其實(shí)不簡(jiǎn)單

彤華

作為歷史上最悠久的汽車品牌之一，斯柯達(dá)已經(jīng)有著123年的歷史，翻開(kāi)歷史的篇章，你會(huì)發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)真的不簡(jiǎn)單。

一提起斯柯達(dá)，幾乎所有人只是知道它是來(lái)自捷克的，但現(xiàn)在是大眾旗下的品牌，而對(duì)于斯柯達(dá)的其他，甚至對(duì)于捷克這個(gè)國(guó)家都沒(méi)什么太多的概念。而我其實(shí)也就是知道德沃夏克的《第9交響曲》 ，布拉格和那只可愛(ài)的小鼴鼠，僅此而已。但當(dāng)你翻開(kāi)歷史的篇章，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)源于有著千年歷史的布拉格的品牌，其走過(guò)的品牌之路也竟然如此悠遠(yuǎn)，甚至超過(guò)了寶馬品牌的年齡，就比奔馳稍微年輕了那么一點(diǎn)點(diǎn)。123年的歷史，讓斯柯達(dá)非常的不簡(jiǎn)單。

斯柯達(dá)123年傳奇的歷史

1895年的圣誕節(jié)，機(jī)械師Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement成立了L&K;公司開(kāi)始生產(chǎn)自行車，這家公司就是斯柯達(dá)汽車的前身，所以這也是為什么斯柯達(dá)那么熱衷于贊助各種自行車賽的原因，畢竟品牌源于自行車。到了1905年，公司開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)汽車，推出的第一款汽車名為Voiturette A型車，隨后就在1906年的布拉格車展上亮相了。不要小看這款排量?jī)H為1.005升的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)小車，這可是捷克當(dāng)年的明星車型哦，畢竟那個(gè)時(shí)候也沒(méi)有幾家能生產(chǎn)汽車的企業(yè)。

接下來(lái)就經(jīng)歷了一戰(zhàn)和一場(chǎng)大火，無(wú)奈之下L&K;就找到了當(dāng)時(shí)從事飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及卡車生產(chǎn)的斯柯達(dá)集團(tuán)尋求合并，于是，自1925年開(kāi)始，L&K;成為歷史。而斯柯達(dá)開(kāi)始依托之前的L&K;技術(shù)生產(chǎn)新車型，一度生產(chǎn)了很多豪華車，1929年生產(chǎn)的斯柯達(dá)860，直列8缸，3.88L的排量，一度成為捷克總統(tǒng)和很多富豪以及政要的座駕。不過(guò)命運(yùn)多舛的斯柯達(dá)又再次經(jīng)歷了二戰(zhàn)以及大蕭條和體制變革，直到上世紀(jì)90年代初被德國(guó)大眾集團(tuán)全資控股后，采用大眾平臺(tái)與大眾車型共線生產(chǎn)，斯柯達(dá)又開(kāi)始煥發(fā)了新的生機(jī)。

斯柯達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)到底如何？

好像一下子扯遠(yuǎn)了，其實(shí)我們來(lái)到遙遠(yuǎn)的北極圈附近是為了來(lái)體驗(yàn)斯柯達(dá)的4x4四驅(qū)系統(tǒng)，如何在冰雪環(huán)境中更好地給予車輛最完好的保證，這也是斯柯達(dá)每年一次的“4x4 Winter Discovery”的目的。但是很多人都會(huì)對(duì)斯柯達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)陌生，這也難怪，在配備四驅(qū)系統(tǒng)的野帝停產(chǎn)之后，如今國(guó)內(nèi)銷售的配備四驅(qū)系統(tǒng)的斯柯達(dá)車型只有不多的兩款，一款是去年賣得挺火爆的柯迪亞克，一款是明銳Combi。

