聚焦“中國式過馬路”現(xiàn)象剖析“中國式”之價值所在

陸可愛

【論題聚焦】

“中國式過馬路”，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全?！爸袊竭^馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友對交通、國民素質和安全意識的討論。

在今天的中國，中國式過馬路似乎已經(jīng)成為了國人的標簽，而且滲透、彌漫各行各業(yè)、各個角落。繼“中國式過馬路”之后，又有網(wǎng)友循著“中國式過馬路”的思路，將翻越馬路護欄稱為“中國式跨欄”，將逆行造成的堵車稱為“中國式堵車”，將隨地吐痰稱為“中國式吐痰”，將為一個座位大打出手以致頭破血流稱為“中國式搶座”，將緊貼前面人身體以防有人隨便插隊稱為“中國式排隊”……好一個“中國式”，把所有的一切表現(xiàn)得淋漓盡致，把自己毫無遮掩地展示在眾人面前，揭示出人性的真假、善惡、美丑，引發(fā)人們對某種社會現(xiàn)象的認識和更深的思考，警示自己在工作生活中不斷地糾正自己的錯誤。這無疑是“中國式”的真正價值所在。

人生在世，態(tài)度為先。對于一些不良社會現(xiàn)象，我們既可以有魯迅式的投槍匕首，也可以有暖如春風的教導。多一些自省，多一些包容，才不至于讓“中國式”變成“中國失”。

【論點掃描】

◎常規(guī)論點：

○中國人的特殊心理：“法不責眾”。

○“中國式過馬路”折射出的是一種對規(guī)則意識的淡漠。

○“中國式過馬路”的形成，與“中國式”討巧心理密切相關。國人愛?！靶÷斆鳌?，就是有規(guī)則不遵守，顯得自己很有能耐。

◎創(chuàng)新論點：

○中國人法制治觀念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷僥幸，別人沒事自己也不會有事。法治倫理未融入自己內心，缺乏國民素質的基本認識和認同，只希望別人做到，對自己則網(wǎng)開一面。

○“中國式過馬路”是“慣”出來的，是整個社會環(huán)境使然。

○要盡量解決人和車過馬路都“窘迫”的問題，首先交管部門要科學地設置紅綠燈時間，給行人、非機動車提供一個安全的出行條件，同時也要考慮到行人中還有部分是“老弱病殘”。

○這是一種交通意識的缺乏?？梢栽诩t燈人行道口增添“語音提示”，既提示行人注意安全，又做到了警告行人的作用。

○“中國式過馬路”與紅燈時長超過行人忍耐限度有關，不能歸責于行人素質，更深層的是行人與機動車馬路權益的問題。

○“中國式過馬路”本質是法治剛性規(guī)范的問題，而不是柔性文明規(guī)范的問題。素質不會從天降，空洞說教亦枉然，矯正排解“中國式過馬路”沉疴，除了“有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究”，別無他法。

○“中國式過馬路”折射出的絕不只是當下某些國人的修養(yǎng)和規(guī)則意識問題，而是凸顯了現(xiàn)代化背景下所有中國人的心態(tài)焦慮。資源緊缺引發(fā)爭奪，分配不平衡帶來傾軋，速度帶來煩躁，便利加重煩躁，時代的心態(tài)就是再也不愿意等?？梢钥?，就決不能慢。有了比較，加上重復、單調、復雜、呆板、逼仄、拖延、消耗、超出理解范圍、失控和不公平等經(jīng)常性的情境，中國人急不可耐，又因欲求未滿而耐心等待，焦躁不安又心安理得。

【論據(jù)精選】

◎理論論據(jù)

◆一個熱衷于討巧、耍小聰明的民族，是一個很可怕的危機民族。

（李德平 散文家）

◆好的制度，引導好的國民習慣；好的習慣，形成好的國家文明。當中國人在紅燈前自覺站立，這個古老國度的現(xiàn)代文明也就站立了。

（郎遙遠 獨立時評家）

◆規(guī)則之所以不被遵守，是因為規(guī)則并非公眾參與制定的，而是管理者制定的，因此一旦有人違反，大家就都會很快樂地跟上去。

（喬新生 中南財經(jīng)政法大學教授）

◆“中國式過馬路”肯定是一種通病。從社會心理學角度來講，“中國式過馬路”顯示了羊群效應。當人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，利己主義意識就會唱主角。

