超跑到SUV，從低到高？

納森

作為在法拉利、邁凱倫、阿斯頓馬丁等超級(jí)跑車(chē)品牌中第一個(gè)推出SUV車(chē)型的先行者，蘭博基尼Urus自上市之始，便受到了與專題里前敘品牌們截然不同的關(guān)注和審視。誠(chéng)然，“超級(jí)SUV”這一全新提出的細(xì)分市場(chǎng)概念讓人們需要花時(shí)間來(lái)適應(yīng)這臺(tái)“超跑”SUV的創(chuàng)始者身份，但更多的關(guān)注，還是集中于對(duì)這臺(tái)比家族其他車(chē)型“高”出一大截的新車(chē)型全面的好奇心和求知欲。在外觀上，從低到高的新車(chē)型有哪些設(shè)計(jì)思路？在性能上，從單一路況到全地形的全面擴(kuò)張是否名副其實(shí)？

從外在來(lái)說(shuō)，Urus線與面的設(shè)計(jì)感充滿了來(lái)自超級(jí)跑車(chē)的靈感和思路。

“我們希望Urus可以繼承蘭博基尼在超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域的積淀和靈感?！薄?Francesco Scardaoni，蘭博基尼中國(guó)內(nèi)地、香港及澳門(mén)地區(qū)總經(jīng)理

從外觀設(shè)計(jì)的角度，Urus承襲了現(xiàn)役車(chē)款Huracan、Aventador的一系列設(shè)計(jì)靈感。設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)對(duì)于直線、折角、六邊形，以及鋒利的立體感的把握和運(yùn)用，在這臺(tái)更為高大和復(fù)雜的超級(jí)SUV上有了更大的發(fā)揮空間。

如果遮擋住前臉的下緣進(jìn)氣口，只看前燈和引擎蓋折線的位置，你會(huì)很輕易的判斷出這是一臺(tái)蘭博基尼。Y字型的LED燈帶配合數(shù)條縱貫前臉的硬朗線條，讓Urus給人的第一印象就是一臺(tái)雄壯的意大利公牛。而除去遮擋之后，你會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)，前臉設(shè)計(jì)中最難也最精彩的部分，恰恰在于下緣的進(jìn)氣格柵。對(duì)于擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)貼地超跑的蘭博基尼而言，SUV式的豐滿前臉顯然是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在Urus進(jìn)氣格柵的位置，我們可以看到兩側(cè)各有一片縱貫而下的反色飾板，為格柵確定了兩翼的寬度和整體的高度。坐落其中的，是經(jīng)典的六邊形進(jìn)氣口裝飾條，在這款黃色漆面的配色上采用了啞光黑的反色設(shè)計(jì)，顯得深邃而極具現(xiàn)代感。而在格柵下部，一條黃色折線式的飾板呈現(xiàn)一種被切開(kāi)的半個(gè)六邊形的姿態(tài)，橫貫了下部進(jìn)氣口，同時(shí)也為車(chē)牌的安裝和前置雷達(dá)預(yù)留出了實(shí)際的空間。在它之下，兩條黃色和啞光黑色的運(yùn)動(dòng)前唇為前臉飽滿現(xiàn)代的設(shè)計(jì)完美收官?？梢韵胍?jiàn)，即便安裝了車(chē)牌之后，這臺(tái)Urus前臉迷人的設(shè)計(jì)風(fēng)格也絲毫不會(huì)受到牌照遮擋的影響。

對(duì)于缺乏SUV車(chē)型設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的蘭博基尼設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，如此復(fù)雜立體的前臉設(shè)計(jì)都可以完美呈現(xiàn)，其它部分似乎就不讓人那么擔(dān)心了。

