滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的施工技術(shù)

師 小 青

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾　041000)

0　引言

預(yù)應(yīng)力混凝土本身具備突顯的橋梁施工優(yōu)勢，這是由于此類施工措施有助于減少整體上的橋梁建設(shè)成本，對于橋梁建筑物本身具備的安全性也提供了根本保障。從目前的現(xiàn)狀來看，施工方針對現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力的箱梁橋給予了更多關(guān)注[1]。因此可見，針對不同類型的箱梁橋結(jié)構(gòu)來講，與之有關(guān)的施工技術(shù)都應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)為差異性。作為施工方來講，應(yīng)當(dāng)遵照因地制宜的根本思路來改進(jìn)箱梁橋的具體施工模式，確保從源頭入手來優(yōu)化整體上的施工質(zhì)量。

1　橋梁施工實(shí)例

某橋梁具備跨越湖泊的特征，橋梁整體上具備2%的雙向橫坡坡度，與此同時，對于縱向性的橋梁斷面設(shè)有5 000 m的豎向曲線半徑。對于上部的橋體結(jié)構(gòu)而言，將其設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土制成的現(xiàn)澆箱梁，確保其符合最根本的橋梁質(zhì)量。在此次施工中，借助連續(xù)箱梁的方式來布置整座橋梁，具體來講設(shè)計成高度與寬度都相等的連續(xù)性混凝土箱梁，與此同時布置了直腹板的單箱梁截面[2]。針對整座橋梁設(shè)有25 m的頂部寬度以及20 m的底部寬度，箱梁頂板以及箱梁底板分別可達(dá)30 cm以及60 cm的整體厚度。

對于施工案例的橋梁施工來講，總共布置了橫向性的兩道支點(diǎn)梁，確保其能夠縱向延伸。在臺帽的特定位置上安排兩道不同的支點(diǎn)箱梁，縱向可達(dá)3 m的箱梁總長度。此外，在墩頂?shù)奶厥馕恢蒙戏謩e設(shè)有30 cm縱向長度的跨中橫梁。為了保持其通氣性，設(shè)計人員借助通氣孔的方式來實(shí)現(xiàn)外側(cè)腹板的相關(guān)處理，同時設(shè)置了相應(yīng)的泄水孔，以便于及時排泄底板存積的水。

2　處理地基與搭設(shè)支架

2.1　妥善處理地基

在著手處理整個橋梁地基之前，先要對此予以全方位的橋梁勘驗。這是由于，只有借助地質(zhì)勘驗的手段與措施，才能確保其符合最根本的橋梁建設(shè)質(zhì)量。具體來講，如果涉及到回填承臺基坑，那么針對基坑現(xiàn)有的存積水分都要予以抽干處理，同時也必須清除淤泥[3]。在壓實(shí)回填土的狀態(tài)下，確保其至少可達(dá)150 kPa的承載力。此外，前期性的施工預(yù)備還會涉及到清除場地中的雜物，對于表層性的種植土予以挖除處理，然后再去平整上側(cè)的土層。

對于填筑路基涉及到的相關(guān)操作流程，應(yīng)當(dāng)將其控制于80 cm的路槽高度，然后將40 cm左右厚度的石料填筑在上方。為保持表層具備的承載能力，施工方還需借助壓路機(jī)以便于完成后期相應(yīng)的土壤碾壓操作。在搭設(shè)現(xiàn)場支架時，針對橫向性的排水坡至少要保持1%的坡度。如果能夠?qū)⑵湓O(shè)計成側(cè)向的排水溝，那么有助于順利實(shí)現(xiàn)排水。對于底部墊層應(yīng)當(dāng)予以壓實(shí)處理，然后把特定厚度的墊層布置在上方，確保實(shí)現(xiàn)均勻性更好的橋梁整體受力。

