基坑高支模在施工現(xiàn)場的技術(shù)應(yīng)用

伍云超

（建設(shè)綜合勘察研究設(shè)計院有限公司深圳分院， 四川 達(dá)州 518000）

0 引言

隨著我國建筑工程產(chǎn)業(yè)收益率的持續(xù)走高，土建工程規(guī)模得到不斷提升，高支模施工產(chǎn)業(yè)也打破了傳統(tǒng)的小單定制模式，呈現(xiàn)出規(guī)?；陌l(fā)展態(tài)勢。然而筆者經(jīng)過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，目前高支模施工在我國施工過程中存在著多重問題，影響了高支模施工的穩(wěn)定性及安全性，對整體工程質(zhì)量產(chǎn)生較大沖擊。因此，如何提升高支模的整體安全性及運(yùn)行穩(wěn)定性已經(jīng)成為當(dāng)今社會凾待解決的重要課題。

1 高支模架特點(diǎn)及基本要求

1.1 特點(diǎn)分析

（1）降低勞動強(qiáng)度

該方式可以有效減少機(jī)械作業(yè)，如螺栓的安裝等，因此在一定程度上降低了勞動力成本，減少了施工的整體強(qiáng)度，縮短了施工的周期。

（2）多重功能

碗扣式腳手架可以基于現(xiàn)場實(shí)踐需求，搭建成多重類型的樣式，滿足工程使用，因此在使用上呈現(xiàn)出良好的便捷特征，運(yùn)用起來十分便利。

（3）便于維護(hù)，可靠性強(qiáng)

碗扣式腳手架在設(shè)計上拋棄了原有多螺栓的把接方式，這樣可保障扣件的原有性，不容易發(fā)生丟失現(xiàn)象，同時扣件的經(jīng)典結(jié)構(gòu)，也使得其不用像原有的腳手架一樣去進(jìn)行特殊化的維修處理，增加了運(yùn)用的便捷性[23-24]。

（4）高強(qiáng)度及高可靠性

碗扣式腳手架通過科學(xué)實(shí)踐證明，該結(jié)構(gòu)具有良好的自鎖特性，因此可保障工程在實(shí)踐中安全性，同時由于自身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及剛度級別較高，因此在腳手架的應(yīng)用及搭設(shè)中的穩(wěn)定性大大提升[1]。

1.2 基本要求

結(jié)合相關(guān)設(shè)計手冊及國家標(biāo)準(zhǔn)，對高支模架在實(shí)踐運(yùn)用時提出了5項(xiàng)基本要求：

（1） 碗扣結(jié)構(gòu)在進(jìn)行加工時，必須采用整體沖壓的方式來實(shí)現(xiàn)，鋼板尺寸必須滿足GB/T700對于碳素鋼Q235B的性能及尺寸要求，其中鋼板整體厚度要大于6mm，在熱處理上，必須要經(jīng)過溫度在600至650℃的時效處理。在整個過程中，嚴(yán)格杜絕使用廢棄或者銹跡的鋼板來進(jìn)行加工制造。

（2）可調(diào)節(jié)式支撐鋼板的設(shè)計厚度應(yīng)大于5mm，可調(diào)節(jié)式底座鋼板的厚度應(yīng)大于6mm。

（3）拖撐絲桿及可調(diào)節(jié)底座之間的連接需要滿足下述要求：調(diào)節(jié)螺母的絲扣不得小于6扣，且整體插入立桿的有效長度應(yīng)大于15厘米。

（4）承受壓力的桿件，在進(jìn)行設(shè)計上，務(wù)必保證細(xì)長比處于230的范疇之中；承受拉力的桿件，在進(jìn)行設(shè)計上，務(wù)必保證細(xì)長比處于350的范疇之中。

2 高支模架的驗(yàn)收事項(xiàng)

