新形勢(shì)下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念與實(shí)現(xiàn)

張溥洋 贠朝

摘要：生態(tài)公路建設(shè)最終可最大程度降低公路建設(shè)造成的負(fù)面環(huán)境影響，同時(shí)，其建設(shè)過程所使用的環(huán)保生態(tài)技術(shù)有助于控制生態(tài)破壞和環(huán)境污染，進(jìn)而在不造成自然環(huán)境影響的條件下建設(shè)公路。本文就新形勢(shì)下的生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析，簡(jiǎn)要闡述其內(nèi)涵、設(shè)計(jì)理念，并簡(jiǎn)析以公路景觀設(shè)計(jì)、路側(cè)生態(tài)設(shè)計(jì)與綠化設(shè)計(jì)等組成的公路生態(tài)公路設(shè)計(jì)方法，旨在為今后的生態(tài)公路設(shè)計(jì)提供參考。

關(guān)鍵詞：生態(tài)公路；設(shè)計(jì)；環(huán)保理念

1.概述

1.1生態(tài)公路的涵義

公路的建設(shè)過程與環(huán)境于生態(tài)學(xué)形成互為影響的關(guān)系。因此，對(duì)于公路設(shè)計(jì)而言，公路建設(shè)過程中的生態(tài)環(huán)境問題至關(guān)重要，進(jìn)而促使其獲取最大化經(jīng)濟(jì)利益和最小化資源耗損。生態(tài)學(xué)、社會(huì)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科都會(huì)在此過程中產(chǎn)生輔助作用。因此，對(duì)于生態(tài)公路的涵義研究而言，我們需要注重其各項(xiàng)區(qū)域出現(xiàn)的所有問題。公路建設(shè)時(shí)產(chǎn)生的問題各式各樣，所以，其針對(duì)問題采取的解決措施也各有差異，借此需遵循生態(tài)公路學(xué)分析自然環(huán)境問題，進(jìn)而尋找出其遵循方法的規(guī)律性。

生態(tài)文明建設(shè)的主要內(nèi)容是完成“可持續(xù)發(fā)展”。我們合理獲取現(xiàn)在生活的需求時(shí)應(yīng)正確維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)，促使其為我們的下一代創(chuàng)造更多利益，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其延續(xù)性發(fā)展。由于自然生態(tài)環(huán)境不能承受無休止的開采和利用，同時(shí)，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模已處于其承受邊緣，因此，生態(tài)文明建設(shè)刻不容緩。公路建設(shè)時(shí)一定會(huì)導(dǎo)致自然環(huán)境、動(dòng)植物產(chǎn)生改變，所以需要在生態(tài)允許的范圍內(nèi)實(shí)施建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)綠色植物的保護(hù)。

1.2生態(tài)設(shè)計(jì)

生態(tài)設(shè)計(jì)指的是在不破壞環(huán)境的前提下根據(jù)環(huán)境保護(hù)思想得出的設(shè)計(jì)理念。目前全人類和各國領(lǐng)導(dǎo)人都在重點(diǎn)關(guān)注環(huán)境保護(hù)?，F(xiàn)在我國城市化發(fā)展越來越快，國內(nèi)各省市均重點(diǎn)開展大范圍的土地建設(shè)工程，促使其高速公路的建設(shè)規(guī)模越來越大，進(jìn)而導(dǎo)致其產(chǎn)生的環(huán)境破壞和自然資源污染問題越來越嚴(yán)重。比如山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害都可能由于盤山公路的建設(shè)而發(fā)生。因此，其設(shè)施設(shè)計(jì)之前需全面考察當(dāng)?shù)丨h(huán)境，并認(rèn)真做好相應(yīng)保護(hù)措施。貫徹落實(shí)人與自然和諧相處措施，保護(hù)生態(tài)經(jīng)濟(jì)和文明，推動(dòng)以生態(tài)文明發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)。

1.3生態(tài)公路的設(shè)計(jì)

