驚險(xiǎn)收官

田宏

作為D1GP2017年度最后一輪賽事，1月28日深圳站的比賽異常精彩和激烈。區(qū)別于一般的平面場(chǎng)地，深圳站一號(hào)彎、二號(hào)彎的坡度更加大了賽道的難度。其中，一號(hào)彎被稱為“魔鬼賽道”，全速直線賽道讓無數(shù)車手的愛車飽受磨難。最終以14臺(tái)賽車的撞擊，慘烈而精彩的收官！

晉級(jí)16強(qiáng)

單走決賽正式開場(chǎng)，Jerry和王祺一樣啟用瑪吉斯提供的最新型號(hào)285輪胎，刷新自己的DOSS成績(jī)。練習(xí)結(jié)束后，Jerry對(duì)于瑪吉斯285的新配方非常滿意，1號(hào)彎的高速度和更優(yōu)秀的抓地力表現(xiàn)，甚至超出了預(yù)期。然而，在24強(qiáng)單走決賽暖胎圈中，Jerry的37號(hào)賽車在1號(hào)魔鬼彎意外滑出賽道，撞到水泥墻，Jerry只能放棄深圳站的決賽！

由于D1珠海站的兩次上墻，導(dǎo)致王祺以及賽車狀態(tài)都有所下降，這一站王祺顯得更加理性和保守！而在某種程度上，也許正是得益于上一站的教訓(xùn)，王祺成功的避開了“1號(hào)魔鬼彎”的魔咒，晉級(jí)24強(qiáng)。在16強(qiáng)的席位爭(zhēng)奪中，王祺在領(lǐng)跑階段迅速甩開泰國(guó)車手DRE，用至少20米的距離占據(jù)了完全優(yōu)勢(shì)！第二回合，DRE領(lǐng)跑時(shí)因求勝心切，在直線加速的起跑線上幾乎全力沖進(jìn)1號(hào)彎道，結(jié)果尚未起飄就撞到了水泥護(hù)欄。王祺在前車破碎的零部件反彈到賽車前檔玻璃時(shí)也沒減速，憑借極其靈敏和沉穩(wěn)的反應(yīng)，成功避開了前車的反彈和二次撞擊，晉級(jí)16強(qiáng)。

再戰(zhàn)2018

隨后，王祺遭遇勁敵——日本現(xiàn)役D1冠軍車手 Yokoi！盡管王祺一度成功逼近Yokoi，幾乎齊頭并進(jìn)，追擊非常精彩，并拿到了8.5的高分。但Yokoi快速在3號(hào)彎拉開的距離，也使得王祺在領(lǐng)跑時(shí)，必須全力甩開對(duì)手，才有勝出的希望。盡管王祺高速度，大角度領(lǐng)飄，但Yokoi幾乎可以做出同樣的動(dòng)作，他們的精彩追走，贏得了全場(chǎng)掌聲和高呼！

王祺說，不得不承認(rèn)Yokoi的優(yōu)秀表現(xiàn)和競(jìng)技狀態(tài)，更勝我們一籌。這次盡管沒有拿到好的成績(jī)，我自己的狀態(tài)，包括我的賽車在上一輪的撞擊之后，沒有能及時(shí)恢復(fù)最好的狀態(tài)，但是沒有關(guān)系，2018年調(diào)整好，我們?cè)賾?zhàn)！王祺最終也憑借其不斷努力榮獲“D1 GRAND PRIX年度最佳拼搏車手獎(jiǎng)”。同時(shí)，瑪吉斯輪胎還榮獲D1主辦方頒發(fā)的“D1 GRAND PRIX 同心協(xié)力贊助商獎(jiǎng)”?，敿馆喬RS飄移車隊(duì)獲得“D1 GRAND PRIX年度最佳車隊(duì)經(jīng)理獎(jiǎng)”、“D1 GRAND PRIX年度最佳技師團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)”。