地鐵大客流車站客傷易發(fā)因素及防控對(duì)策分析

居鵬飛

摘 要：文章分析了客傷定義，同時(shí)闡述了地鐵大客流車站客傷發(fā)展現(xiàn)狀，然后結(jié)合已有經(jīng)驗(yàn)對(duì)客傷易發(fā)因素進(jìn)行分析，最后提出了一些有針對(duì)性的防控對(duì)策。旨在有效減少客傷發(fā)生率，科學(xué)提升地鐵大客流車站運(yùn)營(yíng)和管理效率。

關(guān)鍵詞：地鐵；大客流車站；客傷定義；易發(fā)因素；防控對(duì)策

一、地鐵客傷定義和發(fā)展現(xiàn)狀

（一）定義

所謂地鐵客商，實(shí)際上指的是在地鐵車輛行駛環(huán)節(jié)或者在地鐵通道、站廳、出入口及站臺(tái)等位置包括非在崗工作者在內(nèi)的乘客傷亡事故。地鐵客傷除了會(huì)損害地鐵企業(yè)社會(huì)服務(wù)形象和運(yùn)營(yíng)秩序外，還會(huì)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

（二）現(xiàn)狀

為簡(jiǎn)單明了的分析地鐵大客流車站客傷現(xiàn)狀，文章對(duì)不同一線城市的客傷事故情況進(jìn)行了分析與統(tǒng)計(jì)：A市地鐵在去年3月份共發(fā)生客傷事件15起，其中有80%客傷事件發(fā)生在地鐵站內(nèi)扶手處，有15%客傷事件發(fā)生在垂直電梯和車門位置，剩余5%客傷事件則發(fā)生在出入口通道處，據(jù)了解，客傷平均年齡為30歲，且女性多于男性。B市地鐵今年5—7月份共發(fā)生客傷事件150起，其中有82%發(fā)生在扶梯處，有12%發(fā)生在進(jìn)出口位置，剩余6%發(fā)生在車門位置，據(jù)了解發(fā)生于扶梯位置的客傷事件以60歲以上老年人居多，且早高峰發(fā)生客傷的幾率僅占總客傷幾率的25%，這也就意味著有75%的客傷發(fā)生在平峰時(shí)期（如：圖一）?？梢?，地鐵站內(nèi)管理力度有待增強(qiáng)，平峰期管理應(yīng)加大力度。

二、易發(fā)因素

地鐵車輛在不斷發(fā)展中逐漸成為城市居民最喜愛的一種交通出行方式，隨著乘坐地鐵出行的人數(shù)不斷增多，在無形之中便增大了客傷概率。雖引起客傷的因素多種多樣，但影響最大的有三種，即氣候因素、車站設(shè)備和易發(fā)人群。

（一）源自不良?xì)夂?/p>

地鐵車輛在不良?xì)夂驐l件下運(yùn)行，潛藏著一些安全隱患。據(jù)了解，根據(jù)客傷發(fā)生地點(diǎn)不同，可將客傷分成兩類，一類為車站客傷，一類為列車客傷。前者主要分析地面建設(shè)材料，眾所周知，地鐵車站大多是由一些合成型材料（已清理）構(gòu)成或者大理石組成，當(dāng)碰到暴風(fēng)雪、陰雨天等不良天氣時(shí)，站內(nèi)光纖變得昏暗，不利于乘客辨別通道，加上來往行人會(huì)將站外雨水帶入站內(nèi)，如果沒能夠及時(shí)清理地面雨水，便容易增大客傷概率，如：摔倒、碰撞等。

（二）源自車站設(shè)備

通過分析近幾年來國(guó)內(nèi)一線城市地鐵大客流車站客傷發(fā)生情況可是，閘機(jī)（如：圖二）處、扶梯處和車門處最易發(fā)生客傷事故。首先，乘客出入站必然要通過閘機(jī)，閘機(jī)工作原理為自動(dòng)感應(yīng)人員及物品經(jīng)過，且為了避免有人員套票行為存在，乘客每次經(jīng)過閘機(jī)有一定時(shí)間限制，而這便為客傷事故出現(xiàn)提供了可能。