（周凱 南大新傳院廣播電視與新媒體系主任、社會學博士）

◆“中國式過馬路”，過的是危險和心跳，如果車禍出現(xiàn)，豈不悔之晚矣？為什么會如此？一是僥幸心理；二是從眾心理；三是紅燈設置時間過長，不太合理；四是紅燈路口天橋較少；五是道路規(guī)劃跟不上，交通擁堵嚴重，出行難，難于上青天。對此，我們高度重視，合理解決。

（孫嘯林 中國頂級面試專家）

◎正面論據(jù)

行人最大可忍受等待時間為90秒——“中國式過馬路現(xiàn)象其實幾年前就已經(jīng)凸顯”。同濟大學交通運輸工程學院教師倪穎近日表示，早在2007年，他們就成立了課題組，并在2008至2010年間，對上海和杭州兩地進行了“信號控制交叉口行人過街等待時間研究”。經(jīng)過研究計算，課題組得出結論：在交通流量較大的主支相交路口，行人最大可忍受等待時間為90秒，超過此時間限值，行人過街將處于不可控局面。

回國不會過馬路——《人民日報》曾登過一篇文章，一位在德國工作多年的中國人，回國后很不習慣國內混亂的城市道路交通狀況，尤其是過斑馬線，車輛與行人搶道，搞得他提心吊膽的，不知如何才能安全過馬路。因為在德國，行人過斑馬線，都是汽車主動減速停車避讓行人的。而在國內，汽車在斑馬線前大多不禮讓行人。

重視斑馬線交通文明——可喜的是，如今有些地方已經(jīng)開始重視斑馬線交通文明了，如廈門市去年5月開展了 “安全行車，文明禮讓斑馬線”活動，一些出租車公司還組織司機到斑馬線配合交警值勤，體驗行人過斑馬線的感受。浙江溫州發(fā)動廣大市民參與評選“最佳文明交通吉祥車標圖案”活動，一輛擬人化的卡通轎車咧開大嘴笑瞇瞇地停在斑馬線前禮讓一只螞蟻的圖標被市民評為最佳圖標，今后它將粘貼在文明行車者的座駕明顯位置上，成為一種榮耀，通過這些活動，增強市民交通文明意識，促進駕車人禮讓行人，文明行車。這些都值得我們借鑒。

◎反面論據(jù)

“中國式過馬路”——央視2012年10月14日《新聞直播間》節(jié)目播出“中國式過馬路：十字路口1小時600人闖紅燈”。“湊夠一撮人就可以走了，與紅綠燈無關”；“只要我們大家一起過馬路，就沒有車敢撞我們”；“這樣的場景實在再熟悉不過了，只要是有了‘帶頭大哥，大家就可以放心過馬路了”……紅燈行，綠燈更行！網(wǎng)絡上還有網(wǎng)友上圖為證：在城市街頭，好多行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機動車變道路標上，其中有推著嬰兒車的老人，也有騎電動車和賣水果的三輪車的。一位初到北京的新加坡朋友曾笑談：中國的馬路真是讓人大解放，中國的馬路上處處可見“自由主義和民主”的影子：坐出租車不管前座后座，都不系安全帶；隨便亂穿馬路，沒人抓；車子隨便找個地兒就可以掉頭，反正只要自己醒目一點，不出事、不受傷就沒事。當真是你的生活你做主，當然后果也自負——國人對此已司空見慣，外人卻一眼看出了問題的癥結。

“中國式接送孩子”——每天上學放學時段，在全國各地的中小學、幼兒園門前，“中國式接送孩子”的大戲都會準時上演。家長們或開著私家車，或騎著電動車、摩托車、三輪車等，早早在校門口翹首以待，數(shù)量之眾，人群之嘈雜賽過趕集?！澳銚砦覕D互不相讓，校門口不亞于街頭鬧市”，“孩子和接送的家長幾乎一對一”……相比之下，許多國外的學校門前，這一場景卻是很難見到。每到放學時刻，只看到學生依次走出校園，秩序井然。

