關于城市公共交通信息化建設的思考

滕宇(南寧市城市客運交通管理中心，廣西 南寧 530000）

在經濟發(fā)展的影響下，城市在擴張、私家車的數量也呈現出了爆發(fā)式的增長。城市交通擁堵的問題愈發(fā)嚴峻，因此人們逐漸認識到了發(fā)展公共交通的必要性。其信息化建設對公共交通的服務轉型升級有著非常重要的意義。

一、協同處理，以業(yè)務流程為主的信息化建設

人以及特定的業(yè)務流程是信息化建設中必不可少的關鍵點，業(yè)務由人發(fā)起、推動，公共交通信息化建設也得益于人作出的貢獻?；跇I(yè)務流程分析，最終結構的確定也離不開人這一元素?；ヂ摼W技術在快速普及，對我們的生活、工作、學習帶來了翻天覆地的影響，基于此誕生的信息化軟件均以特定的業(yè)務流程為藍本完成了信息的收集、處理，這極大的提高了業(yè)務流程的效率。但“以業(yè)務為中心”的信息理念卻在實際操作中造成了無數“信息孤島”，相互關聯的業(yè)務根本無法做到準確、有效的溝通。以業(yè)務流程為主的信息化建設實則忽略了人的主導作用，當今形勢下，信息的協同處理則有效解決了這一問題【1】。

以信息協同處理為核心的信息化建設有效解決了信息孤島的問題，它強調的是人與人之間的溝通協作。從另一層面著手優(yōu)化了信息化體系建設，在其中增加了分析非結構化數據的管理以及處理內容。與傳統以業(yè)務流程為主的信息化建設相比，這是一大進步。在城市公共交通信息化建設中，海量的非結構化數據得到了處理、利用，其中有效發(fā)揮了人的主導作用，也為企業(yè)創(chuàng)造了新的利潤增長點。

二、城市公共交通信息化建設的發(fā)展需求

當前以計算機、物聯網為代表的新興技術已經融入了我們的生活，高速鐵路也正在迅速普及。今后五到十年內，經濟社會會因此迎來新一輪的發(fā)展高潮。而作為交通行業(yè)代表的城市公共交通運輸業(yè)業(yè)也應當嘗試進行一系列的轉型升級，以“低碳”、“區(qū)域一體化”發(fā)展為主的理念更適合當今時代的需求。綜上，城市公共交通需創(chuàng)新發(fā)展思路，實現科學發(fā)展。要制定明確的發(fā)展目標，強化信息化建設的力度。雖說運輸方式正在日漸多樣化，但我們還是應當為民眾提供一種高效、低碳、經濟、便捷的出行方式。

具體來說，其重點主要體現在以下方面：首先進一步方便百姓出行，即推進智能公交系統以及出租車電召系統的建設，形成“全過程”、“一門式”的服務體系，為各類運輸系統信息的輸出打好基礎。其次優(yōu)化公共車輛的應急調度。從整合公交車、出租車、長途客車以及旅游包車的GIS平臺出發(fā)，在視頻聯網監(jiān)控的輔助下，為節(jié)假日、春運、惡劣天氣以及突發(fā)事件提供應急調度支援。最后推行低碳交通，提升公共車輛的使用率。對在營狀態(tài)下的車輛狀況進行統計，以優(yōu)化車輛的調度配置、明確低碳公共交通未來的發(fā)展方向。統計時還應當統計車輛的空駛率以及油耗，以從多個層面著手達到節(jié)能降耗的效果。

三、城市公共交通信息化建設應當遵循的原則

具體來說，日常工作中應當遵循的原則主要體現在以下方面：首先是統籌建設、統一標準的原則。城市公共交通信息化建設要實現“省市統籌”、“市縣統籌”、“城鄉(xiāng)統籌”，在特定地域內要實現多種運輸模式的銜接。公共接口以及公共服務則應當采用統一的數據標準以及服務規(guī)范，只有這樣才能夠充分調動現有資源，在信息化建設中實現產業(yè)聯動。其次是重點突破、整體推進的原則。著重梳理省域一卡通。公交客流信息采集等關鍵技術，與相關單位聯合進一步推進該類技術的研究、攻關。劃定試點區(qū)域，對研究成果進行試點，待試點達到預期目標之后再進行推廣。再次是開放兼容、銜接有序的原則。城市公共交通信息化系統的建設和升級應該嚴格遵循上級文件嚴格部署，推動工作的有序進展。為了避免不必要的經濟開支，我們應該盡量兼容已有的系統，統籌利用好現有資源，實現資源利用最大化。工作人員還應該不斷提高自身的學習能力，協調好關聯系統的信息互通工作，做好業(yè)務銜接，并為系統的功能拓展預留合適的接口。最后是科學管理、優(yōu)化服務的原則。城市公共交通信息化建設應該以管理和服務為重點，優(yōu)化系統功能，提供優(yōu)質服務，從而實現系統的科學化管理。工作人員要真正將管理要求和用戶的服務需求落實到實處，要定期對數據信息進行統計對比，從實際工作出發(fā)，查找工作中的疏漏之處，查缺補漏，提升管理服務水平。

四、推進城市公共交通信息化建設的方案

1、加強核心技術的研究與推廣應用

公共交通信息化建設需嚴格執(zhí)行國家在GPS通信協議與數據交換方面制定的標準、規(guī)范。此外，還應當加強核心技術的研究與推廣，要結合公共交通信息化建設的實際需求來落實這部分工作，進一步優(yōu)化公交運行數據交換標準以及信息服務標準、一卡通互換標準與結算協議、出租車招車誠信管理規(guī)范等技術細則?？萍荚诎l(fā)展，諸多新興技術已對我們的生活帶來的影響、變革是顯而易見的，城市公共交通信息化建設中，我們要利用好物聯網、云計算、大數據等新興技術平臺，讓其更好的為信息化建設工作服務。

2、優(yōu)化公共交通一卡通的管理結算模式

需優(yōu)化公共交通一卡通的管理結算模式，立足于現有的計算公司設置省級管理結算中心，構建起“省市”兩級結算管理體系。省級管理結算中心的工作重點在于推進跨地市“一卡通”設備的互換性以及聯網運行，致力于提高“一卡通”業(yè)務的覆蓋面、刷卡率以及影響力。從長遠來看，它需要提高公共客流數據采集的準確性，為數據的挖掘與分析打好基礎，保障后續(xù)各項工作的順利落實。

3、推進出租車電招系統的建設

出租車是城市公共交通不可或缺的組成部分，今后需推進出租車電招系統的建設，強化數據共享，以達到優(yōu)化人力、物力資源配置的效果。首先在各地市建立起服務于當地的出租車電招系統，推廣以“依靠GPS監(jiān)測調度”為核心的管理模式，根據實際需求有針對性的投放出租車。既避免偏遠地區(qū)打不到車的尷尬局面，又提高了出租車的利用率。此外，還應當在全省范圍內建立起出租車電招誠信管理系統，將司機與用戶劃分為兩個部分進行管理。制定出科學、統一的違規(guī)認定標準、誠信評級制度，對信譽好的司機或用戶優(yōu)先調配資源、提供事前預約的服務。如此，便能夠“由點及面”的提高服務質量，營造一種高效、健康的公共交通文化。

總結：

隨著市場經濟的不斷發(fā)展，我國城市公共交通建設也取得了較大進步，我們要迎合時代發(fā)展潮流，推行精細化管理模式，讓人們出行更為便捷。本文筆者就上述問題進行了討論，旨在對相關工作落實有所幫助。