諸如：某些帶小孩或者攜帶物品較多的乘客，難以在閘機(jī)限制時(shí)間內(nèi)通過閘機(jī)，進(jìn)而便出現(xiàn)了被閘機(jī)夾傷的情況。其次，最易發(fā)生客傷事件的地方在扶梯處，這是因?yàn)槟承┐罂土鬈囌静⑽匆蛘緝?nèi)客流較大而安裝足夠扶梯，且扶梯處非常狹窄，除了造成擁堵外，還會(huì)因一些乘客未站穩(wěn)或攜帶行李倒下砸傷后面乘客等問題。最后，除了閘機(jī)有時(shí)間限制外，上下地鐵同樣有時(shí)間限制，但有的乘客并未重視這一點(diǎn)，看著車門要關(guān)上，用盡全力向外擠，而這極易被車門夾傷。

（三）源自易發(fā)人群

據(jù)了解，地鐵大客流車站客傷不是每個(gè)人都會(huì)發(fā)生的，但孕婦、老人、兒童和一些特殊病人極易發(fā)生客傷事故，這是因?yàn)檫@類群體因受年齡、身體等因素限制，行動(dòng)相對(duì)緩慢，加之大客流車站非常擁擠，自身體力有限，一旦出現(xiàn)推搡、擁堵情況，便容易出現(xiàn)夾傷、摔倒等事故。

三、防控對(duì)策

（一）科學(xué)構(gòu)建客傷管控體系

首先應(yīng)當(dāng)針對(duì)地鐵大客流車站客傷問題，出臺(tái)有針對(duì)性的客傷管理章程，強(qiáng)化客傷事件宣傳教育力度，建立完善的客傷事故處理與投訴流程，良好應(yīng)對(duì)客傷事故。此外應(yīng)建立嚴(yán)格的設(shè)備檢查與修復(fù)制度，約束站內(nèi)工作者的工作行為，避免因人為操作不當(dāng)而引發(fā)客傷事故。

其次還應(yīng)定期在站內(nèi)開展安全知識(shí)宣傳，特別是針對(duì)扶梯、閘機(jī)口等地點(diǎn)應(yīng)特別重視，告知乘客哪些動(dòng)作或行為非常危險(xiǎn)。諸如：如果乘客在扶梯處注意力不集中，會(huì)出現(xiàn)哪些問題，還有出入閘機(jī)口時(shí)應(yīng)注意什么？這些都是乘客應(yīng)當(dāng)提前了解的，必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)在站內(nèi)粘貼一些宣傳標(biāo)語(yǔ)、趣味注意事項(xiàng)講解等，以此降低客傷概率。

（二）有效管理車站設(shè)備

首先針對(duì)閘機(jī)，地鐵大客流量車站應(yīng)當(dāng)配備足夠工作者，負(fù)責(zé)在站內(nèi)時(shí)刻提醒出入站人員注意安全，控制好經(jīng)過時(shí)間，尤其是小孩、老人等應(yīng)特別關(guān)注，防止被閘機(jī)夾傷。此外應(yīng)定期檢查維修閘機(jī)，若發(fā)現(xiàn)問題或異常，應(yīng)立即上報(bào)并安排人修復(fù)。

其次扶梯和車門位置，除了有專人在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)秩序外，還應(yīng)當(dāng)廣播提醒乘客注意安全，有序上下扶梯、地鐵等，避免擁堵，照顧身邊老人、小孩。

（三）合理維護(hù)易發(fā)人群安全

對(duì)老人、孕婦和小孩這類易發(fā)人群，站內(nèi)工作者應(yīng)給予足夠關(guān)心，時(shí)刻關(guān)注他們的人身安全，維護(hù)周圍秩序，為這類人群的安全出行保駕護(hù)航。諸如：在站內(nèi)和車輛上張貼愛心標(biāo)語(yǔ)，設(shè)置愛心專座等。此外還有必要培訓(xùn)站內(nèi)工作者一定急救知識(shí)和技能，當(dāng)有乘客突發(fā)疾病時(shí)，能第一時(shí)間進(jìn)行搶救。

四、總結(jié)

綜上所述，地鐵客流量逐年擴(kuò)增，地鐵大客流車站數(shù)量也逐年遞增，面對(duì)不斷增多的乘客量，伴隨其中的客傷風(fēng)險(xiǎn)。通過對(duì)近年來地鐵客傷事故易發(fā)因素的了解與分析，提出了一些防控對(duì)策，目的在于維護(hù)站內(nèi)乘客人身安全。