對于碗扣式腳手架，在進(jìn)行驗(yàn)收及檢查時，需要注意下述幾個方面[2]：

（1）在所有支撐部位，必須采用扣件式的結(jié)構(gòu)。在進(jìn)入工地現(xiàn)場時，需要對挖扣減及鋼管進(jìn)行全面檢查，對于無法滿足設(shè)計要求的一律清除。

（2）腳手架的搭建必須滿足混凝土的強(qiáng)度設(shè)計要求，最底層的強(qiáng)度必須要超過2.5Mpa，才可進(jìn)行施工作業(yè)?；诟咧＜艿脑O(shè)計結(jié)果可知，支撐體系在橫向之間的有效間距應(yīng)設(shè)計為900mm，在縱向方向的有效間距應(yīng)設(shè)置為900mm，其中水平桿方向的步距應(yīng)設(shè)置為120cm，位于腳手架側(cè)墻位置處的水平桿件應(yīng)設(shè)置在1.5米至2米的之間，從而保障側(cè)墻模板的簡便拆裝。

（3）在進(jìn)行高支模架的搭設(shè)時，橫縱方向的掃地桿必須進(jìn)行搭建。其中橫向掃地桿在安裝時，應(yīng)選用直角扣件，安裝位置應(yīng)緊貼掃地桿的下方標(biāo)桿處；縱向掃地桿在安裝時，應(yīng)選用直角扣件，安裝位置應(yīng)選定在距離立桿底部200mm的區(qū)域內(nèi)。

（4）對于不同的安裝高度的立桿時，需對處于高位置的縱向掃地桿進(jìn)行處理，向低位置處延伸兩跨的方式，通立桿進(jìn)行綁定，保障整體高度差不得超過1米距離。

（5）立桿在安裝時必須保持垂直狀況，整體高度設(shè)計為2米，其垂直度誤差不得超過15mm。

3 高支模架的案例分析——以某工程為例

3.1 工程重點(diǎn)及難點(diǎn)解讀

綜合考慮到該工程在施工中的運(yùn)行環(huán)境及具體施工的內(nèi)容，筆者對該模板工程的重難點(diǎn)進(jìn)行了有效分析，總結(jié)運(yùn)行如下：

（1）碗扣式腳手架作為中板及頂板的主要支撐運(yùn)行體系，其穩(wěn)定性、安全性及可靠性時在進(jìn)行該地鐵工程中設(shè)計的重點(diǎn)及難點(diǎn)；

（2）在工程整個側(cè)墻體系中，外楞(采用型鋼)、內(nèi)楞(采用方木)、竹木模板、腳手架作為地鐵工程的整個有效支撐體系，其中外楞(采用型鋼)、內(nèi)楞(采用方木)、竹木模板、腳手架的定性、安全性及可靠性時在進(jìn)行該地鐵工程中設(shè)計的重點(diǎn)及難點(diǎn)；

（3）腳手架、模板支架及背楞在整個吊裝工藝過程中的安全性、穩(wěn)定性是該地鐵施工中的研究難點(diǎn)及重點(diǎn)所在；

（4）基于組合式原理來進(jìn)行框架柱的模板搭建，如何在整體拼裝過程中有效控制保護(hù)層的整體厚度則是該地鐵施工中的研究難點(diǎn)及重點(diǎn)所在[3]。

3.2 方案優(yōu)化分析

主要基于明挖及暗挖兩種方案展開對比分析。

明挖施工方法——它的主要運(yùn)行優(yōu)勢體現(xiàn)在：其整體施工進(jìn)程快，目前相對的技術(shù)體系較為成熟，按照設(shè)計要求將其進(jìn)行分段有效處理，可以確保在埋置深度相對較淺時，整個工程的運(yùn)輸費(fèi)用及總體運(yùn)算可以較低，能源消耗相對較少，呈現(xiàn)出良好的“性價比”，同時其施工工藝相對簡單，整套技術(shù)日趨成熟，在一定程度上增加了施工的便捷性。它也存在一定的發(fā)展局限性，主要體現(xiàn)在：在施工過程中，受外部因素的影響較大，同時由于采用明挖方式，對周圍居民及交通產(chǎn)生了一定的影響，建筑粉塵、噪音及廢棄的建筑物產(chǎn)生的污染，影響了該區(qū)域居民的日常生活；由于需要拆除相應(yīng)的地下管線，增加了施工的難度；在遇到相對松軟的地形時，采用明挖施工會產(chǎn)生地面沉降反應(yīng)，且沉降量目前無科學(xué)計算的依據(jù)，因此其運(yùn)行穩(wěn)定性會大大降低，在一定程度上影響了工程的整體穩(wěn)定性及安全性。

