福特銳界車駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱功能失效

朱 坤

故障現(xiàn)象 一輛2016年產(chǎn)福特銳界車，搭載EcoBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為2萬km，因駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱功能失效而進(jìn)廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，故障現(xiàn)象確實(shí)存在，駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱系統(tǒng)不能正常工作，而前排乘員側(cè)座椅加熱系統(tǒng)工作正常。連接故障檢測(cè)儀（IDS）對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，無故障代碼存儲(chǔ)。根據(jù)上述檢查結(jié)果，判斷故障原因可能是熔絲熔斷、前控制接口模塊（中控面板）故障、座椅加熱墊故障、相關(guān)線路故障等。

本著由簡(jiǎn)到繁的診斷原則對(duì)上述可疑故障點(diǎn)進(jìn)行排查。首先檢查座椅加熱系統(tǒng)的相關(guān)熔絲，未見異常；接著結(jié)合電路圖（圖1），檢查座椅內(nèi)部的加熱墊是否正常工作（座椅加熱是依靠安裝在座椅內(nèi)部的加熱墊來完成的）。從駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊的電路圖可以看出，駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊有4根線。接通駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱開關(guān)，測(cè)量駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊的導(dǎo)線連接器C364的端子1的電壓，電壓為0 V，不正常。這說明駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊的供電異常。測(cè)量導(dǎo)線連接器C364端子1與導(dǎo)線連接器C2402B的端子16之間的導(dǎo)通情況，線路導(dǎo)通情況良好，且無短路、斷路和接觸不良等情況，這說明前部控制接口模塊（FCIM）沒有電壓輸出。測(cè)量導(dǎo)線連接器C364的端子4與搭鐵之間的導(dǎo)通情況，搭鐵正常。

用IDS查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，從數(shù)據(jù)流可以看出，駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)（圖2），看來這就是FCIM沒有電壓輸出的原因。那么是什么原因?qū)е埋{駛?cè)藗?cè)座椅加熱系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)呢？

查閱相關(guān)資料得知駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊內(nèi)有一個(gè)溫度傳感器（導(dǎo)線連接器C364的端子2和端子3），用于向FCIM反饋?zhàn)渭訜釅|的溫度。當(dāng)溫度超過極限時(shí)，出于安全考慮，F(xiàn)CIM會(huì)切斷座椅加熱墊的供電。

測(cè)量駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊的導(dǎo)線連接器C364的端子2和端子3之間的電阻，電阻為2.3 kΩ，明顯異常（座椅加熱墊內(nèi)的溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，正常的電阻應(yīng)為8.2 kΩ左右），由此判斷駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊的溫度傳感器損壞。

為了確認(rèn)故障確實(shí)是駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊故障導(dǎo)致的，找來同款車型的駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊換上后試車，駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱功能恢復(fù)正常，由此確認(rèn)故障點(diǎn)。

故障排除 更換駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊后試車，故障排除。

圖1　駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱墊電路

圖2　駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱系統(tǒng)的數(shù)據(jù)始終處于關(guān)閉狀態(tài)（截屏）