公路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的交通安全因素探析

贠朝 李永剛

摘要：在現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)中，公路占有重要的地位，公路在現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中為交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸提供著巨大的方便。而在公路進(jìn)行交通設(shè)計(jì)的時(shí)候。也就是公路設(shè)計(jì)建造的初級階段，如何對之后運(yùn)行過程中交通安全的設(shè)計(jì)提供相應(yīng)的保障，這是需要考慮的一個(gè)重要的問題。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)著重考慮交通安全問題。對于如何在公路設(shè)計(jì)中考慮到交通安全的問題本文對此進(jìn)行了相應(yīng)的分析。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；交通安全問題；相關(guān)分析

在現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行過程中，交通安全是重要的一個(gè)問題，而對于這些問題的發(fā)生而言，其中有一部分是人為的因素，而另一部分是由于交通網(wǎng)絡(luò)本身的設(shè)計(jì)問題造成相應(yīng)事故的發(fā)生。因此在進(jìn)行交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該將這些交通安全因素考慮到。通過相關(guān)的交通安全設(shè)計(jì)，從而避免在道路上出現(xiàn)問題，從而造成相關(guān)的交通安全事故。而在公路設(shè)計(jì)時(shí)，如何對交通安全問題，其中的相應(yīng)因素進(jìn)行分析和探討。對哪些因素進(jìn)行著重的考慮，本文就這個(gè)基礎(chǔ)對此進(jìn)行了分析。

1.公路設(shè)計(jì)對于交通安全的影響

在現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建過程中，由于工程技術(shù)的發(fā)展和相應(yīng)材料技術(shù)提高。對于工程建造，也就是交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建過程中建筑工程的質(zhì)量從材料和技術(shù)上就能得到相關(guān)的保證。但是在實(shí)際的交通運(yùn)行過程中由于設(shè)計(jì)的問題就會出現(xiàn)交通運(yùn)行不當(dāng)，這就是公路設(shè)計(jì)過程中沒有考慮到相應(yīng)的交通安全因素，而在之后的運(yùn)行過程中對交通安全造成了隱患。因此，在進(jìn)行交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，也就是公路網(wǎng)設(shè)計(jì)建造的時(shí)候，如何根據(jù)公路網(wǎng)的安全因素進(jìn)行相應(yīng)的分析，對于之后的公路交通安全的正常運(yùn)行而言，有著重要的作用。

1.1公路設(shè)計(jì)不當(dāng)對交通網(wǎng)絡(luò)造成隱患

在現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)安全的交通事故中有一部分并非是因?yàn)轳{駛員的操作不當(dāng)而是因?yàn)楸旧淼墓吩O(shè)計(jì)過程中存在相應(yīng)的問題，從而使得事故的發(fā)生率大大上升。這些公路在設(shè)計(jì)的過程中由于沒有考慮到實(shí)際的公路交通網(wǎng)運(yùn)行情況，而在實(shí)際投入使用的時(shí)候，導(dǎo)致這段路的事故發(fā)生率大大提高，這其中就有一個(gè)例子：在公路交通網(wǎng)的一段下坡路上，由于坡度的設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致下坡路過長，在這個(gè)過程中，汽車在下坡的時(shí)候就會踩剎車，對汽車進(jìn)行相應(yīng)的減速。而由于下坡的路道過長，由于剎車片長時(shí)間的運(yùn)作，導(dǎo)致剎車片內(nèi)部過熱。造成剎車暫時(shí)性失靈。但是在這個(gè)下坡路段的有一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，這就為事故的發(fā)生埋下了隱患。從這個(gè)例子我們可以看出，由于公路設(shè)計(jì)不當(dāng)，對之后的運(yùn)行過程中交通網(wǎng)絡(luò)的安全造成了嚴(yán)重的隱患。

1.2公路設(shè)計(jì)與實(shí)際的交通情況不同

由于公路在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候大多是理論情況，而這些理論情況給予當(dāng)?shù)氐膶?shí)際的公路交通網(wǎng)情況有一定的出入，因此在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候就會造成公路設(shè)計(jì)與實(shí)際的條件應(yīng)用不同。從而造成在公路交通網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行過程中，公路設(shè)計(jì)與交通網(wǎng)的運(yùn)行不符，從而造成相應(yīng)的交通隱患。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，這就需要在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候與相應(yīng)的實(shí)際條件進(jìn)行相關(guān)的結(jié)合，從而提高公路交通網(wǎng)的質(zhì)量和運(yùn)行安全度。

2.在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)考慮的交通安全因素

由于公路設(shè)計(jì)的理論與實(shí)際情況在大多數(shù)情況下是不相同的，因此在進(jìn)行公路交通網(wǎng)設(shè)計(jì)的時(shí)候，也就是相應(yīng)的公路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該考慮到交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況，從而進(jìn)行相應(yīng)的分析和解決。

