小工廠 大手筆

黎明京

吉內(nèi)塔（Ginetta）并不太被國(guó)人熟知，在英國(guó)這是一家非常著名的小型跑車制造公司，成立于1958年，由瓦爾克雷四兄弟創(chuàng)建，一直堅(jiān)持手工打造公路跑車和賽車，總部在蘇福爾克郡的伍德布里奇。

他們最早制造的跑車采用玻璃纖維為車身，搭載福特8型發(fā)動(dòng)機(jī)。第一批這樣的車被命名G1，屬二次大戰(zhàn)前的產(chǎn)品。1962年，公司搬到埃塞克郡的維特漢姆。1972-74年，因修鐵路搬遷，但1989年前還在維特漢姆。當(dāng)時(shí)幾兄弟是這樣分工的，沃克萊特斯和特雷沃斯負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，艾沃爾負(fù)責(zé)制造，道格拉斯負(fù)責(zé)管理，鮑博負(fù)責(zé)銷售。執(zhí)行總裁馬丁制造了著名的 G20和 G33。

1989年，隨著沃克萊特斯的退休，公司想出售但沒有成功。不過，一個(gè)外國(guó)財(cái)團(tuán)接管了吉內(nèi)塔。

2005年末，吉內(nèi)塔被 LNT Automotive收購(gòu)，公司老板是富有經(jīng)驗(yàn)的賽車手兼商人——?jiǎng)趥愃埂稚?。勞倫斯繼承和發(fā)揚(yáng)了吉內(nèi)塔創(chuàng)始人的思路，繼續(xù)堅(jiān)持研發(fā)和手工打造小型跑車，保留英國(guó)賽車制造的傳統(tǒng)工藝和品牌信譽(yù)。

2007年中，吉內(nèi)塔工廠才搬到利茲現(xiàn)在的位置。工廠每年制造200多輛跑車，銷量最大的是GT4級(jí)別的 Ginetta G50賽車，

2010年中， 英國(guó)另一家小型跑車公司Farbio要求吉內(nèi)來(lái)給制造他們?cè)O(shè)計(jì)的F400。 2011年， 吉內(nèi)塔生產(chǎn)了 G55， 這是符合 GT3級(jí)別的賽車。2011年10月，吉內(nèi)塔在F400基礎(chǔ)上改進(jìn)推出了 G60，是目前吉內(nèi)塔制造的最高端跑車。

正如前文提到的，勞倫斯是一位紳士車手，他最著名的傳奇是2006年駕駛美國(guó)人潘諾茲制造的跑車（潘諾茲系美國(guó)小眾跑車制造商）在勒芒24小時(shí)耐力賽上打敗了法拉利，保時(shí)捷，蘭博基尼等一票職業(yè)車手奪得 GT2組總冠軍，造就了業(yè)余車手打敗職業(yè)車手的唯一一次奇跡。81號(hào)潘諾茲賽車成為勞倫斯的永久收藏。

勞倫斯接手吉內(nèi)塔后更加熱衷參與WEC各級(jí)比賽，先后打造過15輛WEC級(jí)GT賽車，最高參與過LMP3組別比賽。勞倫斯曾經(jīng)計(jì)劃在2017年推出LMP2賽車，但由于FIA和ACO（法國(guó)耐力賽車協(xié)會(huì)）的規(guī)則發(fā)生變化，于是修改計(jì)劃直接制造WEC的最高級(jí)——LMP1賽車。中國(guó)華信TRSM車隊(duì)成為吉內(nèi)塔公司的第一個(gè)客戶。

