日，呼和浩特市首張網絡預約出租汽車經營許可證正式頒發(fā)，標志著呼和浩特市網約車市場步入了新的運營軌道。

公交：老樹開出新花

2014年，一款名叫“掌上青城”的APP在市民中流行起來，通過這個軟件可以在手機上實時查詢全市100余條公交線路、3000多個站點、1300余輛公交車運行情況。

很多常坐公交車的人都有這樣的經歷，左等右等就是等不來你在等的這輛車，終于等來了，才發(fā)現(xiàn)沒帶零錢，再到處找人兌換。如今，在呼和浩特只要打開“掌上青城”，就能對自己選擇的公交車走到哪兒一目了然。從今年5月開始，呼和浩特市2138輛公交車實現(xiàn)了掃碼乘車全覆蓋，乘客只要打開微信，點擊“騰訊乘車碼”便可以掃碼付費。

“每天，通過微信掃碼乘車的大約有18萬次，乘客再也不需要為準備零錢犯愁了，也省去了IC卡充值的麻煩。對于公交收銀來說，也大大降低了紙幣硬幣清算、對賬結算成本?！焙艉秃铺厥泄豢偣綢C卡管理中心主任付文兵說。

除了傳統(tǒng)的公交車，2017年5月，呼和浩特市又開通了有“地面上的地鐵”之稱的BRT快速公交，全線覆蓋南二環(huán)快速路、科爾沁快速路、北二環(huán)快速路、西二環(huán)快速路62公里范圍，為人們的出行提供了更多的便捷。■