2.1公路設(shè)計(jì)時(shí)考慮到地形因素

由于公路設(shè)計(jì)的實(shí)際特點(diǎn)，這就使得公路在設(shè)計(jì)時(shí)會受到當(dāng)?shù)貙?shí)際的地形影響，因此在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到交通的安全，這就需要對當(dāng)?shù)氐牡匦芜M(jìn)行考察，考察的主要方面包括，這個(gè)地方的地質(zhì)水文情況和相應(yīng)的土質(zhì)情況，以保證公路在運(yùn)行的過程中避免出現(xiàn)公路的塌方以及在之后的運(yùn)行過程中出現(xiàn)外力因素對交通安全造成影響。例如，如果公路設(shè)計(jì)師出現(xiàn)了一個(gè)下坡路段，這時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到下坡的陡度。這時(shí)在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將這個(gè)坡度考慮到其中，從而在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候減小坡度，避免在運(yùn)行過程中對車體造成損壞，提高整體運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)采用s型設(shè)計(jì)是減小坡度的一個(gè)重要辦法。另一點(diǎn)就是在公路的運(yùn)行過程中有可能出現(xiàn)塌方情況，出現(xiàn)這一點(diǎn)的主要原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)松軟，而在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有考慮到地基的這一個(gè)因素。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到交通的安全問題，再進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)的時(shí)候，結(jié)合地形進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)。

2.2進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)考慮到交通網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況

由于進(jìn)行公路設(shè)計(jì)師實(shí)際的運(yùn)行情況于理論情況是不同的，這就使得在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，相應(yīng)的理論情況是符合當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的，而在實(shí)際投入使用的過程中，由于當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況與理論情況不同，這就使得實(shí)際運(yùn)行與理論設(shè)計(jì)造成相應(yīng)的出入存在交通隱患。因此，這就要求在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮到汽車的實(shí)際運(yùn)行情況。這一情況的實(shí)現(xiàn)主要通過當(dāng)公路設(shè)計(jì)完成之后，通過真實(shí)的交通情況模擬對這一情況進(jìn)行相應(yīng)的解析，從而確定公路設(shè)計(jì)是否符合實(shí)際的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，是否存在相應(yīng)的安全隱患。這比如在進(jìn)行坡度設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有考慮到在實(shí)際的運(yùn)行過程中，剎車片的勞損情況。使得在整個(gè)運(yùn)行過程中，剎車片勞損加重。而在下坡路段時(shí)，轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)又使得在整個(gè)的運(yùn)行過程中安全事故發(fā)生的概率大大提高。出現(xiàn)這一情況的主要原因就是在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有考慮到汽車實(shí)際運(yùn)行的情況。因此，在之后的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)當(dāng)考慮到汽車的實(shí)際運(yùn)行情況，從而對其經(jīng)營設(shè)計(jì)，排除相關(guān)的安全隱患，從而提高整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

2.3進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)注意視距設(shè)計(jì)

在實(shí)際的交通運(yùn)行過程中，司機(jī)的視距于實(shí)際的交通安全有著重要的作用。如果在實(shí)際的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中司機(jī)的視距沒有得到保證，這就為之后的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行埋下了了相當(dāng)大的隱患。因此，這就要求在進(jìn)行公路交通設(shè)計(jì)的時(shí)候，注意考慮各個(gè)部分的實(shí)際情況，避免在公路運(yùn)行的過程中出現(xiàn)視野阻礙的情況，從而對公路交通的安全運(yùn)行造成隱患。這也就要求我們在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)避免轉(zhuǎn)彎，或者正常運(yùn)行時(shí)的視野死角。而對最后的公路正常運(yùn)行造成隱患。也就是在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)考慮到整體的開闊性，避免出現(xiàn)視野受到阻礙的情況，從而對整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行造成隱患。

3.公路設(shè)計(jì)時(shí)考慮的問題

由于公路是永久性建筑，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意公路的實(shí)際質(zhì)量。這又要求在進(jìn)行實(shí)際的設(shè)計(jì)建造的時(shí)候，對用量的選擇和相關(guān)的技術(shù)應(yīng)當(dāng)達(dá)標(biāo)，避免在公路運(yùn)行一段時(shí)間之后就出現(xiàn)問題，從而對最后的使用造成影響。再者就是對公路建造的經(jīng)濟(jì)性，由于在公路建造過程中是一項(xiàng)民生工程。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)建造的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)考慮到公路的實(shí)施成本。這就要求在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)考慮到整體公路的質(zhì)量，適用性和耐久性，還有一個(gè)就是經(jīng)濟(jì)性的問題。另一點(diǎn)就是對于公路設(shè)計(jì)而言，應(yīng)當(dāng)考慮實(shí)際情況，避免因?yàn)檫^度依賴于理論情況，而沒有考慮到實(shí)際的當(dāng)?shù)厍闆r從而導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)不能應(yīng)用到其中來。

4.結(jié)束語

在現(xiàn)代公路交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中，公路的設(shè)計(jì)占有一個(gè)重要的部分，公路設(shè)計(jì)對于整個(gè)交通公路網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行有著極為重要的作用。因此，在進(jìn)行公路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)τ诠返脑O(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮到在公路交通實(shí)際運(yùn)行時(shí)，避免對交通安全造成影響。應(yīng)當(dāng)保證整個(gè)交通運(yùn)行的安全性，穩(wěn)定性。

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