暗挖施工方法——它的主要運(yùn)行優(yōu)勢體現(xiàn)在：對于當(dāng)?shù)鼐用竦慕煌吧顭o影響，且地下管線無需進(jìn)行移動，減少了施工范圍。它也存在一定的發(fā)展局限性，主要體現(xiàn)在：暗挖施工的整體施工進(jìn)程相對較慢，且施工難度明顯增加，施工工期也明顯加長，相應(yīng)的工程造價及預(yù)算整體抬升。

基于對明挖施工及暗挖施工兩種方案進(jìn)行有效對比分析發(fā)現(xiàn)，考慮到當(dāng)前的主要施工狀況，我們在基坑高支模方案的設(shè)計上，選用明挖施工方式來進(jìn)行作業(yè)，其整體經(jīng)濟(jì)性相對較好，是施工單位進(jìn)行優(yōu)先選擇的主要核心要素。

3.3 質(zhì)量保障策略

施工環(huán)節(jié)的全面提升是保障高大模板支撐體系可靠性的重要保障。

首先，要必須確保桿件等原材料的質(zhì)量，在桿件進(jìn)入工地時，要嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)，建立完善的材料檢測機(jī)制，堅(jiān)決防止開裂、完全、銹蝕、變形等劣質(zhì)件進(jìn)入工程實(shí)踐領(lǐng)域，把好“源頭”，從而確保施工中桿件的有效承載能力，為整個系統(tǒng)的綜合抗形變提供重要支撐。

其次，在施工過程中堅(jiān)決禁止變形量過大或者支撐面過大的現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)嚴(yán)格對地面的堅(jiān)實(shí)度及完成度進(jìn)行確保，保障地基在進(jìn)行施工設(shè)計中，設(shè)置科學(xué)合理的排水方案及設(shè)備實(shí)施，來將地面水進(jìn)行高效排除，避免對地基產(chǎn)生硬性，導(dǎo)致其發(fā)生腐蝕及變形等現(xiàn)象。

最后，要對高大模板支撐體系施工現(xiàn)場的設(shè)備及材料進(jìn)行合理規(guī)劃，分門別類進(jìn)行存放。當(dāng)通過壓力泵進(jìn)行混凝土的輸送中，必須要將支撐體系與泵的輸送管理進(jìn)行完全隔離，避免在輸送過程中產(chǎn)生的持續(xù)性振動對其產(chǎn)生失穩(wěn)現(xiàn)象[4]。

4 結(jié)束語

隨著城鎮(zhèn)化的深入推進(jìn)，高大模板支架在建筑工程領(lǐng)域的應(yīng)用將日趨廣泛，因此為盡可能規(guī)避施工中所產(chǎn)生的安全性責(zé)任事故，在確保理論計算科學(xué)的前提范疇下，通過建立集施工、設(shè)計、現(xiàn)場管理等于一體的完善的管理體制，通過層層把關(guān)來綜合確保質(zhì)量的提升。

[1]耿東各.復(fù)雜高支模施工技術(shù)研究與應(yīng)用[J].天津建設(shè)科技.2017(06)

[2]王玉龍.房建工程中的高支模施工技術(shù)分析[J].民營科技.2017(07)

[3]高忠.多功能影劇院高支模施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化.2016(11)

[4]王彥明.高支模施工工程分析[J].建筑知識.2016(13)