2.2　搭設(shè)箱梁橋的支架

目前的狀態(tài)下，多數(shù)施工方都傾向于選用碗扣式的橋梁支架。針對此種類型的橋梁支架，應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合橫桿與立桿，然后再去安裝其他部位的關(guān)鍵性部件。通常來講，施工方需要把特定厚度的底托安裝于立桿的某個位置上。此外，對于橋梁現(xiàn)有的各個作業(yè)面也要予以妥善的布置。在安裝了橋梁橫桿以及橋梁立桿的狀態(tài)下，還需要布置剪刀撐，確保其符合特定的豎向角度。如果有必要設(shè)置橫向或者豎向的橋梁模板，則應(yīng)當(dāng)遵照從底部至頂部的基本次序來完成上述的處理。地面與剪刀撐之間至少限制于45°的夾角，確保限制于800 mm或者更長的搭接長度。

在布置碗扣式橋梁支架的前提下，還要安裝頂托并且安裝縱向與橫向的梁體。這是因為，高空作業(yè)不能缺少支架為其提供保障，借助施工支架應(yīng)當(dāng)能夠隨時控制其傾斜角度。與此同時，對于箱梁橋具備的橫向斷面應(yīng)當(dāng)根據(jù)梁體的高程大小予以隨時性的調(diào)節(jié)。在確保連續(xù)性的基礎(chǔ)上，再去設(shè)置相應(yīng)的控制點(diǎn)，對于頂托的標(biāo)高予以精確記錄，以便于后期對此予以校對。在必要的時候，施工方還可以借助拉線內(nèi)插的措施來調(diào)整頂托標(biāo)高，將其限制于30 cm或者更小的標(biāo)高偏差。

3　施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)

通過分析可知，預(yù)應(yīng)力箱梁橋通常都會涉及到復(fù)雜度較高的施工流程，其中應(yīng)當(dāng)包含多層次的施工要點(diǎn)。為了從源頭入手來完善現(xiàn)有的施工流程并且改進(jìn)施工模式，施工方就要更多關(guān)注各個層次的施工要點(diǎn)，運(yùn)用多樣化的手段來完善箱梁橋施工的模式。整體施工流程如圖1所示。

3.1　預(yù)壓支架

針對預(yù)應(yīng)力的現(xiàn)澆箱梁應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的預(yù)壓支架。在預(yù)應(yīng)力箱梁的整體結(jié)構(gòu)中，預(yù)壓支架具備很關(guān)鍵的價值[4]。這是因為，支架預(yù)壓的措施有助于校驗整個地基具備的強(qiáng)度，從根源上消除了地基失穩(wěn)帶來的各種隱患。因此在校驗整個橋梁支架時，先要完成全方位的變形測量以及沉降量測量，針對非彈性變形涉及到的各項要素予以全面消除。施工方有必要參照現(xiàn)有的施工圖，對于橋梁本身具備的預(yù)拱度予以優(yōu)化設(shè)置。

除了上述措施之外，必要時還應(yīng)當(dāng)能夠借助堆載預(yù)壓的相關(guān)措施，上述措施重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)針對底板。在完成堆載預(yù)壓的狀態(tài)下，才能過渡至腹板預(yù)壓的后期操作，然后是頂板以及其他位置的相應(yīng)處理。如果有必要予以全面的加載處理，那么應(yīng)當(dāng)緊密結(jié)合現(xiàn)有的施工狀態(tài)，借助變形觀測的措施來觀察底模變形。每隔特定時間，施工方就要做好實(shí)時性的現(xiàn)場記錄，其中重點(diǎn)落實(shí)于預(yù)壓數(shù)據(jù)以及其他施工信息。

3.2　模板施工以及鋼筋施工

鋼筋施工應(yīng)當(dāng)構(gòu)成箱梁橋施工中的關(guān)鍵，針對各種型號的鋼筋都要予以相應(yīng)的加工。經(jīng)過現(xiàn)場加工，就能保證其迅速實(shí)現(xiàn)成型處理。具體來講，如果選擇了分段焊接的措施來處理骨架鋼筋，那么先要實(shí)現(xiàn)拼裝成型的基本操作，然后再去實(shí)現(xiàn)后期的鋼筋綁扎。如果現(xiàn)場條件準(zhǔn)許，那么最好將其限制于地面上的鋼筋焊接以及其他操作，避免竹膠板遭受損壞。

