鐵路貨車制動系統(tǒng)故障診斷及處理研究

劉小兵

神華鐵路貨車運輸有限責(zé)任公司陜西分公司 陜西 神木 719316

近年來，我國鐵路行業(yè)得到了快速發(fā)展。在運力提升的同時，速度也有了很大的提高。但目前鐵路貨車制動系統(tǒng)方面仍然存在不完善的地方，故障時有發(fā)生，影響了鐵路貨車的安全穩(wěn)定運行。對此，加強對鐵路貨車制動系統(tǒng)故障的研究，有利于為我國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展提供強大保障。

一、鐵路貨車制動系統(tǒng)

在鐵路運輸中，為了調(diào)節(jié)列車運行速度和及時準確地在預(yù)定地點停車，保證列車安全正點運行，每一車輛上都裝有制動系統(tǒng)。駕駛員可以根據(jù)實際情況做出一定的減速調(diào)整，也可實施停車、駐車等，保證鐵路貨車的安全運行。此外，制動系統(tǒng)還可使車輛停車時更平穩(wěn)、更柔和，能為制動機提供清干功能，當(dāng)在較為潮濕的路面上行駛時，鐵路貨車制動系統(tǒng)將在固定的時間內(nèi)發(fā)出聲音，清干制動片上的水膜，保障制動的安全與可靠。

二、鐵路貨車制動系統(tǒng)故障診斷

制動系統(tǒng)的診斷單獨成系統(tǒng)。在對鐵路貨車制動系統(tǒng)進行診斷時，要詳細分析板卡、制動單元以及多個功能的列車總線通信等。同時，還需詳細地分析器件，如壓力傳感器、速度傳感器等。在對子系統(tǒng)進行診斷時，可以詳細分析防滑系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。在系統(tǒng)級診斷工作中，要詳細研究列車的配置、制動效率以及制動力分配等。一般情況下，故障診斷結(jié)果儲存在各個車輛的制動單元中，存儲內(nèi)容包括故障代碼、故障發(fā)生時間、消除故障時間以及故障產(chǎn)生次數(shù)等。這些信息便于分析故障發(fā)生的原因，保證了故障統(tǒng)計工作的準確性。除了存儲，故障診斷結(jié)果還通過多功能列車總線實時發(fā)送到列車中央控制單元和駕駛員的顯示屏上，駕駛員也可根據(jù)提示信息，基于對故障的分析，調(diào)整列車速度。

鐵路貨車制動系統(tǒng)根據(jù)使用對象的不同，可以將故障分為三類。第一類是報告給駕駛員的。當(dāng)駕駛員獲得信息后，要對鐵路貨車制動系統(tǒng)進行特殊化處理，通過分析顯示屏上的信息，準確地描述故障，然后按照操作提示以及報警信息等做出有效處理。第二類是報告給列車員的。當(dāng)列車員獲得信息后，根據(jù)故障信息做出判斷，當(dāng)確定不是技術(shù)故障時，可以采取合理措施恢復(fù)列車運行。第三類是報告給維修人員的。當(dāng)列車完成運行后，維修人員需對故障進行檢修，并將檢修的信息上報給有關(guān)部門。

當(dāng)對鐵路貨車制動系統(tǒng)進行診斷時，要對其存在的特性實施有效監(jiān)測，重點內(nèi)容為制動缸壓力、制動壓力等。

基于以上對鐵路貨車制動系統(tǒng)的診斷分析，當(dāng)鐵路貨車制動系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，要根據(jù)鐵路貨車制動系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，掌握其特征，提出合理的解決對策。

三、鐵路貨車制動系統(tǒng)故障處理措施

1.實施標(biāo)準化作業(yè)

鐵路貨車制動系統(tǒng)較為復(fù)雜，需實施標(biāo)準化作業(yè)，確保能有效地處理各種故障。第一，加大對管道的檢查力度，重點分析支管、主管、緩解閥等位置否存在泄露現(xiàn)象，保證對其進行優(yōu)化處理。第二，詳細分析制動機的技術(shù)狀態(tài)，不僅要分析制動機是否存在漏風(fēng)問題，還要在試風(fēng)位置檢查制動機的制動現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)其存有制動，可以判斷為自然制動或者緩解不良。第三，定期檢驗試風(fēng)裝置的性能、管路，分析列車各個位置是否存在充風(fēng)壓力、泄露等現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)泄露管量每分鐘在20 kPa以內(nèi)，說明列車將產(chǎn)生自然制動，這時要按照一定原則，保證測試工作的準確執(zhí)行。

2.構(gòu)建完善的執(zhí)行制度

在工作中要構(gòu)建完善的執(zhí)行制度，保證維修人員在分析解決故障時，能按照一定標(biāo)準嚴格執(zhí)行，保證維修工作和故障處理工作的順利推進。這能為鐵路貨車制動系統(tǒng)檢修工作的穩(wěn)步開展提供強大保障。

3.觸發(fā)緊急制動系統(tǒng)

在緊急情況下，可觸動緊急制動確保鐵路貨車安全停車。一般而言，緊急制動可通過以下幾種方式來觸發(fā)：在駕駛室內(nèi)，按下緊急制動按鈕；調(diào)節(jié)制動控制器，并將其推到緊急制動位置；由列車保護系統(tǒng)或自動報警系統(tǒng)觸發(fā)；列車運行時，若停放制動增加，則停放制動監(jiān)控回路會觸發(fā)緊急制動；轉(zhuǎn)向架不穩(wěn)定以及軸溫度高時，可以將監(jiān)控回路轉(zhuǎn)向最大常用制動，這時如果最大常用制動無法獲取，可以緊急觸動緊急制動。

4.其他故障導(dǎo)向安全措施

鐵路貨車制動系統(tǒng)還設(shè)置了以下安全措施：

空重車調(diào)整。當(dāng)空簧壓力信號低于空車質(zhì)量或高于超員車質(zhì)量時，要確?？哲囍苿恿蛳拗谱畲笾苿恿?。

防滑閥連續(xù)排風(fēng)。發(fā)現(xiàn)防滑閥排風(fēng)時間在5秒以上，可以在控制過程中切除防滑控制，投入空氣制動，保證制動距離。

總風(fēng)壓力過低。若總風(fēng)壓力下降到650 kPa以下，說明列車上的制動系統(tǒng)無法發(fā)揮效能，此時應(yīng)關(guān)閉列車上所有的用風(fēng)設(shè)備為其提供可靠的緊急制動。

全列車停放制動施加、緩解狀態(tài)不一致。如果列車的速度超出一定范圍，緊急制動安全回路中斷，這時將實現(xiàn)自動制動。

四、結(jié)語

當(dāng)前，我國鐵路運輸業(yè)正飛速發(fā)展，鐵路貨車作為貨物運輸?shù)墓ぞ?，承?dān)著完成鐵路運輸?shù)闹匾蝿?wù)，而制動系統(tǒng)是鐵路貨車實行減速和停車的重要裝置，是鐵路貨車安全運行的保證。目前，人們對鐵路貨車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)掌握不足，存在的問題比較多，帶來了較大的安全隱患。因此，要加強對鐵路貨車制動系統(tǒng)故障的診斷，確保其安全性?！?/p>