“中國式招標”——網(wǎng)上曾看過這樣一則段子：“天堂的門壞了，上帝要招標重修。印度人說，三千元就弄好，理由是材料費一千，人工費一千，我自己賺一千；德國人說，需要六千元，材料費二千，人工二千，自己賺二千；最后中國人淡定地說，這個需要九千，三千給你，三千我的，剩下的三千給那個印度人干。上帝拍案：中標！”故事純屬虛構，但你一定能從現(xiàn)實中找到其原型，尤其是那些豆腐渣工程，可以說大都離不開這樣的套路。

“中國式過節(jié)”——在中國，過節(jié)的主打節(jié)目便是送禮。一到重大節(jié)日，各路神仙都要參拜，一個都不能少。規(guī)模宏大，場面豪華，且價格不菲。那些奢侈品逢年過節(jié)便會變?yōu)闀充N品。“用者不買，買者不用”已成鐵律。天價煙、天價酒、天價茶、天價表、天價月餅之類的東西，很多時候已淪為公款消費的對象，或成了送禮行賄的寵兒。有人戲言，現(xiàn)在過節(jié)其實是“過劫”。為什么？因為過節(jié)就要送禮，不過此“劫”，你從此就別想消停。

【論證典范】

每個人都該堅守文明底線

曹秋靜

近日，“湊足一撮人就走”的“中國式過馬路”現(xiàn)象引起社會的廣泛熱議?，F(xiàn)實生活中，隨意橫穿馬路、踐踏草坪、公共場所大聲喧嘩、亂扔垃圾等現(xiàn)象司空見慣，許多人一邊痛恨這些陋習，一邊在自覺不自覺中“隨大流”，成為陋習群體中的一分子。泱泱中華，禮儀之邦，緣何如此？

中國有13億多人口，受制于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不平衡、教育水平的差異，人口素質也參差不齊。這是具體國情。但在“中國式陋習”的“表演者”中，并非都是受教育水平低者，也有相當一部分是所謂精英人群。至于“丟人丟到國外”的那些中國游客，更是屬于日常評價體系中的佼佼者。有人為國人不遵守交通規(guī)則辯解，認為是通行區(qū)域規(guī)劃不科學、綠燈時間過短、人車關系處理失衡等現(xiàn)實問題導致。確實有這些方面的原因，但些許的客觀因素不是形成陋習現(xiàn)象的主要原因。究其本質，仍然在于法不責眾、個人利益至上等社會心理。

國人陋習的存在，不是今時今日之事，過去我們也經(jīng)常對國人陋習痛斥，也搞過不少運動式治理來改變國人陋習。比如北京申辦奧運會成功后，全國各地都曾掀起過向陋習開戰(zhàn)的活動，不能說這些沒有用，但是，在各個公共場合，陋習的展現(xiàn)仍然絡繹不絕，甚至于還發(fā)生了地鐵上老少毆打的新聞。這說明，公共道德的建設是長久之事，對國人陋習的戰(zhàn)斗，遠未結束。

文明是一個國家的精神底色。雖然國人的陋習最近引起了廣泛關注，但另一方面，也無需妄自菲薄，國人雖有陋習，卻并非所有國人皆有陋習。有報章稱，不少國人到了海外，立馬遵守當?shù)匾?guī)矩，有紅燈絕不過馬路，也不隨地吐痰，還有的國人在海外倒真的是格外注意自身形象，展現(xiàn)出了富有禮儀、大氣、大度等良好的形象。不能因為國人中有人有陋習，便隨意貼標簽，把所有中國人都看成陋習的潛在“表演者”。這對那些一直堅守文明底線的國人來說，不公平。

我們不能要求每個人都成為文明的典范，成為高道德標準的模范，但至少我們每個人都可以堅守文明底線。這個文明底線不要求你去見義勇為，不要求你非得付出什么代價，但至少是不隨地吐痰，遵守交通規(guī)則，孝順父母，講究禮貌等。那些高標準的道德說教，那些對個人道德的吹毛求疵看起來固然大義凜然，卻未必產(chǎn)生什么實效，自己都做不到的事情，為什么要求別人去做到呢？然而，至少有一些文明是每一個人都可以做到的，這就是文明的底線倫理。搞清楚什么是文明的底線，遠比搞清楚什么是文明的高地更為重要。