從車(chē)側(cè)來(lái)看，Urus采用了從前向后上揚(yáng)的整體風(fēng)格，在這臺(tái)超級(jí)SUV上營(yíng)造出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和超跑風(fēng)格。盡管是在設(shè)計(jì)一臺(tái)四門(mén)車(chē)型，但上下兩條連貫的折線讓車(chē)門(mén)巧妙地隱入了整體的運(yùn)動(dòng)感之中，尤其是位于下部的那條折線，在車(chē)門(mén)上勾畫(huà)出漸進(jìn)而凹陷的角度，讓車(chē)側(cè)看起來(lái)像是公牛肌肉凝聚的腰部，似乎隨時(shí)準(zhǔn)備著釋放爆炸性的力量。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)上，Urus呈現(xiàn)出了與車(chē)頭相仿的設(shè)計(jì)思路。以經(jīng)典的Y字型車(chē)燈作為中線，上部是一塊略顯掀背的高角度尾門(mén)玻璃，下部是以橫貫尾部的直線和凹凸設(shè)計(jì)所一同呈現(xiàn)出的立體感官。在放置車(chē)牌區(qū)域的下部，反色的啞光灰排氣口和擾流設(shè)計(jì)讓車(chē)尾呈現(xiàn)出一種更為高翹的感覺(jué)，很好的呼應(yīng)了前低后高的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，讓Urus看起來(lái)充滿了爆炸性的力量和簡(jiǎn)約卻絲毫不簡(jiǎn)單的現(xiàn)代感風(fēng)格。

從內(nèi)在來(lái)說(shuō)， ANIMA系統(tǒng)的全路況加持讓來(lái)自超跑世家的SUV名副其實(shí)。

“我們相信ANIMA系統(tǒng)是設(shè)計(jì)與速度之外Urus的另一個(gè)重要支柱。”—— Maurizio Reggiani，蘭博基尼首席技術(shù)官

在意大利語(yǔ)中，“ANIMA”一詞有靈魂的意思。相比以往局限于STRADA街道、SPORT運(yùn)動(dòng)和CORSA賽道這三種模式的ANIMA來(lái)說(shuō)，這套模式翻倍的全新系統(tǒng)，在功能更為強(qiáng)勁之余，也同樣意味著Urus的靈魂將不再局限于超級(jí)跑車(chē)的范疇，作為一臺(tái)超級(jí)SUV，它將帶著更強(qiáng)大的配備踏上探索更為廣闊世界的征程。

雖然尚未有機(jī)會(huì)對(duì)這臺(tái)Urus進(jìn)行實(shí)地的道路試駕，但根據(jù)蘭博基尼所公布的性能數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，ANIMA系統(tǒng)所提供的全地形支持和后期有待推出的相應(yīng)地形輔助套件，都將為這臺(tái)零百加速只需3.6秒的超級(jí)SUV提供了更全面也更強(qiáng)大的越野可能性。在ANIMA所提供的街道、運(yùn)動(dòng)、賽道、沙地、雪地、全地形這六種路面模式之下，配合著全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)靈活可調(diào)的前后輪動(dòng)力和扭矩分配結(jié)構(gòu)，以及空氣懸掛從158mm到248mm之間的靈活高度切換，相信Urus在蘭博基尼以往給消費(fèi)者和愛(ài)好者們所留下的屬于越野的這個(gè)空白領(lǐng)域之中，會(huì)有足夠優(yōu)秀的表現(xiàn)。

當(dāng) Cayenne帶頭第一個(gè)“吃下螃蟹”

當(dāng) Bentayga的底蘊(yùn)和穩(wěn)重感大氣而磅礴

當(dāng) F-PACE全面承襲英式的優(yōu)雅和豹式的跑格

當(dāng) Levante將海神三叉戟演繹為兇猛海獸

當(dāng)urus開(kāi)創(chuàng)了又一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)

這些車(chē)型和品牌的過(guò)去

鑄就了它們的當(dāng)下和未來(lái)

從三維回看二維世界

如今的每一份形象神韻

都是昔日的點(diǎn)線面積累而成

這場(chǎng)叫做SUV的游戲

才剛剛開(kāi)始