此外，為保證整個橋梁具備的美觀度，針對底模材料有必要予以從嚴(yán)選擇，其中典型材料為竹膠板或者膠合板。在制作模板的前提下，再去核驗整個模板具備的真實(shí)強(qiáng)度。某些情況下，施工方如果察覺到模板并不具備最根本的強(qiáng)度特性，那么對此還需要予以及時糾正，慎防模板遭受損壞等各種各樣的不良現(xiàn)象。

3.3　預(yù)應(yīng)力施工

準(zhǔn)確的說應(yīng)該是預(yù)應(yīng)力張拉施工，大體分為四道工序：

一是預(yù)應(yīng)力管道成型：材料是采用干凈、無壓痕的塑料波紋管。施工方法是：

1)先設(shè)置定位筋(嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙制定)。

2)綁扎牢固。

3)確保在兩個接頭部位(波紋管與錨墊板喇叭)密封，不能出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

二是鋼絞線下料和穿束：首先下料必須準(zhǔn)確，其計算公式為：L=(兩錨頭間的設(shè)計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度)。其次是穿束，施工時必須逐根穿束。

三是最主要的一道工序：張拉。張拉現(xiàn)場要盡可能的減少其他噪聲的影響，必須做到統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度保持一致。如有異常現(xiàn)象或響動，立刻停止張拉，待查明原因后再進(jìn)行施工。

預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計算如下:

預(yù)應(yīng)力筋的張拉力=同時張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)×預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力×單根鋼絞線的截面面積。

四是孔道壓漿：工序是：

1)清理孔道。

2)調(diào)制水泥漿。

3)灌漿。采用真空灌漿工藝。至此，預(yù)應(yīng)力張拉施工完成。

3.4　混凝土澆筑以及其他施工

混凝土本身占據(jù)了相對較大體積，因此很有可能耗費(fèi)了過長的澆筑時間。為了從源頭上確保其達(dá)到施工指標(biāo)，最好將其限制于4 h或者更短的澆筑時間。與此同時，針對混凝土材料也要限制于140 mm以內(nèi)的坍落度。通常來講，施工方有必要運(yùn)用分層的措施來澆筑混凝土，在上述過程中不應(yīng)當(dāng)超出30 cm的分層厚度。如果涉及到斷面施工，那么需要借助振搗棒予以相應(yīng)的混凝土處理。經(jīng)過終凝之后，如果混凝土呈現(xiàn)發(fā)白的表層，則有必要覆蓋特定厚度的薄膜或者其他物質(zhì)，以便于做好實(shí)時性的灑水養(yǎng)護(hù)，在澆筑終結(jié)之后的1 d才可以拆模。

4　結(jié)語

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土具備顯著的便捷性與靈活性、整體性。然而在現(xiàn)實(shí)工程施工中由于施工人員不按照操作規(guī)范施工，忽視了最根本的施工安全，從而引發(fā)安全事故。分析事故原因，特別典型為不夠規(guī)范的支架搭設(shè)方式、模板計算的誤差以及其他類型的誤差。因此在未來實(shí)踐中，施工人員還需不斷的摸索，針對預(yù)應(yīng)力箱梁橋涉及到的各項施工要點(diǎn)都應(yīng)當(dāng)給予更多關(guān)注，運(yùn)用多樣化的途徑與措施來保障核心性的施工質(zhì)量，優(yōu)化箱梁橋的各項性能。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉錦香.關(guān)于支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工控制技術(shù)的研究[J].江西建材,2015(15):124.

[4]張坤球.滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋的施工技術(shù)與管理[J].公路,2015,60(3):96-99.