文明底線需要教化，有教無類。對于官員來說，對其道德水準的要求必然也必須更高，如果一個官員因為胡亂闖紅燈、隨地吐痰而被曝光懲罰的話，其教化意義將勝過千萬篇道德講義。而當每一個公務人員都能夠堅守文明底線，都能夠對前來辦事的百姓“不擺臭臉”，都能夠不私相授受而為群眾辦事的話，這個國家的文明就能夠為之一變、為之一亮。

[論證借鑒點]

1.思維縝密，絲絲入扣。作文嫻熟地運用議論文的論證思路“原因—情況—做法”行文，思路清晰。本文從司空見慣的生活現(xiàn)象談起，自然引出論題，水到渠成地帶領讀者去分析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。繼而指出原因所在，而且不是新出現(xiàn)的，以前治理過，更是以后長遠的戰(zhàn)斗。舉例論證、對比論證揭示現(xiàn)象存在的必然性和避免的可行性。最后究其根源從每個人做起，點明中心論點“每個人都應該堅守文明底線”。整篇文章曉暢說理，通俗易懂，處處顯示的是與讀者做心靈的溝通，讀來讓讀者不得不頷首稱是。

2.選材新鮮，與時俱進。作者選擇的材料具有時代氣息，如隨意橫穿馬路、踐踏草坪、公共場所大聲喧嘩、亂扔垃圾，“丟人丟到國外”、地鐵上老少毆打等，這跳動著時代的脈搏的鮮活材料給人以新穎的感受。

“中國式過馬路”

需要反思

邵俊國

“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。近日，一位網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過馬路”的微博火了。圖片上，有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機動車變道路標上，其中有推著嬰兒車的老人，也有騎電動車、賣水果的三輪車的。這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴（據(jù)10月13日央視報道）。

毋庸諱言，所謂的“中國式過馬路”，其實已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”，這一現(xiàn)象折射出的，不僅是管理手段的乏力和無奈，還有國人規(guī)則意識的淡薄。

按理說，行人、非機動車、機動車都有相應的“路權”，任何一方都不能侵犯他方的交通空間。但在道路資源有限的背景下，各方相互爭奪、吞噬他方“路權”的情況比比皆是。行人不看紅綠燈，不走斑馬線；機動車經(jīng)常在人行道、非機動車道上橫沖直撞；一些司機不遵守交通法規(guī)，做出闖紅燈的瘋狂行為。由此造成的種種混亂，不僅損害了他人的權益，而且造成巨大的安全隱患。

路權是人人應享有的一種權利。對路權的爭奪，并不是一定要分出輸贏的比拼，而是要平衡各方權益，實現(xiàn)道路資源共享，進而達到共贏目的。在交通設施完備的前提下，行人、非機動車、機動車本應各行其道、遵章守紀，才能改善交通秩序，減少事故隱患，實現(xiàn)道路安全暢通，這才符合大多數(shù)人的利益和要求。

實際上，對蕓蕓眾生而言，每個人都是社會的一分子，個人的所作所為都對社會產(chǎn)生或多或少的影響。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地傳遞著“正能量”，而有的人則在茫茫人海中隨波逐流，甚至引發(fā)令人生厭的“負能量”。由此而言，當我們在馬路上行走或駕車的時候，更應好好地想一想，自己是不是“中國式過馬路”那群人中的一員？

[論證借鑒點]

這是一篇短小精悍、論述透辟、發(fā)人深省的雜文。文章緊緊圍繞論題，由表及里，層進剖析，解決得法，警醒世人。借鑒點主要有兩方面。

1.有的放矢，就事論事。本文目標具體明確，緊緊圍繞“中國式過馬路現(xiàn)象折射出的國人規(guī)則意識淡薄”展開分析、論述。本著解決這一問題的寫作目標，不做過寬的選材、論述，而是就事論事，深入剖析人們的心理因素，正反對比地勸說，足以警醒讀者?？梢哉f針對現(xiàn)象提出問題、分析問題、解決問題，做到了有的放矢，解決得法。這是針砭時弊、切中肯綮的雜文的突出特點。