該設(shè)計(jì)指的是公路建設(shè)完成后須促使其與環(huán)境形成延續(xù)性和諧發(fā)展，其建設(shè)過程需要構(gòu)建其與環(huán)境資源之間的延續(xù)性利用關(guān)系。當(dāng)今環(huán)境資源已臨近開采利用邊緣，我們務(wù)必需要采取相關(guān)方法有效管理和控制人類活動(dòng)，在響應(yīng)我國政策的基礎(chǔ)上推進(jìn)人與自然間的延續(xù)性和諧發(fā)展。公路建設(shè)時(shí)，除需確保其實(shí)際運(yùn)輸質(zhì)量之外，還需最大程度不對(duì)其附近植被、群眾日常的生產(chǎn)生活等方面產(chǎn)生破壞和影響，同時(shí)還應(yīng)針對(duì)修建區(qū)域的地質(zhì)、地形、土層斷面等特征進(jìn)行公路設(shè)計(jì)，促使生態(tài)與其平穩(wěn)、和諧發(fā)展。

2.生態(tài)公路的建設(shè)作用

2.1實(shí)現(xiàn)生物的多樣性保護(hù)

對(duì)于傳統(tǒng)的公路建設(shè)而言，其使用的土地、森林規(guī)模巨大，不僅導(dǎo)致其出現(xiàn)生態(tài)資源浪費(fèi)，還會(huì)直接影響動(dòng)植物的生存條件產(chǎn)生改變，更有甚者造成動(dòng)植物瀕臨滅絕。其設(shè)計(jì)和建設(shè)的主要內(nèi)容是促進(jìn)人類和自然平和相處。因此公路建設(shè)過程中應(yīng)該密切聯(lián)系生態(tài)保護(hù)，保證兩者之間穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)生態(tài)的多樣性保護(hù)。

2.2實(shí)現(xiàn)自然環(huán)境保護(hù)

保護(hù)和尊重自然是生態(tài)公路建設(shè)過程的重點(diǎn)內(nèi)容，促使其建設(shè)過程留下自然美景。此類建設(shè)不同于土地開辟，因?yàn)槠湫藿ㄟ^程要最大限度不破壞自然環(huán)境原有的樣貌，減少自然環(huán)境傷害的同時(shí)，盡量維持其平衡狀態(tài)，從而最終實(shí)現(xiàn)自然環(huán)境保護(hù)。

2.3實(shí)現(xiàn)資源的合理利用

能源資源的科學(xué)合理利用是生態(tài)公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，其修建過程應(yīng)最大限度減少破壞其資源環(huán)境。由此需盡量根據(jù)其實(shí)際環(huán)境選擇其修建方法。對(duì)于公路發(fā)展需求而言，其修建過程應(yīng)盡可能使用原有和當(dāng)?shù)刭Y源，避免增加其他自然環(huán)境資源的使用率，最大程度減少其修建過程需要使用的土地面積，進(jìn)而增加耕地、林地的保護(hù)強(qiáng)度，提高土地資源的實(shí)際利用率?？偠灾?，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益都將是其公路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)而促使其作用和價(jià)值最大化。

3.構(gòu)建以環(huán)保理念為基礎(chǔ)的生態(tài)公路設(shè)計(jì)

該設(shè)計(jì)的核心在于有機(jī)結(jié)合環(huán)境保護(hù)，換言之，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中注入環(huán)境化設(shè)計(jì)和生命周期評(píng)價(jià)法，相關(guān)設(shè)計(jì)過程中充分運(yùn)用它們當(dāng)中的內(nèi)容和理論。該設(shè)計(jì)過程首先應(yīng)全面了解其設(shè)計(jì)特點(diǎn)和對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)要求，然后再對(duì)此分化為各步驟、各階段設(shè)計(jì)。階段性內(nèi)容如下所述：第一階段，分析和調(diào)查環(huán)境實(shí)況；第二階段，分析和調(diào)查國內(nèi)外的有關(guān)實(shí)例；第三階段，分析其可行性；第四階段，實(shí)施設(shè)計(jì)直至完成。

