100%肌肉味兒

迷彩人

如果說(shuō)一輛JEEP· Rubicon 3.6L還不能解決翻山越嶺的問(wèn)題，那就只能再大改一番了。這輛來(lái)自于穿越車(chē)會(huì)（中國(guó)）俱樂(lè)部的最新戰(zhàn)車(chē)，針對(duì)牧馬人原廠的越野能力做了進(jìn)一步強(qiáng)化，為的就是挑戰(zhàn)更復(fù)雜的路況。

顯擺肌肉

在上海這個(gè)低海拔的無(wú)山地區(qū)，爆改的牧馬人，尤其是那些升高底盤(pán)的“大腳”牧馬人，回頭率真的爆表！但顯然，在這里并沒(méi)有它們發(fā)揮的空間。于是，牧馬人就成為了很多人純粹的玩具，空閑時(shí)間可以駕駛它來(lái)一次長(zhǎng)途旅行，就如今天的這輛藍(lán)白相間的JEEP· Rubicon 3.6L四門(mén)版。外觀是改造的第一步，總體來(lái)看，經(jīng)過(guò)一番修飾，牧馬人車(chē)型“有棱有角”的粗獷線條進(jìn)一步被強(qiáng)化了。各個(gè)改裝品牌經(jīng)過(guò)混搭，展現(xiàn)了不俗的視覺(jué)效果，有別于常見(jiàn)的公式化改裝。當(dāng)然，對(duì)于牧馬人的外觀部分改裝來(lái)說(shuō)，顏值和實(shí)用性都是車(chē)主值得考量的標(biāo)準(zhǔn)。

白色的Iguana攀巖前、后杠組件為車(chē)頭和車(chē)尾帶來(lái)足夠的防護(hù)，同時(shí)擴(kuò)大了接近角和離去角，并搭配藍(lán)色的前、后鋁合金輪眉使用。可以說(shuō)，這套外觀件組合與車(chē)身上藍(lán)、白兩色呼應(yīng)得相當(dāng)不錯(cuò)，整體感很強(qiáng)烈。幾乎已經(jīng)成為標(biāo)配的Wildboar前臉（因線條設(shè)計(jì)而被車(chē)友戲稱為“憤怒的小鳥(niǎo)臉”）組件毫無(wú)例外地出現(xiàn)在這輛牧馬人上，車(chē)輛的側(cè)面換裝了Teraflex越野踏杠，機(jī)蓋也移植了Rubicon Recon 10周年特別版。另外，車(chē)燈系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)升級(jí)，前照燈和尾燈都升級(jí)成了J.W Speaker旗下產(chǎn)品。最后，車(chē)主還額外在前杠、車(chē)頂部分加裝了 Traversing 出品的6寸 5W Cree 單排射燈組合，進(jìn)一步提高了車(chē)輛在暗光路況下的通行能力。

外觀是改造的第一步，總體來(lái)看，經(jīng)過(guò)一番修飾，牧馬人車(chē)型“有棱有角”的粗獷線條進(jìn)一步被強(qiáng)化了。

“十臺(tái)牧馬人九臺(tái)改，還有一臺(tái)正在改！” 從這句很流行的話就可以看出牧馬人車(chē)型改裝受歡迎的程度。

扎穩(wěn)下盤(pán)

如果你想擁有一輛全地形的牧馬人，底盤(pán)和操控組件是必須花重金打造的，這輛也不例外。車(chē)主為其首先選擇了一套Teraflex 4寸底盤(pán)升高CT4套件，并搭配FALCON獵鷹3.3減震套件組合使用。這套減震系統(tǒng)屬于品牌旗下的旗艦產(chǎn)品，外表的特殊鍍層讓其能在中國(guó)復(fù)雜的地理和氣候環(huán)境不被侵蝕，同時(shí)還增加了可快速調(diào)整減震阻尼強(qiáng)度的旋鈕，調(diào)校非常方便。

除了減震系統(tǒng)和底盤(pán)升高組件外，越野車(chē)由于使用環(huán)境較為特殊，所以在加強(qiáng)件方面的改裝遠(yuǎn)比一般公路用車(chē)型特殊得多。其實(shí)對(duì)于原廠就配有三把機(jī)械差速鎖的 Rubicon來(lái)說(shuō)，其本身就擁有不錯(cuò)的越野能力，不過(guò)車(chē)主為了可以挑戰(zhàn)更高難度的攀爬，這輛車(chē)除了更換了Teraflex的全浮動(dòng)前、后半軸套件之外，還改裝了G2出品的加強(qiáng)型前后傳動(dòng)軸，并調(diào)整了前后齒比，以獲取更大的傳動(dòng)角度，配合4寸以上的升高之后的車(chē)身，讓車(chē)輛底盤(pán)能承受更多輪胎帶來(lái)的沖擊。

盡情撒野

車(chē)主沒(méi)有對(duì)動(dòng)力做任何改動(dòng)，原廠搭載的3.6L Pentastar· V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出 284匹馬力，已經(jīng)能應(yīng)付日常使用需求。在傳動(dòng)方面，一個(gè)看著不起眼的小盒子卻發(fā)揮著大用處，這就是AEV 07-15傳動(dòng)修正模塊。技師可以通過(guò)關(guān)鍵參數(shù)校正，修正ESP系統(tǒng)對(duì)實(shí)際行駛環(huán)境的正確判斷，讓ESP系統(tǒng)正常運(yùn)行，并使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用。

在解決了一切后顧之憂后，接下來(lái)就是愉快的玩耍時(shí)間了。由于底盤(pán)經(jīng)過(guò)了全面強(qiáng)化，并且傳動(dòng)軸、半軸都經(jīng)過(guò)了升級(jí)，配合牧馬人專業(yè)的機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力分配裝置、前后橋的差速鎖及車(chē)輛本身優(yōu)秀的通過(guò)性能，形成整體合力，解決了大輪胎提速無(wú)力的問(wèn)題，所以無(wú)論是爬山、涉水還是沖坡，一切都像是信手拈來(lái)。

“十臺(tái)牧馬人九臺(tái)改，還有一臺(tái)正在改！”從這句很流行的話就可以看出牧馬人車(chē)型改裝受歡迎的程度。不過(guò)筆者在這里還是提醒各位越野愛(ài)好者，改裝牧馬人需謹(jǐn)慎，并不是一股腦兒地堆砌所謂的“壕件”就一定能獲得完美的越野能力，還是要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)著手改裝項(xiàng)目，這樣不但不會(huì)走過(guò)多的彎路，也可以更加科學(xué)地玩耍。