2.論述縱向推進，逐層深入。行文從“中國式過馬路”這一現(xiàn)象引入；分析 “痼疾”的多元性根源，看問題比較全面，避免了片面；接著明確論證中心“國人規(guī)則意識的淡薄”，進而深入剖析這一心理所帶來的巨大的安全隱患，圍繞“路權”的分割，各相關方超越了自身的權限而追求最大的便捷，其心理本質上就是“謀求利益的最大化”，結果是“惡花結出了惡果”；下面運用對比分析，闡述“遵守規(guī)則”的重要意義，即共享方在規(guī)則的指引下理性地分享相對有限的資源，才可以最大化各方的利益和要求；最后警示每個人對社會的意義，最大程度“傳遞正能量”，以設問作結，發(fā)人深省。就是“與其批評別人，不如從自我做起”。

“中國式××”陋習的背后心理

王淦生

“中國式××”絕非無本之木、無源之水，它與“中國式國情”或“中國特色”脫離不了干系，其背后隱藏著的社會和文化心理值得我們細加分析。因為只有找到它的源頭，我們才可能遏制它的泛濫，才可能使這類讓人齒冷令人憂慮的“中國式”陋習銷聲匿跡。

古人云：“從善如登，從惡如崩?！焙芏鄷r候，我們都知道自己所追隨的是一種陋習，甚至內心深處會痛惡這些陋習?？蔀槭裁次覀円贿呁春捱@些陋習，一邊卻又要重復這些陋習？有論者分析，這是因為絕大多數(shù)的中國人有一種“從眾心理”，比如在過馬路時，覺得別人都在闖紅燈自己一個人等綠燈的話在他人的眼里簡直就是白癡。很多時候，不管有意無意，各種隨大流的做法會成為公眾的一種自然選擇。人們甚至會認為，不這么做反倒不正常、不便利。在很多的城市里，那種“組團闖紅燈”的現(xiàn)象極為普遍。因為人多能壯膽，人多車不敢撞，人多就安全，只要不站在離車子最近的位置就好——估計大家心里都這么想。一些外國人初到中國時會心驚膽戰(zhàn)地跟著中國人結伴闖紅燈過馬路，然后也會慢慢融入到“中國式過馬路”的隊伍中，后來甚至會“反客為主”地領著一群人“中國式過馬路”。由此我們不難理解那種從眾心理和社會環(huán)境會對一個人有著多么巨大的影響力！同時，“中國式過馬路”這一行為的泛濫還源于人們普遍存在的“法不責眾”的心理，它與“從眾心理”可以說是一對孿生兄弟。即便知道這是違法行為，但如果人人為之便不會覺得有什么大的過錯——這與近一個世紀之前魯迅先生筆下的阿Q所持的“和尚動得，我動不得？”的心理如出一轍。

如果將“中國式過馬路”這一看上去似乎只屬于交通違章案例的行為投射到更為廣闊的社會背景上去分析，你會看出，“中國式過馬路”其實正是當下社會生態(tài)的縮影——

只要有少數(shù)人違規(guī)獲益，還可以逃過法律的懲罰，大伙兒就會“集體無意識”地跟著去做。久而久之，“集體無意識”就會演變成“集體式違規(guī)”。涉局者在亂局中各找好處，甚至還能亂中有序地搞出一套“什么時候人走，什么時候車停”的運作規(guī)范。一切司空見慣習以為常后，就搞不清什么是正常，什么是不正常；什么是規(guī)范，什么是不規(guī)范。那些官場上、娛樂界、商界甚至教育界、學術界存在著的各種“潛規(guī)則”不就是這樣脫胎而出的？

看到紅綠燈和斑馬線形同虛設，馬路上很亂很自由，我們應當更深一點想到：一旦我們的法律法規(guī)也形同虛設，“中國式違法”遍地開花，我們的自由恐怕也就難以保證了。

