關(guān)于加強(qiáng)試飛安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思考

潘立平（沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司，沈陽　110000）

關(guān)于加強(qiáng)試飛安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思考

潘立平
（沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司，沈陽110000）

飛行的安全問題，一直以來都是全球航空行業(yè)所重點(diǎn)關(guān)注的問題，一個(gè)航空企業(yè)，每一年都會(huì)進(jìn)行上千次的試飛實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)的時(shí)候最重要的就是保證人員的安全，只有保證了安全才能使飛機(jī)高效地完成各種各樣的飛行任務(wù)，才能將更高質(zhì)量的產(chǎn)品交到各個(gè)用戶的手里，這才是一個(gè)完整的飛機(jī)生產(chǎn)過程。近些年來，隨著國防事業(yè)投入資金比例的加大，我國的航空事業(yè)得到了快速發(fā)展，飛機(jī)的產(chǎn)量也得到了很大提高。但是在產(chǎn)能的提高之下隨之而來的卻是越來越多的事故和意外。近幾年，我國加強(qiáng)了對(duì)航空企業(yè)的運(yùn)營人的試飛安全檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了很多的安全管理隱患。與此同時(shí)，在航空行業(yè)也增加了試飛的安全管理，并采取了有效的措施，降低了試飛過程里的安全風(fēng)險(xiǎn)。

試飛；安全風(fēng)險(xiǎn)；管理

安全問題一直都是最受人們關(guān)注的話題，缺失安全的發(fā)展沒有任何意義。對(duì)于一些較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)來說，飛機(jī)試飛的安全不僅僅代表了這種型號(hào)是否值得進(jìn)一步研發(fā)，也代表著這個(gè)航空公司是否值得進(jìn)一步發(fā)展。

從飛機(jī)發(fā)明到現(xiàn)在，人們一直在研究飛機(jī)飛行的安全風(fēng)險(xiǎn)問題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)飛行的安全得到了很好的保障，但是還是會(huì)存在著一些安全風(fēng)險(xiǎn)的隱患。對(duì)于一個(gè)航空企業(yè)來說，只有結(jié)合自身發(fā)展的特點(diǎn)，參考其他航空企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，多多引進(jìn)先進(jìn)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理理念，建立、健全飛機(jī)試飛安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度才有機(jī)會(huì)提升飛機(jī)試飛的安全監(jiān)理水平［2］。

1　以往的試飛安全管理的缺點(diǎn)

在狹義的范圍里講，飛機(jī)的試飛安全是指飛機(jī)在飛行的整個(gè)過程當(dāng)中是否發(fā)生了事故或威脅安全的其他現(xiàn)象。也指飛機(jī)進(jìn)行總裝以后，在一系列檢查或者調(diào)試的時(shí)候，確保人的生命財(cái)產(chǎn)不受損壞威脅的狀態(tài)?！霸囷w安全”不但指空中飛行與地面控制的生產(chǎn)保障狀況，也指質(zhì)量管理［3］。

試飛安全管理的主要目的就是盡可能消除威脅隱患，保證試飛安全。到目前為止，試飛過程涉及到試飛員、醫(yī)務(wù)人員、保安人員等。在試飛的過程當(dāng)中，采用現(xiàn)場(chǎng)值班確保試飛的工作制度［4］。這種制度可以確保在危險(xiǎn)因素出現(xiàn)的時(shí)候可以及時(shí)進(jìn)行“搶救”，是一種經(jīng)常被使用的安全風(fēng)險(xiǎn)管理方式，主要是在事情發(fā)生之后或者是事情發(fā)生當(dāng)中的一種“搶險(xiǎn)”行為，但是飛機(jī)的試飛安全風(fēng)險(xiǎn)管理更應(yīng)該注意在事情發(fā)生之前的管理，在飛機(jī)的生產(chǎn)過程當(dāng)中，只有把所有的預(yù)防措施上升到更高層次的安全意識(shí)上，才可以做到及時(shí)查出風(fēng)險(xiǎn)、及時(shí)控制風(fēng)險(xiǎn)，從這方面來看，航空企業(yè)的工作人員對(duì)飛機(jī)試飛的安全風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)還不夠全面。

2　建立、健全相關(guān)的管理體系

要結(jié)合飛機(jī)試飛的實(shí)際情況，建立、健全飛機(jī)試飛的安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，這樣做可以在很大程度上降低飛機(jī)試飛的風(fēng)險(xiǎn)，保障飛機(jī)飛行過程的安全，抓牢時(shí)代發(fā)展的機(jī)遇，促進(jìn)相關(guān)航空企業(yè)的發(fā)展，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國航空事業(yè)的快速發(fā)展有著重要意義。具體工作可以這樣展開：

（1）檢查不安全的因素。要想提高飛機(jī)飛行的安全，一定要先找出威脅飛機(jī)飛行的安全隱患。提前做好防范措施，控制飛機(jī)的飛行安全。從流程上來看，要在飛機(jī)生產(chǎn)一開始就進(jìn)行這種安全隱患的檢查，嚴(yán)格把關(guān)，盡最大努力降低飛機(jī)飛行過程中不安全隱患發(fā)生幾率。

