好車位 ：盤活閑置車位資源，實(shí)現(xiàn)智能停車

陳暢

共

享經(jīng)濟(jì)在過(guò)去一年被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但“共享車位”你聽過(guò)嗎？

據(jù)《中國(guó)城市停車政策發(fā)展報(bào)告（2017）》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超3億輛，其中汽車保有量突破2億輛，城市停車位缺口達(dá)50%以上。以北京市為例，市民用車達(dá)600萬(wàn)輛，而停車位總量只有382萬(wàn)個(gè)。

好車位創(chuàng)始人黃異2016年底，物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)熱潮席卷各個(gè)領(lǐng)域，作為國(guó)家住建部《城市開發(fā)》專家作者、騰訊首席社區(qū)經(jīng)濟(jì)分析師，黃舁迅速捕捉到了共享車位領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)

車多位少除了導(dǎo)致供求不均衡外，也給有車一族出行造成了極大困擾。不過(guò)，隨著共享模式在停車場(chǎng)景中得到應(yīng)用，上述問(wèn)題正在逐步得到解決。

擊破“停車位”四大痛點(diǎn)

眾所周知，停車位問(wèn)題長(zhǎng)久以來(lái)困擾的不僅僅是車主和司機(jī)們，相關(guān)聯(lián)的四大主體都存在著巨大痛點(diǎn)：

對(duì)開發(fā)商而言，剩余車位銷售困難，停車場(chǎng)智能化程度低。

對(duì)物業(yè)企業(yè)而言，人力成本居高不下，停車費(fèi)被中飽私囊。

對(duì)車位業(yè)主而言，個(gè)人車位常被占用，閑置時(shí)間無(wú)法變現(xiàn)。

對(duì)停車用戶而言，停車難，時(shí)間和機(jī)會(huì)成本高。

針對(duì)停車位市場(chǎng)的諸多痛點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）拜訪了做車位共享項(xiàng)目“好車位”的創(chuàng)始人黃昇。

出身于被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“黃埔軍?！钡闹泻Ｏ档狞S昇是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。早在2011年，黃昇曾作為微軟亞洲工程院互聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)成員，在房產(chǎn)O2O領(lǐng)域有過(guò)三年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，但不幸以失敗告終。

2016年底，物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)熱潮席卷各個(gè)領(lǐng)域，作為國(guó)家住建部《城市開發(fā)》專家作者、騰訊首席社區(qū)經(jīng)濟(jì)分析師，黃昇迅速捕捉到了共享車位領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。因涉及到與智能硬件相關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，黃昇首先想到了與自己相識(shí)十多年的好朋友——范燈輝。

1985年出生的范燈輝本科畢業(yè)于有“軍中清華”之稱的國(guó)防科技大學(xué)信息工程專業(yè)，身為高級(jí)工程師的他擁有橫跨中興通訊、海南省專用通信局和知名律師事務(wù)所的復(fù)合型工作經(jīng)驗(yàn)。

在兩人持續(xù)一個(gè)多月的見面溝通和實(shí)地調(diào)研過(guò)程中，他們又先后吸引了來(lái)自飛信、速遞易、湖南廣電和沃爾沃等知名企業(yè)的好友和同學(xué)加入公司。

黃昇告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），“共享車位”從本質(zhì)上講是要盤活閑置車位資源，實(shí)現(xiàn)分時(shí)錯(cuò)峰停車。用戶可以通過(guò)好車位小程序或App順利預(yù)約車位，并在使用結(jié)束后自行完成結(jié)算。

好車位的出現(xiàn)很好地解決了目前的市場(chǎng)痛點(diǎn)：對(duì)開發(fā)商而言，分享閑置車位后可以快速回籠剩余車位資金;對(duì)物業(yè)企業(yè)而言，能夠節(jié)約人力資源和成本，獲得共享車位收益的分成;對(duì)車位業(yè)主而言，可以通過(guò)好車位提供的智能車位鎖有效管理車位，實(shí)現(xiàn)閑置資源的變現(xiàn);對(duì)停車用戶而言，能夠通過(guò)好車位小程序或App預(yù)約停車位，節(jié)約時(shí)間和金錢。

實(shí)現(xiàn)業(yè)主、物業(yè)、平臺(tái)三方聯(lián)動(dòng)

黃昇稱，共享車位與其他共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目相比存在著本質(zhì)性的區(qū)別，該類項(xiàng)目能否成功取決于三大因素：商業(yè)模式如何;與地產(chǎn)、物業(yè)關(guān)系和公共資源的關(guān)系如何;資金體量夠不夠大。

目前市面上做同類事情的代表性公司有ETCP停車和停簡(jiǎn)單兩家。前者主打停車場(chǎng)信息化升級(jí)，盈利模式是停車場(chǎng)管理抽成。后者主打C端車位管理和分享，盈利模式是停車場(chǎng)管理抽成、平臺(tái)停車位交易抽成、車庫(kù)傳媒等。

“好車位涵蓋了二者之長(zhǎng)?！秉S昇說(shuō)。

首先，在C端車位管理和分享方面，車位業(yè)主可以利用好車位App或小程序把車位的閑置時(shí)段分享出去，需要使用車位的用戶可在平臺(tái)上預(yù)約使用時(shí)間和位置，好車位則可從中獲取停車費(fèi)抽成，以及通過(guò)與B端物業(yè)企業(yè)合作獲取車庫(kù)傳媒廣告費(fèi)用等。

其次，客戶有消費(fèi)需求時(shí)會(huì)優(yōu)先選擇有停車位的商家，因此商家可將所有停車位放在平臺(tái)上進(jìn)行分享，而平臺(tái)在給商家引流的同時(shí)也進(jìn)一步增強(qiáng)了自身的資源整合能力。

再次，好車位能夠?qū)ν＼噲?chǎng)信息進(jìn)行智能化升級(jí)，幫助停車場(chǎng)節(jié)約人力成本。

同時(shí)，針對(duì)短期內(nèi)銷售困難的閑置車位，好車位團(tuán)隊(duì)會(huì)通過(guò)有效的營(yíng)銷手段和社區(qū)金融模式幫助其快速變現(xiàn)。在盈利模式上，好車位目前的方式是業(yè)主、物業(yè)、平臺(tái)三方按60%、30%、10%的比例進(jìn)行分成。

黃昇向創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang）透露，公司落地運(yùn)營(yíng)的第一站是長(zhǎng)沙，現(xiàn)在業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋了包括銘誠(chéng)國(guó)際在內(nèi)的住宅物業(yè)、商業(yè)物業(yè)和寫字樓，同時(shí)已與不同類型的五星級(jí)酒店和城市綜合體簽約。接下來(lái)公司將繼續(xù)堅(jiān)持“農(nóng)村包圍城市”的打法，將業(yè)務(wù)鋪向其他二線城市。

除此之外，在技術(shù)、智能硬件和大數(shù)據(jù)方面，好車位不但會(huì)和國(guó)防科大進(jìn)行軍民項(xiàng)目合作，還將和北斗在地圖識(shí)別導(dǎo)航系統(tǒng)方面展開一系列的緊密合作。

目前好車位項(xiàng)目正在尋求500萬(wàn)人民幣天使輪融資，出讓10%左右的股份。