說到校門口的“接送孩子”，這確實屬于“中國特色”。歐美很多國家，幾乎沒有家長接送孩子這種現(xiàn)象。盡管不必“言必稱歐美”，因為美歐校車接送的那一套在中國現(xiàn)階段還行不通，但是在城市形態(tài)、交通狀況和人口密度等方面與我國相類似的日本，也很少有家長接送小孩的?！爸袊浇铀秃⒆印笔艿郊议L的“青睞”，主要有這樣幾個原因：首先是孩子的安全問題，還有諸如城市交通復雜，不按規(guī)矩行駛的車輛很多，擔心小孩學壞，等等。而接送孩子根本無助于這類問題的解決。試想，城市交通本來就不順暢，“中國式接送孩子”會進一步加劇交通擁堵；交通一擁堵，安全隱患必然增多；安全隱患增多，家長更不放心孩子安全，這就形成了一種惡性循環(huán)。還有更重要的一點，就是獨生子女制度造就了中國家庭中的那些獨苗苗們“集三千寵愛在一身”的優(yōu)厚待遇。在家，衣來伸手，飯來張口；路上，自然就得專車接送了。甚至上了高中，都十七八歲的青年了，很多人還是享受著專車接送的優(yōu)厚待遇。如此恩寵，自然也不是無償?shù)?，其付出的回報就是：高考出佳績，讀名牌大學！

至于“中國式過節(jié)”以及“中國式招標”，其背后的推手則是官場、商界的那些“潛規(guī)則”。有一些“專業(yè)送禮”者透露：每到逢年過節(jié)，一些領導往往記不住送禮的，但對不送禮的卻記得清清楚楚。想在這樣的人手下謀求發(fā)展，你能不將“中國式過節(jié)”進行到底？而“中國式招標”中所存在的不規(guī)范甚至違法亂紀行為相信很多人在一些文學作品和影視劇中都有見聞，可以說這正是我國現(xiàn)階段法令法規(guī)不夠成熟、執(zhí)法不夠嚴謹和當事人法制觀念淡薄等原因所致。要根治這一陋習，嚴明的法制、嚴密的監(jiān)管、嚴格的自律缺一不可。

一些網(wǎng)友對“中國式”陋習的成因則有著一種全新的詮釋，認為這當中蘊含著一種“成長中的煩惱”心態(tài)——“自己開車時責怪走路的，自己走路時責怪開車的，大家想想是不是都有這種感覺？”一位有著9年駕齡的網(wǎng)友表示，開車時總是很討厭行人闖紅燈，自己走路時，卻很討厭汽車為什么不讓一讓行人，“如同做女兒時討厭媽媽的管束，等當了媽媽，又討厭女兒的叛逆?？偸钦驹谧约旱牧錾希J為一切都是別人的錯。”還有網(wǎng)友指出許多人的“從眾”源于一種“鴕鳥心態(tài)”——在東方文化中，人之所以不犯錯誤，是因為怕別人瞧不起，丟臉，尤其在熟人面前。這種心態(tài)在“熟人社會”中運作良好，因為大家彼此熟悉，能看到彼此的表現(xiàn)，實現(xiàn)了一種客觀上的相互監(jiān)督。然而，到了馬路上，則處在一種“生人社會”中，大家都是陌生人，犯了錯誤一走了之，誰也不知道，所以更可能犯錯誤。

[論證借鑒點]

這是一篇典型的議論性散文，選材豐富，見解獨到，用語幽默、犀利，從各種“中國式××”中歸結出規(guī)律性的原因，引起讀者的強烈共鳴。

1.從現(xiàn)象到本因探究，思考全面，以小見大。文章從“中國式過馬路”談起，推及生活中各種類型的“中國式”，即從一點帶到多面；分析也是從個例思考到探及普遍根源，從各種“中國式××”陋習的現(xiàn)象入手，試圖分析其背后隱藏著的社會和文化心理，并且挖掘出它們與“國情”“特色”的密切關系，引導讀者從社會的寬度、國家的發(fā)展深度去思考；尤其得出根治這一陋習的措施有“嚴明的法制、嚴密的監(jiān)管、嚴格的自律”幾方面，可以說見解理性、全面、獨到、深刻。

2.論述選材豐富、旁征博引，感染力強。文章針對各種“陋習”，都有自己的深刻認識；論證素材豐富、典型，引用古語、妙用“阿Q”等，而且妙語頻出，“‘中國式違法遍地開花”“集三千寵愛在一身” “總是站在自己的立場上，認為一切都是別人的錯”等不乏幽默、犀利。

當然，從論述中心統(tǒng)一的角度看，“中國式接送孩子”部分內容值得商榷，其他內容都可以由“具有潛規(guī)則”統(tǒng)攝起來，這樣解決問題的措施就會目標明確、方法有效。