而實(shí)際上呢， 斯柯達(dá)早在1999 年就推出了品牌首款采用電子多片式離合器控制的Octavia Combi 4x4車型，而從那時(shí)候起至今，斯柯達(dá)已經(jīng)在歐洲賣掉了70萬(wàn)輛四驅(qū)車型，而2017年斯柯達(dá)四驅(qū)車型就賣掉了12.7萬(wàn)輛，歐洲地區(qū)最好的市場(chǎng)在德國(guó)，賣出了27000輛。從這些數(shù)字看，斯柯達(dá)的四驅(qū)車型在歐洲賣得還不錯(cuò)。幸運(yùn)的是，我們這次試駕的車型幾乎包括了在售的所有四驅(qū)車型，包括了柯迪亞克、明銳、速派以及3月份就要上市的柯珞克。而實(shí)際上，斯柯達(dá)帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車型已經(jīng)多達(dá)十幾款，其中包括明銳系列的Octavia 4×4、Octavia Combi 4×4、Octavia vRS 4×4、 Octavia Combi RS 4×4以及Octavia Scout，SUV系列的KAROQ 4×4、KODIAQ 4×4，以及斯柯達(dá)的旗艦車型Superb速派4×4、Superb Combi 4×4等等，并且這些車型都在尾部的右下角附上了“4×4”的字樣。

試駕完全系的四驅(qū)車后，發(fā)現(xiàn)雖然是同一款系統(tǒng)，但是經(jīng)過(guò)不同的調(diào)校后，你能發(fā)現(xiàn)每款車它們的不同和樂(lè)趣，這也是4x4 Winter Discovery每年舉辦一次的目的吧.。

無(wú)論是上坡還是下坡，柯迪亞克的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)都能夠作出很準(zhǔn)確的判斷。感知到車輪打滑時(shí)，系統(tǒng)立刻將動(dòng)力分配給后輪，可以讓車輛最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)抓地力從而迅速爬坡；當(dāng)下坡時(shí)，陡坡緩降功能也會(huì)迅速介入來(lái)接管駕駛員踩剎車的工作。這樣的一套系統(tǒng)讓柯迪亞克面對(duì)這樣的溝溝坎坎，非常從容，也讓柯迪亞克在行駛中更加穩(wěn)定。

冰上飛舞的明銳和速派

剩下的兩個(gè)科目，一個(gè)是漂移，一個(gè)是冰雪操控，就由明銳和速派來(lái)完成。當(dāng)然無(wú)論是用明銳RS在冰面上各種漂移，還是用速派在各種彎道中馳騁，只要控制好速度和方向，憑借四驅(qū)系統(tǒng)和雪地胎，以及牽引力控制、ESC等系統(tǒng)的瞬間介入，做出各種漂亮的動(dòng)作非常容易，而且車輛會(huì)以完美的姿態(tài)留下各種雪舞飛揚(yáng)的倩影。有時(shí)候偶爾偷偷關(guān)掉ESC，感受車輛極限的臨界點(diǎn)，隨后各種系統(tǒng)再趕緊繁忙的挽救，讓駕駛更有樂(lè)趣，而在冰上漂移的感覺(jué)簡(jiǎn)直棒極了。不過(guò)，從駕駛樂(lè)趣的角度上來(lái)說(shuō)速派并不如明銳RS那樣靈動(dòng)，而速派的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也更加保守，它不會(huì)像明銳RS那樣略微帶有后驅(qū)車特性地分配動(dòng)力，所以更像一臺(tái)純粹的50：50的四驅(qū)車。而斯柯達(dá)RS則完全相反，它的電子輔助系統(tǒng)和駕駛模式選擇系統(tǒng)在切換至運(yùn)動(dòng)模式下，車輛會(huì)盡可能給予駕駛員更多的可能性，你可以用更激進(jìn)的方式來(lái)駕駛，也更有樂(lè)趣。

一天的體驗(yàn)下來(lái)，得益于這套四驅(qū)系統(tǒng)在不同車型上的不同調(diào)校，讓每個(gè)人都對(duì)這些車型進(jìn)行了深入體會(huì)，也都耍得很開(kāi)心。我也竟然可以在教練的指導(dǎo)下熟練地漂移幾個(gè)彎下來(lái)，看著車后留下的完美車轍曲線和車輪掃過(guò)白雪揚(yáng)起的瞬間，覺(jué)得倒騰三趟飛機(jī)來(lái)到這里是值得的。