從譯文可讀性角度淺析民航英語被動句漢譯

王晗（中國民航大學(xué) 天津）

本文結(jié)合翻譯實(shí)例，對民航翻譯被動句的處理進(jìn)行了分析和研究，總結(jié)發(fā)現(xiàn)了幾大被動句處理方法，即：譯為主動句、譯為被動句、譯為無主句、譯為判斷句、拆譯為多個句子以及詞性轉(zhuǎn)換等。從譯文可讀性的角度對被動句翻譯技巧進(jìn)行了分析。

一、民航英語中英文被動句區(qū)別

從形式上看，常規(guī)漢英被動句結(jié)構(gòu)比較類似，因此大部分英語被動句都可以順譯為中文的被動句，結(jié)構(gòu)上符合譯入語語法規(guī)范，但可讀性方面可能存在較大問題。

而就內(nèi)容而言，英語中的被動語態(tài)常用于表達(dá)客觀事實(shí)、避免主觀色彩以及突出強(qiáng)調(diào)句子主題。而現(xiàn)代漢語較少使用被動句，且被動句大多表達(dá)負(fù)面含義。

本文結(jié)合中英被動句的形式和內(nèi)容特點(diǎn)，針對可讀性對英語被動的漢譯給出一些翻譯技巧。

二、被動語態(tài)翻譯方法

1.譯為主動句

根據(jù)漢語多用主動句的特點(diǎn)，首先考慮將英文被動句處理為中文主動句。句子主語一般有如下三種處理方式：施事者做主語、受事者做主語以及其他成分做主語。

1)施事者做主語

若原文已有主語，可直接用作譯文主語，如果原文無主語可添加，如“有人”“大家”等等。

例1：Conflict between the principles of medical confidentiality and wider public interest was identi fi ed.

譯文：由此，醫(yī)療保密原則與廣大公共利益之間的矛盾也浮出水面。

分析：本例為“主謂”結(jié)構(gòu)，主語為原句的受事者，原句未出現(xiàn)施事者。為避免順譯帶來的翻譯腔，可將謂語部分處理為主動形式，結(jié)合中文慣用法，保證譯文可讀性。

2)受事者做主語

若原文中既出現(xiàn)了受事者，也出現(xiàn)了施事者，可將原文主賓互換，將受事者處理為主語。

3)增加主語

原文未出現(xiàn)施事者，但施事者可以輕易推斷得出時，可增加主語譯為主動句。

例2：The CVR and FDR were both recovered and their data successfully downloaded.

譯文：調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)了駕駛艙話音記錄器、飛行數(shù)據(jù)記錄器，并成功下載了其數(shù)據(jù)。

分析：本例為“主謂”結(jié)構(gòu)，句子中僅出現(xiàn)了受事者,未出現(xiàn)施事者。句子主干為：CVR和FDR被發(fā)現(xiàn)并下載了。分析可知，本句兩個謂語動詞施事者皆為：調(diào)查人員。此時可簡單增補(bǔ)主語譯為主動句。若按照原句順譯則表達(dá)會流于僵硬，降低可讀性。

2.翻譯為被動句

當(dāng)英語原句的邏輯表達(dá)與漢語結(jié)構(gòu)類似時，可以直接將原文順譯為漢語被動句。

例3：Нis application to the Lufthansa AeMC for renewal three months later was rejected.

譯文：他向漢莎航空醫(yī)學(xué)中心申請三個月后更新體檢合格證，但遭到拒絕。

分析：本例為“主謂”結(jié)構(gòu)，受事主語做主語，未出現(xiàn)施事者。句子主干為：申請遭到拒絕。本句從形式上看句子的邏輯結(jié)構(gòu)與漢語句子結(jié)構(gòu)類似，可以選擇順譯；同時本例句感情色彩屬于中性或消極，因此與漢語的被動句使用范圍也較為一致。因此可以直接順譯為被動句。

1)半隱性被動句：其標(biāo)志詞為“由”、“靠”、“叫”、“受”、“給”等。

例4：A Safety Investigation was carried out by the French Civil Aviation Accident Investigation Agency, the BEA.

譯文：安全調(diào)查由法國民航事故調(diào)查分析局（BEA）負(fù)責(zé)展開。

分析：本例為“主謂賓”結(jié)構(gòu)，句子中不僅出現(xiàn)了受事者,也出現(xiàn)了施事者。譯文處理為被動句，使用被動標(biāo)志詞“由”連接。這樣處理的好處是：一方面忠實(shí)地傳達(dá)出原文所表達(dá)的內(nèi)容，另一方面也最大限度地保留原文結(jié)構(gòu)。

2)隱性被動句：形式主動，內(nèi)容被動。

例5：The aircraft was completely destroyed and all 150 occupants were killed.

譯文：飛機(jī)完全損壞，機(jī)上150名乘員全部遇難。

分析：本例是“主謂”結(jié)構(gòu) ，受事者做主語，未出現(xiàn)施事者。從句子形式來分析，邏輯表達(dá)結(jié)構(gòu)與中文一致；句子的感情色彩屬于消極內(nèi)容，與中文被動句表達(dá)習(xí)慣一致。因此可順譯為被動句。與上例不同的是，本例中的譯文屬于“隱性被動句”，即無被動標(biāo)志詞的被動句。

3.翻譯為無主句

當(dāng)根據(jù)上下文判斷，表達(dá)不需要指出主語時，可以翻譯為無主句。

例6：No further referral to the LBA was made at this time.

譯文：當(dāng)時未進(jìn)一步轉(zhuǎn)診至德國聯(lián)邦航空局（LBA）。

分析：本例為“主謂”結(jié)構(gòu)，受事者做主語，未出現(xiàn)施事者。本句邏輯結(jié)構(gòu)與中文出入較大，為保證譯文的可讀性在翻譯時需要作出相應(yīng)的調(diào)整。譯文采用主動語態(tài)，但由于本句子施事者不明，并無需提到施事者，因此直接將原文中的結(jié)構(gòu)組成部分按照中文習(xí)慣的順序和組合方式進(jìn)行排列組合。力求表達(dá)原文意思的同時，保證可讀性。

4.拆譯為多個句子

一個句子中包含的意群較多時，將主語或謂語動詞單獨(dú)譯為分句。

例7：The requirements of the exam are listed in § 68.7 and discussed in Chapter 7.

譯文：相關(guān)要求詳見68部第7條，本通告第七章會對這一問題進(jìn)行討論。

分析：本例為“主謂”結(jié)構(gòu)，受事者做主語，但并未出現(xiàn)施事者。本句可以按照上述方法譯為漢語被動句。但不同的是本句出現(xiàn)了兩個帶有不同定語修飾的動詞。如果簡單順譯，譯文會比較僵硬。此時可將第二對動詞結(jié)構(gòu)拆譯為一個句子。如此一來既傳達(dá)了原文的意思，也保證了譯文可讀性。

5.詞性轉(zhuǎn)換

有些英語被動句表達(dá)邏輯順序與中文差異較大，直譯無法傳達(dá)出原文意義，并且可讀性差，此時可以考慮改變詞性以做到忠實(shí)合通順。

三、結(jié)論

本文通過一些民航翻譯的譯例對民航英語被動句的翻譯進(jìn)行了分類分析。文中詳細(xì)分析了民航英語被動句的處理方法。

文中出現(xiàn)的一些譯文處理方法并非唯一譯法，而是從可讀性的角度對譯文進(jìn)行處理，拋磚引玉，希望可以給廣大民航翻譯者帶來一定的啟發(fā)，從而在一定程度上，提高翻譯效率及譯文可讀性。