對比十代雅閣，天籟舒適性能表現(xiàn)依舊搶眼

在消費升級的大背景下，越來越多的人開始選擇B級車。相比A級車，空間優(yōu)勢的擴大，使得乘坐的舒適性得到了有效的提升。

但如果認為汽車夠?qū)拤虼缶鸵欢〞苁孢m，這其實是一個消費誤區(qū)。汽車的舒適性和座椅、靜音效果、懸架、視聽體驗等幾方面都有關(guān)系，一般在汽車生產(chǎn)的時候車企都會注意到這些。雖說車企會在意，但并不代表每款車的舒適性都是一樣的，這跟車型定位有關(guān)，比如說以舒適性著稱的天籟和即將更新?lián)Q代的十代雅閣進行對比，從目前十代雅閣披露的信息來看，雅閣更注重運動感與動力上的改變，相比天籟，雅閣在舒適性的體驗上越走越遠了。

空間對比：天籟更靜謐 雅閣相比老款有所提升

全新雅閣從外觀來看，可以感受到雅閣已經(jīng)從穩(wěn)重走上時尚運動風(fēng)了，相比現(xiàn)款天籟，顯得更年輕化了。新款雅閣的長寬高分別為4893mm*1862mm*1449mm，相比老款車型來說，新車的寬度所增加。但是相對于現(xiàn)款天籟的4891*1830*1490車身尺寸來說，整體偏矮，縱向空間較小，在車內(nèi)有壓迫感，不過兩者在后排腿部空間做的都很好。在隔音方面，天籟做了全車身的靜音車體設(shè)計“全維靜音車體”，為了隔絕來自動力艙內(nèi)的噪音，在翼子板內(nèi)側(cè)、油-電混合轉(zhuǎn)向助力泵外部，都完整的覆蓋了隔音降噪材料；再來看十代雅閣在隔音方面的表現(xiàn)，雙層隔音玻璃、厚厚的隔音材料，相比老款雅閣在用料方面提升不少，在實際駕駛中，主駕與副駕位置感受到的精密性不錯，但是坐在后排，速度超過60km/h后，尾窗附近有很明顯的風(fēng)噪，雖然說新雅閣整體隔音表現(xiàn)比老款雅閣有所提升，但是實際表現(xiàn)，不是非常理想。

全新雅閣從外觀來看，可以感受到雅閣已經(jīng)從穩(wěn)重走上時尚運動風(fēng)了，相比現(xiàn)款天籟，顯得更年輕化了。

座椅對比：雅閣更創(chuàng)新 天籟更舒適

十代雅閣的座椅看上去十分舒適，椅背很厚重，長途駕駛有利緩解疲勞，而且肩部和腰部的包裹性也不錯，頭枕的造型比較有創(chuàng)意，可以應(yīng)對多數(shù)路況，與老款相比舒適性提升了很多，但在實際乘坐體驗上相比口碑極佳的天籟，還是有些差距的；天籟的座椅早已名聲在外多年，人體工學(xué)座椅的“大沙發(fā)”的稱號也叫響了，根據(jù)宇航員在太空艙內(nèi)的零重力狀態(tài)，找到人體在失重狀態(tài)下的舒適姿態(tài)而設(shè)計，并強化了肩部支撐，骨架靠背增加了支撐彈簧，降低長途自駕的疲勞感；相比兩者都在座椅上下了大工夫，從實際乘坐的感受上來看，雅閣座椅稍遜天籟“大沙發(fā)”。

乘坐舒適對比：天籟舒享體驗 雅閣運動體驗

天籟的懸架調(diào)校是同級車型中最舒適的，所以有人會說少了一些駕駛感，但是作為主打舒適的車型，天籟的設(shè)置并沒有不妥，在非鋪裝路面也能很好的保護好后排乘客的舒適性；再來看十代雅閣，底盤偏運動，駕駛感十足，如果面對起伏路面或非鋪裝路面，哪怕是細微的顛簸，都會毫不保留地傳到車內(nèi)，這樣的話駕駛路感是有了，但對于后排乘客來說不太友好，會覺得很顛簸。

視聽體驗對比：天籟BOSE音響更勝一籌

音響系統(tǒng)也是天籟的一大亮點，裝備的是BOSE 2.0高保真豪華音響系統(tǒng)，其共9個揚聲器，不僅具備高音透，中音準(zhǔn)，低音沉的特點，還具備速度音量控制，多音源口接入的配置，對于開車喜歡享受音樂氛圍的人來說，絕對是極佳的體驗；而十代雅閣配備的是6個揚聲器，雖然不是大品牌，但在人聲方面的解析還是可以的，但不適合搖滾類，相比天籟的BOSE音響雅閣在聽覺方面差了很多，畢竟天籟主打舒適，這方面做得還是非常到位的。

所以，就舒適性上來比較，即便是更新?lián)Q代的十代雅閣，也依然不是天籟的對手。在B級車的選擇上，舒適性是個不可或缺的因素，在如此多的車型中，找到屬于你的那一款著實不易，汽車作為消費者出行的“伙伴”，享受在一個舒心、靜謐的環(huán)境中真的很有必要。