在勞倫斯·湯林森帶領(lǐng)下，吉內(nèi)塔開始進(jìn)軍全球市場(chǎng)，在鞏固英國(guó)賽車制造公司地位的同時(shí)，開設(shè)車手培訓(xùn)項(xiàng)目。吉內(nèi)塔在英國(guó)運(yùn)作五個(gè)賽事，其中有為14-17歲少年定制賽車及培訓(xùn)計(jì)劃，同時(shí)有從俱樂部方程式到GT4、GT3的跑車培養(yǎng)計(jì)劃。制造LMP1賽車是吉內(nèi)塔的多年夢(mèng)想，也從多年參加WEC比賽中取得豐富的技術(shù)積累。吉內(nèi)塔在LMP1的設(shè)計(jì)上脫胎于LMP2的“量產(chǎn)”理念，要為WEC帶來(lái)一個(gè)全新的理念，車重不超過750公斤，搭載柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，造價(jià)134萬(wàn)英鎊（約1300萬(wàn)人民幣）。

輕量化是吉內(nèi)塔的最大追求。目前。LMP1的最快的混合動(dòng)力賽車（豐田L(fēng)MP1）車重為850公斤，但吉內(nèi)塔的目標(biāo)設(shè)定比當(dāng)前的LMP2級(jí)賽車還要輕65公斤左右。賽車大量引用碳纖維復(fù)合技術(shù)，由英國(guó)ARS公司制造，同時(shí)ASR公司在制造吉內(nèi)塔底盤結(jié)構(gòu)時(shí)又進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓車身變得更輕。勞倫斯將首款LMP1級(jí)賽車命名為：G60 LT P1，G60是對(duì)吉內(nèi)塔公司成立60周年的紀(jì)念，LT是勞倫斯名字的縮寫。這款賽車是WEC歷史上最輕的P1級(jí)賽車。

吉內(nèi)塔總經(jīng)理皮·康索迪指出：“吉內(nèi)塔的目標(biāo)是在2018年銀石首站比賽中就出現(xiàn)在賽道上，同時(shí)，公司打造的不是一款簡(jiǎn)單的LMP賽車，而是一款真正的LMP1賽車?！?/p>

G60 LT P1賽車動(dòng)力部分來(lái)自與吉內(nèi)塔長(zhǎng)期合作的法國(guó)麥卡隆公司。麥卡隆是與法國(guó)雷諾有技術(shù)關(guān)聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。他們?yōu)榧獌?nèi)塔提供的LMP1發(fā)動(dòng)機(jī)重量只有122公斤，采用V6柴油渦輪增壓技術(shù)，類似F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出600馬力。目前，麥卡隆發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成了7000公里的臺(tái)測(cè)。

勞倫斯·湯林森表示，“吉內(nèi)塔曾經(jīng)為WEC打造過15輛不同級(jí)別的賽車，也一直想制造LMP1賽車，為此與ACO和FIA打過不少年交道。我們?yōu)長(zhǎng)MP1賽車的研發(fā)付出了不少代價(jià)，并很高興這個(gè)生意有了巨大進(jìn)展。我們的賽車是世界級(jí)的?！彼J(rèn)為，過去P1級(jí)的賽車非常昂貴，因?yàn)橐粋€(gè)車隊(duì)只圍著打造兩輛賽車，而不會(huì)考慮圍繞賽車的深度研發(fā)和接納更多客戶。吉內(nèi)塔的P1賽車為WEC樹立了一個(gè)新典范。

勞倫斯還說：“吉內(nèi)塔與馬諾一直有非常緊密的合作。當(dāng)中國(guó)極斌體育提出在2018年升級(jí)參加LMP1比賽后，馬諾立即就聯(lián)系到吉內(nèi)塔公司，并在不到兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)完成賽車訂購(gòu)工作?！?/p>

吉內(nèi)塔公司早在去年8月就借助英國(guó)威廉姆斯F1車隊(duì)的實(shí)驗(yàn)室完成了G60 LT P1的風(fēng)洞測(cè)試，吉內(nèi)塔的G60 LT P1在剛剛結(jié)束的第27屆ASI亮相，并很快在英國(guó)某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了私下測(cè)試。

隨著WEC的戰(zhàn)幕拉開，人們會(huì)越來(lái)越關(guān)注中國(guó)TRSM車隊(duì)，當(dāng)然也更會(huì)關(guān)注從利茲走向世界的英國(guó)小眾汽車品牌——吉內(nèi)塔。