3.1總體設(shè)計(jì)

現(xiàn)在，國內(nèi)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中重點(diǎn)關(guān)注其總體設(shè)計(jì)，但其總體方案中卻沒有涉及以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為主的一體化設(shè)計(jì)，只是提出實(shí)現(xiàn)環(huán)保總體設(shè)計(jì)。將其協(xié)調(diào)的性質(zhì)從主動(dòng)變?yōu)楸粍?dòng)，進(jìn)而不易在實(shí)際應(yīng)用中全面落實(shí)以工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)有機(jī)結(jié)合的公路設(shè)計(jì)。像總體設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員而言，需要首先了解線路附近的自然環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境及自然景觀等基本信息，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上綜合安排起路線布置和路線計(jì)劃，同時(shí)重點(diǎn)考察其地址優(yōu)良狀態(tài)、生態(tài)保護(hù)系統(tǒng)、重要景觀等因素在道路可承受的環(huán)境保護(hù)、恢復(fù)的前提條件下提出各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)方法。

3.2公路景觀設(shè)計(jì)

3.2.1公路自身景觀設(shè)計(jì)

人們經(jīng)?？梢詮牡缆?、公路附近的護(hù)欄、排水溝、隧道、橋梁、沿線服務(wù)區(qū)、加油站、觀景臺(tái)、綠化帶等各種輔助性服務(wù)設(shè)施中注意到該項(xiàng)景觀。公路經(jīng)人們修建完結(jié)后，其自身景觀也將歸屬于公路路權(quán)，進(jìn)而有效構(gòu)建整體公路景觀。此外，該項(xiàng)景觀中的服務(wù)區(qū)，可根據(jù)人們的觀賞目的實(shí)現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)。因此，其設(shè)計(jì)過程具備可控性。

3.2.2沿線自然景觀設(shè)計(jì)

該項(xiàng)景觀指的是公路經(jīng)過時(shí)呈現(xiàn)的人文景觀和自然景觀。其是整體景觀中的重要結(jié)構(gòu)，有利于達(dá)到人們行車時(shí)景觀觀賞的目的。平原、丘陵、大海、森林、植物、動(dòng)物、河流、湖泊、氣象變化等各式自然現(xiàn)象構(gòu)建的景觀稱作自然景觀，其不能通過人為操作改變其自然作用。因此，其設(shè)計(jì)過程、設(shè)計(jì)主題需要以其地區(qū)差異性、原始材質(zhì)等特點(diǎn)表現(xiàn)自然景觀，進(jìn)而構(gòu)建其特色差異性，為人們提供不同的風(fēng)景觀賞性。

3.2.3路側(cè)生態(tài)設(shè)計(jì)

容錯(cuò)設(shè)計(jì)是該項(xiàng)設(shè)計(jì)使用次數(shù)最高的方法，其主要呈現(xiàn)人與自然和諧的安全理念。第一，除了需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦翁卣?，還要以環(huán)境保護(hù)的原則全面計(jì)劃工程造價(jià)，增加路測(cè)寬度的同時(shí)縮小坡度；第二，取消平臺(tái)擋道土墻，然后在不破壞植被的基礎(chǔ)上建立平臺(tái)，平臺(tái)高度大于2m；第三，路測(cè)的凈化區(qū)域的排水坡度和路面坡度一致，使用隱形邊溝設(shè)計(jì)提高路面承載力，進(jìn)而提高其行駛安全性。

4.結(jié)束語

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們物質(zhì)水平的提高，越來越多的人開始提升自身的生活品質(zhì)要求。生態(tài)公路工程項(xiàng)目質(zhì)量高、品味高、要求高，同時(shí)其各階段建設(shè)項(xiàng)目都在變現(xiàn)生態(tài)環(huán)保理念，在科學(xué)發(fā)展觀的總體要求下為人民謀取更多福祉。

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