（2）找出導(dǎo)致不安全因素的主體。在找到安全風(fēng)險(xiǎn)隱患之后，要想辦法消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，并且還要采取措施防止類似的隱患發(fā)生。在找出每一種安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的時(shí)候都要規(guī)定好特定的負(fù)責(zé)單位，由特定的負(fù)責(zé)單位來進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的解決和預(yù)防。

（3）建立、健全相關(guān)管理控制制度。公司級(jí)別的安全風(fēng)險(xiǎn)管理章程、相關(guān)的程序文件以及作業(yè)文件構(gòu)成了安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系。其中公司級(jí)別的安全風(fēng)險(xiǎn)管理章程要闡明安全目標(biāo)和安全主張，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出明確要求。相關(guān)的程序文件要闡明安全風(fēng)險(xiǎn)的管理要求和管理工序，要有較強(qiáng)的指導(dǎo)性能。相關(guān)的作業(yè)文件是指具體化的控制體系，是指導(dǎo)各個(gè)操作的規(guī)范。

（4）增強(qiáng)管理?xiàng)l件的建設(shè)。發(fā)現(xiàn)安全隱患之后，要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。整改質(zhì)量安全隱患需要提升航空公司的硬件設(shè)施，投入一定的保障條件。

3　試飛安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系的優(yōu)勢(shì)

（1）安全風(fēng)險(xiǎn)管理方式的轉(zhuǎn)化。轉(zhuǎn)變以前的“粗略式”安全風(fēng)險(xiǎn)管理方式為“精細(xì)式”的安全風(fēng)險(xiǎn)管理方式，信息化數(shù)據(jù)管理，顯著提高了飛機(jī)試飛的安全風(fēng)險(xiǎn)管理水平。

（2）更加積極主動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)管理。在安全隱患發(fā)生之前就采取有效措施，阻止其發(fā)生，提高飛機(jī)試飛的安全。

（3）檢查方式的轉(zhuǎn)變。飛機(jī)試飛的安全風(fēng)險(xiǎn)管理提倡的是全體成員的參與。調(diào)動(dòng)全體人員來對(duì)飛機(jī)的生產(chǎn)、試飛前的檢查進(jìn)行監(jiān)理，可以有效降低飛機(jī)試飛的安全風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。

（4）動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理方式。全體人員去主動(dòng)發(fā)現(xiàn)那些不合理的、威脅安全的地方，可以形成一種動(dòng)態(tài)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理方式，提升飛機(jī)試飛的安全管理水平。

（5）管理因素的轉(zhuǎn)變。人們一直認(rèn)為人為的操作失誤是造成飛機(jī)事故的根本原因，其實(shí)人們對(duì)飛機(jī)試飛的安全風(fēng)險(xiǎn)問題的疏忽更可怕，歸根結(jié)底，飛機(jī)事故的根本原因是人為疏忽的背后原因。

（6）安全檢查的改變。試飛的安全風(fēng)險(xiǎn)管理要符合相關(guān)規(guī)章制度，建立、健全飛機(jī)試飛的安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，加大對(duì)實(shí)際操作的關(guān)注力度，針對(duì)具體問題，制定解決措施，深化飛機(jī)試飛的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工序。

4　結(jié)語

近些年來，隨著國防事業(yè)投入資金比例的加大，我國的航空事業(yè)得到了快速發(fā)展，飛機(jī)的產(chǎn)量也得到了很大提高。對(duì)于飛機(jī)試飛的安全性管理體系的建立，應(yīng)該整合同行業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，然后結(jié)合自身提點(diǎn)，建立起完整的試飛安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管理，精確化管理，明確規(guī)定各個(gè)崗位的職責(zé)，做到有效監(jiān)察飛機(jī)試飛過程的安全風(fēng)險(xiǎn)，這樣做才能確保相關(guān)航空企業(yè)的運(yùn)營和研發(fā)，才會(huì)確保我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展。

［1］劉新建.關(guān)于加強(qiáng)試飛安全風(fēng)險(xiǎn)管理的思考［J］.科技創(chuàng)業(yè)家，2014（04）：248+250.

［2］孫細(xì)件，江華斌.關(guān)于加強(qiáng)監(jiān)獄監(jiān)管安全風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)管理的幾點(diǎn)思考［A］.江西省犯罪學(xué)研究會(huì)、兩岸經(jīng)貿(mào)交流權(quán)益促進(jìn)會(huì).贛臺(tái)法學(xué)論壇文集——江西省犯罪學(xué)研究會(huì)年會(huì)（2011年）

［3］江西省犯罪學(xué)研究會(huì)、兩岸經(jīng)貿(mào)交流權(quán)益促進(jìn)會(huì)，2011：6.

［4］費(fèi)巍.關(guān)于加強(qiáng)供電行業(yè)崗位廉政風(fēng)險(xiǎn)管理的思考［D］.寧波大學(xué)，2015.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.231

潘立平（1982-），男，天津人，本科，學(xué)士，工程師，主要從事：試飛管理。